在中大型轎車排行榜之中，凱迪拉克CT6的銷量持續(xù)走低，甚至連一向小眾的捷豹XFL，都比它的銷量要高了。

7月份，凱迪拉克CT6僅僅賣出了730臺車，別說跟寶馬5系13582輛、比亞迪漢EV 12837輛車的成績相比，就算是跟沃爾沃S90和捷豹XFL這樣一貫小眾的車型相比，銷量也要有所不如。

尺寸無疑是CT6最大的亮點，凱迪拉克CT6在售款的車身尺寸為5223*1879*1492，軸距3109mm，屬于準大型轎車（D級），超長車身帶來的氣勢也正好迎合了國人喜大的心理，D級車所帶來的氣勢也是以上這些中大型車所不能媲美的，很顯然，凱迪拉克CT6就是凱迪拉克在品牌影響力不如BBA的情況下，采取錯位競爭的策略，硬生生把CT6做到了D級車的尺寸，以此來與E級、5系、A6L競爭。

CT6內飾方面也體現出了很強的豪華感，整體內飾偏沉穩(wěn)，全系標配10.2寸多功能中控液晶屏和全液晶儀表，在內飾質感的打造方面相比同價位對手也不落下風。

動力方面，CT6搭載2.0T、3.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機，其中2.0T最大輸出功率可達241馬力，最大扭矩350?！っ祝?guī)ч]缸技術；而3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率可達405匹馬力，最大扭矩可達543?！っ祝惆偌铀賰H需5.5秒，傳動系統(tǒng)匹配10AT變速箱，動力性能在同價位也不拖后腿。

重點是，這款車的官方指導價37.97~69.9萬元，有著近10萬元的優(yōu)惠，不足30萬起就能擁有一輛準D級車，以B級車的尺寸買一臺D級車，無論怎么看，性價比都是相當高的。但是，為什么這款車就是賣不好呢？

1、它的空間配不上軸距

雖然尺寸接近5米2，但是它的乘坐空間，卻沒有想象中的奢侈，甚至可以說，它的腿部空間還比不上S90這樣尺寸遠小于自己的車型，這就造成了一個巨大的問題。它的尺寸優(yōu)勢，卻沒有帶來空間上的優(yōu)勢，那這多出來的尺寸，除了帶來視覺上更大氣的效果以外，并沒有其他額外的增幅，反而帶來了不好停車的問題。

2、多年沒有換代

凱迪拉克已經多年沒有換代，它的配置、設計雖然在如今已經不落伍，但是和一些剛剛換代的對手相比，它已經漸漸跟不上腳步了。特別是在行業(yè)內混動、純電車型井噴的情況下，凱迪拉克這套純燃油的動力總成，雖然動力性能表現不輸對手，但是燃油經濟性表現已經落后于時代了。

3、品牌號召力偏差

在選擇豪華品牌車型的時候，產品力有時候不是首要的考慮因素，車標才算，對于豪華品牌的車型來說，車標就是核心競爭力，而國內消費者買車又太在乎品牌和口碑了，這是很難去改變的。

簡單來說，都這個價位了，你不可能不考慮BBA，34C這幾款車都是你繞不過去的，當綜合對比產品力和品牌溢價之后，很多人做出放棄CT6的選擇也就可以理解了。而且，造車新勢力的一些車型，也在對二線豪華品牌形成巨大的沖擊，傳統(tǒng)的豪華品牌的格局劃分，正在被重新改寫。

正是因為這些原因，導致了CT6這款車，看似性價比很高，但是定位逐漸尷尬的情況，對于CT6這款車而言，換代已經迫在眉睫，好消息是，也許要不了多久我們就能看到新一代的CT6了。