電動滑板車，全球近9成的產能在中國。但在今年8月之前，由于缺乏統(tǒng)一的國家標準，市場上的產品良莠不齊，對產業(yè)提質擴容、全球市場拓展，都造成了隱患。在無錫市檢驗檢測認證研究院和九號公司的推動和主導下，今年8月我國首個電動滑板車國家標準——《電動滑板車通用技術規(guī)范》正式發(fā)布，行業(yè)由此進入“有標可依”的新階段。

10月19日，新華網聯合該標準牽頭起草單位之一九號公司，舉辦“科技創(chuàng)造短交通行業(yè)新場景”論壇，共同探討新國標的發(fā)布對行業(yè)發(fā)展的重要作用。在這項新國標加力宣貫、加速落地的同時，由九號公司主導修訂的兩項電動平衡車國標也于近日正式發(fā)布。

科技產業(yè)界流行一句話：一流的企業(yè)做標準。能夠主導國標制修訂的企業(yè)，在行業(yè)內往往都有著頂級的技術實力。只有這樣的頂級企業(yè)，才能向下兼容，在制修訂通用性技術規(guī)范的同時，引領新的技術與產業(yè)發(fā)展趨勢。所以，主導國標只是外界的一個觀察“切口”，更值得探尋的是九號公司巨大的“技術冰山”。

當前，數智化時代浪潮洶涌而至，大量的終端設備在AI、IoT等技術高速發(fā)展的背景下，都有著“重做一遍”的商業(yè)機會，中國企業(yè)有望通過新一輪的技術創(chuàng)新和品牌塑造，拿下“微笑曲線”兩端的產業(yè)價值高地。“從0到1”打造原創(chuàng)科技和新興品類，“從1到N”打通堵點提速產業(yè)化進程，九號公司已經成為中國制造業(yè)技術創(chuàng)新與價值躍升的時代標桿。

“從0到1”——挺近“無人區(qū)”，做原創(chuàng)科技的破局者

蘋果創(chuàng)始人喬布斯曾說過，領導者和追隨者的區(qū)別在于創(chuàng)新。蘋果之所以成為智能手機市場的領導者，正是得益于它在諾基亞、摩托羅拉們主導的功能機時代，于iOS、App Store以及觸控屏幕等軟硬件方面實現了“從0到1”的顛覆性創(chuàng)新。

智能化變革，不只發(fā)生在手機行業(yè)。觀察來看，智能化是以浪潮形式出現的，手機是第一波次，家電是第二波次，出行場景的各類長短途交通工具是第三波次。在這期間，誕生了蘋果、小米、特斯拉等一批憑借原創(chuàng)智能化科技，實現對傳統(tǒng)企業(yè)“換道超車”的領軍巨頭。

就出行場景來說，聚焦于短交通領域的九號公司，和上述巨頭一樣，同樣把握住了智能化變革的時代浪潮，通過一系列原創(chuàng)智能技術的創(chuàng)新賦能，將電動平衡車、電動滑板車、電動兩輪車等帶入到全新的智能化時代。

以電動兩輪車為例，2019年之前，雅迪、新日、愛瑪、臺鈴等傳統(tǒng)企業(yè)處于加工制造和價格博弈的競爭階段，用戶體驗上不去，市場規(guī)模也難打開。和當年的蘋果一樣，九號公司在電動兩輪車智能化的進程中，沒有可以模仿的對象，需要挺進創(chuàng)新的“無人區(qū)”。

2019年底，九號公司憑借先進的AI及機器人技術，并通過原創(chuàng)的真智能系統(tǒng)，實現車機互聯、智能感應解鎖、智能防盜等一系列智能科技，在開啟電動兩輪車的智能化時代的同時，也讓整個行業(yè)從紅海廝殺轉變?yōu)樗{海掘金。

真智能系統(tǒng)，對于傳統(tǒng)電動兩輪車行業(yè)來說，是一大革命性創(chuàng)新。傳統(tǒng)電動兩輪車痛點很多，比如：啟動和鎖車都需要鑰匙，非常麻煩；人沒有坐上車，哪怕手不小心輕點油門，車就帶著人就飛了出去；上坡路電動車動力不足，爬到一半還需要下車推著走……

真智能系統(tǒng)的出現，讓電動兩輪車變得十分“聰明”。這一系統(tǒng)由RideyGo、RideyFun智控系統(tǒng)、九號云電系統(tǒng)、MoleDrive自研控制器組成。其中，RideyGo智能系統(tǒng)又具備五大功能——Ninebot AirLock 感應解鎖、智能龍頭鎖、乘坐感應、駐車感應和助力推行，能夠自動感應使用場景，實現無鑰匙啟動、座椅感應、即走即停等智能體驗。

以乘坐感應為例，在專屬坐墊傳感器的配合下，RideyGo可以識別駕駛人是否已經坐在了車上，不會出現人還沒有坐好車子就飛走了的危險狀況。類似的安全應用還有邊撐傳感器，它可以檢測騎行前邊撐的狀態(tài)，包括收起、放下、松動、未放置好、脫落等，確保在邊撐打開的駐車狀態(tài)時，車輛不會啟動。這些都是九號公司的行業(yè)首創(chuàng)。

真智能系統(tǒng)，只是九號公司“從0到1”原創(chuàng)科技的“冰山一角”。在九號公司核心技術“倉庫”中，還有自平衡控制技術、無傳感驅動技術、三電系統(tǒng)化技術、自主導航技術、VILO-SLAM2.0導航系統(tǒng)、EFLS融合定位系統(tǒng)等，它們構成了九號公司體系化的底層關鍵技術，支撐了電動平衡車、電動滑板車、電動兩輪車、服務機器人等多個品類的創(chuàng)新發(fā)展。

以自平衡控制技術來說，這可以說是決定平衡車這類產品能否出現的關鍵性技術。陀螺儀是實現車輛自平衡的重要組件，九號公司將源于航天技術的陀螺儀，創(chuàng)新性的應用在車身平衡領域，并通過自研的PID控制算法，根據陀螺儀和加速度傳感器的測量值，計算出電機控制量的調整量，實現了車身的平衡控制。正是在這樣的核心技術支撐下，九號平衡車才橫空出世，并很快拿下了全球第一的行業(yè)高位。

再看自主導航技術。融入九號公司先進的視覺導航、GPS融合視覺定位，以及深度學習等AI算法，能夠通過遠程遙控實現半自動導航，推動以智能電動滑板車為代表的共享微出行領域實現“人找車”到“車找人”的轉變，大幅提升運營及車輛調度效率。

一系列原創(chuàng)科技的破局應用，也讓九號公司成長為一家平臺型科技企業(yè)，其打造的智慧技術、移動技術、在線化+數據化能力三大類核心底層技術，支撐著這家企業(yè)不斷開辟出新品類、新賽道，打造出新體驗、新模式。

“從1到N”——打通“堵點”，做產業(yè)化落地的引領者

黑科技不能只是炫技的工具，只有轉化為產品并大規(guī)模產業(yè)化，才能將價值最大化。以智能手機的發(fā)展歷程為例，蘋果和小米是這一歷程最重要的兩大“功臣”——蘋果是品類開創(chuàng)者，而小米則是品類普及者?？萍嫉陌l(fā)明創(chuàng)造和科技的平權普惠，對于普羅大眾來說，都十分重要。

電動平衡車也經歷了“科技平權”的發(fā)展歷程。在2015年以前，這一產品堪稱富人的專屬玩具，價格動輒數萬元。正是得益于九號公司的進入，通過它對平衡車鼻祖美國Segway賽格威的并購，以及技術和成本上的持續(xù)優(yōu)化，才讓電動平衡車走進了尋常百姓家。

成本的優(yōu)化一般有兩個路徑，一是通過規(guī)模化生產降低平均成本，二是通過技術創(chuàng)新實現成本下降。在電動平衡車普及的進程中，九號公司雙管齊下，除了發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢之外，還透過技術創(chuàng)新實現成本優(yōu)化。比如，其開發(fā)的平衡車腳墊復位機構技術，可減少零件的數量，在降低腳踏組件成本的同時，還簡化了安裝工序。

除了成本控制之外，體驗優(yōu)化也是產業(yè)化的一大難題。比如，電動車的續(xù)航問題，一直是用戶抱怨的痛點。能否破解這一痛點，攸關產業(yè)能否擴容壯大。這方面，九號公司通過創(chuàng)新自研的RideyLong長續(xù)航系統(tǒng)，讓低熱輪胎科技、高性能無刷電機與L級電控調優(yōu)協(xié)調配合，實現了25%以上的續(xù)航提升。

體驗的優(yōu)化讓很多產品實現了從“可用”到“好用”的飛躍。比如，可調阻尼減震技術，讓不同體重的用戶，都能在電動滑板車上獲得舒適的騎行體驗；專有的混合動力技術，結合不同動力單元的輸出特性，可為全地形車用戶帶來強勁的動力體驗……

安全的用戶痛點也是產業(yè)化的重要“堵點”。其中，電池的安全是整個安全體系的重中之重。在近兩年國家有關部門的市場抽查中，電動車的電池管理系統(tǒng)、電氣裝置（短路保護）等項目不合格被重點提及，涉及品牌甚至包括雅迪、新日、小牛等業(yè)內主力品牌。九號公司在電池安全方面足夠專業(yè)、領先，有著6億顆鋰電池安全管理經驗，用超過10年時間構建起了強大的技術壁壘，其自主研發(fā)的BMS電池安全管理系統(tǒng)，擁有雙重短路保護、雙重過流、過充、過放保護等技術，可以充分保障電池的使用安全，延長電池使用壽命。

圍繞“安全”的創(chuàng)新，還有很多。比如，突破國外專利的 HIAS 前燈技術，通過控制模組角度水平，解決了電動兩輪車壓彎時照明距離不足的問題，提高了行駛安全性；業(yè)內首創(chuàng)免充氣更安全充氣輪胎，即便被釘子扎也不漏氣，輪胎更耐用，行駛安全性更高。

綜合成本、體驗、安全的優(yōu)化，集成自研的 Segway Pilot（賽格威智能騎行輔助系統(tǒng)）、第三代IOT（物聯網）、多傳感器檢測等先進技術，九號公司還在行業(yè)內率先實現集成式軟硬件一體解決方案，大幅降低共享微出行運營商產品采購成本，產品穩(wěn)定性大幅提升，讓共享微出行運營更安全高效。

一花獨放不是春。產業(yè)的健康發(fā)展和提質擴容，需要權威的標準來引領。基于領先的技術實力和產業(yè)地位，九號公司成為產業(yè)標準化工作的“積極分子”。從數據來看，九號公司先后參與60項以上國際、國家、行業(yè)標準的制定，涉及電動平衡車、電動滑板車、電動兩輪車、服務機器人、電池等多個技術領域。其中，由九號公司主導的我國首個電動滑板車國家標準8月6日已正式發(fā)布，為這一行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展注入了動力。

通過技術創(chuàng)新和標準引領，九號公司打通了“從1到N”的各項產業(yè)化堵點，在智能電動平衡車、智能電動滑板車以及智能電動兩輪車等領域取得壓倒性市場優(yōu)勢的同時，也帶動了行業(yè)共同做大市場蛋糕。

“從中間到兩端”——拿下“高地”，做微笑曲線的價值標桿

不斷做大“蛋糕”，才有“蛋糕”可分。

但在破局者九號公司做大蛋糕的同時，雅迪、新日、愛瑪、臺鈴等傳統(tǒng)企業(yè)的主要精力，卻在分傳統(tǒng)的、規(guī)模見頂的蛋糕上。一街多店、以價換量，是傳統(tǒng)企業(yè)們在紅海廝殺的可見日常。卷價格、卷規(guī)模，卷出來的蛋糕有限。待在價格、規(guī)模舒適區(qū)的傳統(tǒng)企業(yè)們，蛋糕吃得未必開心。

如何開心地吃蛋糕？在經濟學中有一個用于描述產業(yè)分工與價值分配的概念模型，就是微笑曲線。微笑曲線的兩端——技術和品牌，是產業(yè)價值鏈條中最具價值的部分，也是中國企業(yè)正在努力攀登的價值高地。而執(zhí)著價格博弈、低端制造舒適區(qū)，其實是在產業(yè)價值鏈條的谷中徘徊。

從成功經驗來看，無論是新能源出行領域脫穎而出的比亞迪，還是5G通訊領域大幅領先的華為，都是通過技術創(chuàng)新打開局面，同時塑造“以技取勝”的品牌形象，從而完成對對手的超越，實現對行業(yè)的引領。

比如，比亞迪的電動汽車相關的專利是特斯拉的16倍，數量達13000多項，刀片電池甚至被特斯拉認可和使用；至于華為，從通訊基礎技術、基建能力，到芯片設計、系統(tǒng)創(chuàng)新、品質終端，形成了生態(tài)競爭力的閉環(huán)。這些，讓他們成為了智能時代的中國名片。

全球化背景下，比亞迪、華為、九號等優(yōu)秀的品牌，往往會為產業(yè)帶來更多的話語權，整體擴大蛋糕的直徑。

數智化，已成為千行百業(yè)高質量發(fā)展的新動能，中國信通院的數據顯示：2021年，中國產業(yè)數字化規(guī)模高達37.2萬億，GDP占比為32%：預計2025年，這個數字將增長到50萬億，GDP占比高達40%。

同樣的，相比傳統(tǒng)出行，數智浪潮下的智慧出行也大有可為。中國汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，2020年中國智慧交通市場規(guī)模3547億元，預計2025年將達到6948億元，年均增速14.39%。

根據波士頓咨詢公司報告，到2025年，全球智能電動滑板車市場規(guī)模有望達到500億美元，中國市場則將達到80億美元，占全球市場規(guī)模的16%。九號公司是該領域龍頭玩家。截至目前，其電動滑板車全球累計出貨量已超1200萬臺，份額在業(yè)內持續(xù)占據全球第一。

在數智化浪潮中乘風破浪的九號，除了在智能電動滑板車、智能電動平衡車市場稱雄之外，也已成為智能電動兩輪車銷量第一的品牌。2023年上半年，九號電動相繼完成國內出貨量超100萬臺和150萬臺銷量里程碑，8月份直接完成超200萬臺銷量里程碑，成為行業(yè)內最快達到此三項成就的品牌。艾瑞咨詢報告顯示，2022年5000元以上中高端價位，九號銷量領跑行業(yè)，7000元以上價位銷售市場份額占比達51%。

這里，就不難看到技術創(chuàng)新帶來的品牌動力和品類生機。

從0到1，通過原創(chuàng)科技破局；從1到N，用科技平權推動產業(yè)化落地。九號公司，打開了智能短出行領域的新局面。與比亞迪、華為類似，九號公司通過大量的技術創(chuàng)新，拿下了“微笑曲線”的兩端價值高地，成為數智化時代科技創(chuàng)新的新型標桿。它山之石可以攻玉，九號的成功經驗也在啟迪同行，唯有跳脫出價格博弈、低端制造的發(fā)展舒適區(qū)，用創(chuàng)新的科技深度對接時代的需求，才能擁有持續(xù)生長的未來星辰大海。