今天是駕照到手的第170天，去年高考結(jié)束后不滿18周歲，未能在那個可能是人生中最長的暑假拿到駕照，于是在去年的全國潮流過后的圣誕節(jié)才報名駕考，隔過10天的春節(jié)假期，總共歷經(jīng)48天將C1駕照收入囊中。本人從小對汽車的喜愛難以掩蓋，終于隨著開車上路的“合法化”而得以更加接近我的小小夢想

很自然的接手了家里這輛陪伴我12年的小車，從小學(xué)一年級到大學(xué)一年級，春夏秋冬，風(fēng)中雨中，不曾舍棄，從未分離

這臺2011年款第二代?？怂箖蓭?.8升，已在我家服役12年，總共運(yùn)行超過19.6w公里，按時保養(yǎng)維護(hù)，一如既往的可靠，三大件從未出過任何故障

這臺車在當(dāng)時是公認(rèn)的運(yùn)動型小轎車，銷量和人氣可與大眾高爾夫平分秋色，尤其是原汁原味的兩廂手動擋車型，優(yōu)秀的底盤機(jī)械素質(zhì)和調(diào)校水準(zhǔn)以及動力性能使其在當(dāng)時的10萬級別小轎車市場極具競爭力。但是我父親當(dāng)年選擇此車的原因是其后備箱蓋打開后巨大的入口，以及較重的車身和車門所帶來的“厚重感”

型號為CAF483Q0的直列4缸水冷汽油發(fā)動機(jī)，主要設(shè)計源于馬自達(dá)MZR系列（日系血統(tǒng)），缸徑83mm，行程83.1mm，全鋁合金機(jī)體，采用“VIS”慣性可變長度歧管技術(shù)和渦流進(jìn)氣，相比正統(tǒng)MZR系列，取消了i-VCT進(jìn)氣側(cè)可變氣門正時

91.4kw（124p）6500rpm

161Nm? 4000rpm

在當(dāng)年可作為亮點(diǎn)的動力參數(shù)，在如今眾多1.4T，1.5T面前竟然顯得有些蒼白

型號為IB5的5速手動變速箱，我將排擋桿內(nèi)部的鐵桿截斷了3厘米左右，更換了一個購于某寶的鋁合金排擋頭，質(zhì)地令人滿意，換擋手感更加緊湊，吸入感明顯

希望能與B站眾多愛車的同學(xué)們交流心得，分享玩車經(jīng)驗和技術(shù)，認(rèn)識新的朋友！感謝閱讀！