關(guān)于新一代隱身艦載機(jī)采用哪種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行試飛？一直是有爭(zhēng)論的。有人說是兩臺(tái)最大推力9.5噸級(jí)的WS13E，也就是雙發(fā)推力最大只有19噸級(jí)，準(zhǔn)備用來完成早期試飛科目之后，后期再換裝整體性能先進(jìn)得多的WS19。還有人干脆說早期試飛采用的是進(jìn)口版本的RD93，最大推力只有8.5噸，兩臺(tái)加起來的推力極限只有17噸級(jí)。但是實(shí)際上這些說法并不可信。因?yàn)樾码[身艦載機(jī)雖然是從某個(gè)型號(hào)發(fā)展而來，但是卻存在巨大的設(shè)計(jì)升級(jí)，也就是從整體體量上，已經(jīng)完全脫離了所謂雙發(fā)中型機(jī)的基本定位。這個(gè)不是單純的估計(jì)，而是從各種現(xiàn)有的對(duì)比就可以看出個(gè)大概。比如對(duì)比首飛期間的伴飛，以及在地面近距離停放狀態(tài)的巨大的某16系列，新隱身艦載的寬度和機(jī)體的“豐滿度”一點(diǎn)也不落下風(fēng)。僅僅是其總長(zhǎng)度比16號(hào)機(jī)稍微短些而已。

而所有蘇兩拐家族都是出了名的過長(zhǎng)，即使沒有空速管，飛機(jī)全長(zhǎng)仍然接近22米。因此反推新隱身艦載的實(shí)際長(zhǎng)度，不算試飛空速管也應(yīng)該在18.7米以上。這個(gè)數(shù)字已經(jīng)比最大起飛重量29.9噸級(jí)的超級(jí)大黃蜂的18.31米，長(zhǎng)出了接近40厘米，因此這明顯是一種比超級(jí)大黃蜂還要大出一圈的新一代主力艦載機(jī)。估計(jì)其未來的彈射起飛重量，不但會(huì)明顯大于超級(jí)大黃蜂，就是比31.8噸級(jí)的F35C還要更重；已經(jīng)和32.5噸級(jí)的F14和某15號(hào)艦載機(jī)相差無幾。巨大的體量是為了有極高的載油系數(shù)，最終就是為了實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)的作戰(zhàn)半徑。如果按照正常彈射起飛重量30噸級(jí)，最大滿載彈射重量32.5噸級(jí)來算，那么就是一種妥妥的重型艦載機(jī)。而其發(fā)展原型，最大長(zhǎng)度只有17.5米，整整短了1.2米，因此只能算是和米格29的最新改進(jìn)型，也就是米格35，都屬于27噸級(jí)的中型偏重的陸基戰(zhàn)斗機(jī)。

另外其最早的技術(shù)驗(yàn)證型號(hào)，體量可能更小，最大起飛重量應(yīng)該在25噸級(jí)上下；也就是和原版米格29十分接近。這樣一來，就有一個(gè)從25噸到27噸，最終發(fā)展到32噸以上的三級(jí)跳。期間最早的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，基本上就是采用了進(jìn)口的2臺(tái)RD93完成的首飛和飛行表演。飛行期間的“拖黑煙”現(xiàn)象，屬于這種進(jìn)口中推發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期的基本特征。而到了陸基版本的第二狀態(tài)版，因?yàn)轶w量已經(jīng)加大的27噸級(jí)，采用最大雙發(fā)推力19噸級(jí)的WS13E進(jìn)行試飛也算合情合理。19噸級(jí)的極限推力，基本可以確保半油空戰(zhàn)狀態(tài)下有1.1的較高推重比。而到了32噸以上的新隱身艦載階段，不論是RD93還是WS13E，其推力明顯都已經(jīng)不達(dá)標(biāo)了。而且新艦載十分先進(jìn)，在試飛階段就必須確保配套發(fā)動(dòng)機(jī)有FADEC系統(tǒng)，否則用低檔次的發(fā)動(dòng)機(jī)來試飛，獲得的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)沒有任何意義。

除了推重比和飛火推一體化的問題，WS19的研發(fā)進(jìn)度超級(jí)順利，也是新機(jī)可以一步到位完成目標(biāo)配套，進(jìn)行全體系試飛的重要基礎(chǔ)。很多人不知道，WS19的核心機(jī)早在X十年前就已經(jīng)完成了點(diǎn)火試驗(yàn)，可以說是突破最早的主力航發(fā)項(xiàng)目。完全不像三代主力大推，是在進(jìn)口渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，模仿了他人的核心機(jī)再繼續(xù)發(fā)展而來。既然是自家早早突破的項(xiàng)目，那么此后主要的升級(jí)，就是采用更先進(jìn)的航發(fā)材料和更好的裝配工藝。因此項(xiàng)目在X年前就已經(jīng)拿到了大獎(jiǎng)。而凡是可以公開評(píng)獎(jiǎng)的，自然都是大功告成的項(xiàng)目，絕不會(huì)一個(gè)還在階段性出成果的體系，就可用于評(píng)獎(jiǎng)評(píng)職稱。而驗(yàn)收通過之后，自然是量產(chǎn)裝機(jī)。現(xiàn)在看來僅僅單晶葉片就已經(jīng)交付了接近4位數(shù)，足夠生產(chǎn)X十臺(tái)完整的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行裝機(jī)飛行。

早在X年前就完成整體驗(yàn)收的WS19第四代先進(jìn)中推，外界估計(jì)是最大直徑不會(huì)超過910毫米，最大自重不會(huì)超過1100千克；中間推力78kN，加力推力為120kN，最大推重比接近12。這個(gè)指標(biāo)應(yīng)該只是在多年前定型時(shí)的指標(biāo)，又經(jīng)過這些年的精益求精式的改進(jìn)升級(jí)，其實(shí)際裝機(jī)版，最大推力已經(jīng)在128KN以上，也就是有13噸級(jí)的加力推力。WS19的渦輪前進(jìn)氣溫度和空氣流量指標(biāo)都高于F414的最新版本，是其實(shí)際推力更大的基本保障。而與F414最新版對(duì)比，今后真正要比拼的是運(yùn)行穩(wěn)定性和返修壽命。雙發(fā)極限推力26噸，已經(jīng)超過了F14當(dāng)年的實(shí)際極限推力，因此可以讓新隱身艦載有相當(dāng)強(qiáng)悍的遠(yuǎn)程截?fù)艨諔?zhàn)能力。今后WS19還會(huì)向16噸級(jí)的更高推力標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)，與變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)同場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)六代忠誠(chéng)僚機(jī)的御用發(fā)動(dòng)機(jī)！