近日，美國(guó)加州機(jī)動(dòng)車輛管理局（DMV）批準(zhǔn)了奔馳L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的上路行駛申請(qǐng)，同時(shí)，奔馳也是首家獲批在加州公路使用L3級(jí)自動(dòng)駕駛的廠商，目前特斯拉還在進(jìn)行L2的測(cè)試。此次獲批上路的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)稱之為Drive Pilot。

此次 DMV 頒發(fā)的自動(dòng)駕駛車輛部署許可證允許梅賽德斯-奔馳在加州灣區(qū)、中央谷地、洛杉磯、薩克拉門托和圣地亞哥的高速公路以及連接南加州和內(nèi)華達(dá)州的特定的高速公路行駛，測(cè)試速度控制在64km/h，駕駛員就可以將雙手脫離方向盤，雙腳也可以松開踏板，但奔馳希望下一步希望將速度提升到128km/h。

該系統(tǒng)主要適用場(chǎng)景為日常通勤。允許司機(jī)注意力暫時(shí)分散，但是期間用戶可以讀書、使用手機(jī)或訪問(wèn)車輛主顯示屏上的APP，但不意味著你可以打個(gè)盹，舉個(gè)例子，Drive Pilot”系統(tǒng)啟動(dòng)后，駕駛員可以玩手機(jī)但不可以閉眼睡覺，如果發(fā)生司機(jī)打瞌睡情況，系統(tǒng)會(huì)強(qiáng)制要求用戶來(lái)操作接管。車輛仍會(huì)通過(guò)車載監(jiān)控器跟蹤駕駛員狀態(tài)，如果車速超過(guò) 64 公里/小時(shí)，就會(huì)要求駕駛員接管。

奔馳啟用“Drive Pilot”系統(tǒng)，是目前唯一一個(gè)獲得國(guó)際認(rèn)證的SAE 3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，理論上奔馳的L2級(jí)、L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助的最大本質(zhì)區(qū)別在于：搭載L2級(jí)系統(tǒng)的車型而言，如遇系統(tǒng)無(wú)法應(yīng)對(duì)的路況，發(fā)生事故將由用戶承擔(dān)責(zé)任，用戶不能過(guò)度依賴系統(tǒng)；而搭載L3級(jí)系統(tǒng)的車型而言，如遇系統(tǒng)無(wú)法應(yīng)對(duì)的路況，系統(tǒng)會(huì)強(qiáng)制要求用戶來(lái)操作，用戶無(wú)法過(guò)去依賴系統(tǒng)。

據(jù)了解，奔馳的“Drive Pilot”系統(tǒng)是以硬件為優(yōu)勢(shì)來(lái)判斷路況，測(cè)試車輛將使用裝備30多個(gè)傳感器的車輛，這些傳感器包括了激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)，與特斯拉的 Level 2 Autopilot 和 Level 2+ 完全自動(dòng)駕駛 Beta 功能不同，Drive Pilot 允許駕駛員在車輛行駛時(shí)合法地將雙手和眼睛從道路上移開，但駕駛員必須隨時(shí)準(zhǔn)備好接管控制汽車，以免他們?cè)诜较虮P上睡著了，但奔馳的“Drive Pilot”系統(tǒng)不具備自主學(xué)習(xí)功能，該系統(tǒng)未來(lái)不太可能執(zhí)行跨級(jí)升級(jí)。Drive Pilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將作為2024款奔馳S級(jí)和2024款奔馳EQS的選裝配置。首批配備該系統(tǒng)的汽車預(yù)計(jì)于2023年底交付給客戶。