近日，特斯拉又贏了兩場(chǎng)官司。

一場(chǎng)官司，是美國(guó)的。

2019年，一輛特斯拉Model 3以65英里/小時(shí)（105公里/小時(shí)）的速度，撞上了一棵棕櫚樹并起火。事故造成一死兩傷。原告認(rèn)為，特斯拉Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)有問(wèn)題，要求4億美元以及懲罰性賠償。特斯拉拒絕承擔(dān)責(zé)任，說(shuō)事故原因是司機(jī)酒后駕駛。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月31日，法院判定特斯拉勝訴。陪審團(tuán)一致認(rèn)為，特斯拉軟件沒(méi)有問(wèn)題，并不存在缺陷。

馬斯克在評(píng)論相關(guān)報(bào)道時(shí)表示，“如果當(dāng)時(shí)開著AP，幾乎可以肯定司機(jī)不會(huì)死！”

另一場(chǎng)官司，是中國(guó)的。

原告是特斯拉，被告是一個(gè)自媒體。判決書顯示，特斯拉潮州事故與車輛本身無(wú)關(guān)，自媒體在報(bào)道中的主觀臆測(cè)，對(duì)特斯拉造成較多的負(fù)面評(píng)價(jià)，侵犯了特斯拉名譽(yù)權(quán)。因此，該自媒體需要發(fā)布道歉聲明并賠償特斯拉3萬(wàn)元。

除了兩場(chǎng)官司，今天特斯拉還贏得了一場(chǎng)合作：11月1日，斯巴魯宣布，已與特斯拉達(dá)成協(xié)議，將采用特斯拉充電標(biāo)準(zhǔn)NACS作為其電動(dòng)汽車充電端口，從2025年開始在北美推出。