各位車長老爺大家好?。〗裉煸蹅儊砹囊惠v已經在下水道徘徊多年的情懷老車，它就是IS-7。它是第一批十級重坦，在當年也是毫無疑問的強車?？扇缃袼巡粡彤斈曛?，它現(xiàn)在的問題到底出在哪里？

雖說如今坦克世界虛空造物密布，但IS-7肯定是如假包換的史實車。它使用的是一門130mm炮，同時防御與機動都不錯。在那個年代它是真正意義上的最強戰(zhàn)車，畢竟和它同時期的都是M46/47、M103之流?？上У氖撬詈笥捎诳煽啃詥栴}和蘇聯(lián)對重型坦克的態(tài)度問題沒有走入量產，IS-8（T-10）成為了蘇聯(lián)的末代重坦。

貧弱的火力

IS-7的這門130炮在它剛上線時絕對是神炮之一，可到現(xiàn)在都沒咋變的數(shù)據(jù)實在是讓人看不下去。490的單發(fā)如今已經漸漸落伍了，有的128炮都有了560的單發(fā)；與此同時，2146的基礎DPM也難堪大用，畢竟不少八級車的DPM都與之差不多。更別提它25?0/303的穿深了...如今IS-7的輸出能力真的已經慢慢跟不上時代了。

IS-7的火控在經過某個版本的加強后，不能說很差，但也挽救不了穿深過低的問題。0.4的裸精度已經很一般了，與此同時就像上面所說的那樣，它的穿深還不夠好，這就讓它攻堅能力非常一般。好在0.16/0.16/0.06的三擴尚可，但這也無法挽救它炮控上的頹勢。再加上僅有的6度俯角…空有超強大鐵頭卻很難找到能舒服賣頭的位置。

在如今的環(huán)境下，IS-7的火力已經完全落伍了。它在單發(fā)、DPM、穿深、炮控、俯角這幾大方面全面落后，面對越來越多的十級硬車它實在難以打出效果，令人唏噓。

裝甲防護

IS-7的正面裝甲還是非常堅實的。除了首下之外就沒什么弱點了，而且炮塔上也沒有頭包弱點；可箭簇型首上帶來的肩膀問題基本斷了IS-7倒車賣履帶的路子。在常規(guī)賣側角度下它的肩膀甚至不少十級車銀幣蛋都能貫穿，而肩膀后就是彈藥架，這也是名?！癐S-2400”的起源。它的問題在于難以找到合適的姿勢，賣側則肩膀被穿，賣頭？它的頭確實結實，但這6度俯角對于地形的要求實在是太高了。

機動屬性

IS-7的紙面機動數(shù)據(jù)十分優(yōu)秀，比如1200馬力的發(fā)動機；17.6的功重比和59.6/15的極速，但開起就知道完全不是那么回事兒！完全開不出紙面數(shù)據(jù)上應有的風馳電掣感。這一切都是因為它離譜的1.25/1.73/2.97的超差履帶阻力系數(shù)，在這究極膠水履帶的加持下，它在平地能跑到40就頂天了，提速全靠下坡，比起277/260工程搶點時能慢好幾個身位。

稀爛的履帶適應性

吃力翻越鐵道

配件搭配

小編給IS-7還是選擇了改進耐久+輸彈機+垂穩(wěn)的配置。這也是單野情況下它比較好的選擇了。不過這也并非最優(yōu)解，如果您有能開CS-63或是組隊突擊的隊友，那完全可以裝上履帶齒+渦輪增壓裝置彌補機動問題，去過一把“火箭杠七”的癮。不過沖鋒有風險，突擊需謹慎啊。

總結

在國服十級銀幣重坦里，IS-7的三環(huán)環(huán)線排名倒數(shù)第二（畢竟是銀幣車榜，沒有下水道釘子戶FV-215B）。它的處境實在是不容樂觀，因為戰(zhàn)場上實在找不到它的定位。在當年它的速度要壓過T30和鼠式，正面戰(zhàn)斗能力也不亞于鼠式，可如今它在前線肉搏不占優(yōu)勢，機動限制了也很難有力突擊，一個人玩實在是尷尬至極。

肅反時刻！

不止是IS-7，它身前的IS、IS-3、257工程也都表現(xiàn)不佳，整條線手打下來容易頭疼無比。當然大部分車長應該也不需要練它，畢竟是第一批十級車嘛，老車長們的IS-7應該早就在車庫里吃灰，許久沒有開出來過了。

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