彈道導(dǎo)彈作為一種戰(zhàn)術(shù)上和戰(zhàn)略上都很重要的武器，需要有足夠的靈活性和隱蔽性來(lái)確保它們?cè)趹?zhàn)場(chǎng)上和國(guó)家戰(zhàn)略上的運(yùn)用能力，因此在潛射彈道導(dǎo)彈、陸地車(chē)輛機(jī)動(dòng)式導(dǎo)彈發(fā)射車(chē)技術(shù)出現(xiàn)后，使用列車(chē)運(yùn)輸彈道導(dǎo)彈也成為了一種選擇。不過(guò)，由于歷史原因，目前世界各國(guó)并沒(méi)有公開(kāi)服役的導(dǎo)彈列車(chē)，但不妨礙這種技術(shù)，在當(dāng)前國(guó)際環(huán)境下有效發(fā)揮自身戰(zhàn)斗力，并給予敵人極大的心理威懾力。因此，今天我們就從導(dǎo)彈列車(chē)的歷史談起，聊聊現(xiàn)代情況下復(fù)興導(dǎo)彈列車(chē)的優(yōu)勢(shì)，和目前的現(xiàn)實(shí)價(jià)值。

彈道導(dǎo)彈列車(chē)的緣起

上世紀(jì)80年代，由于蘇聯(lián)和美國(guó)簽訂了《美蘇關(guān)于限制反彈道導(dǎo)彈系統(tǒng)條約》、《美蘇關(guān)于限制進(jìn)攻性戰(zhàn)略武器條約》，美蘇兩國(guó)持有的核導(dǎo)彈總量和發(fā)射載具受到了越來(lái)越嚴(yán)密的限制，核潛艇數(shù)量也不得無(wú)限制增長(zhǎng)。這使得雙方均認(rèn)為，只有不斷加強(qiáng)陸地機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈部隊(duì)建設(shè)，讓?xiě)?zhàn)略導(dǎo)彈有更強(qiáng)大的戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)性，才能確保核戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后有效隱藏自己的核力量不被敵人先發(fā)制敵，同時(shí)確保自身在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后任何一個(gè)時(shí)段都可以進(jìn)行不同量級(jí)的核反擊，從而讓對(duì)方不敢隨意提升戰(zhàn)爭(zhēng)規(guī)模到核戰(zhàn)爭(zhēng)水平。在此背景下，美國(guó)和蘇聯(lián)都開(kāi)始研究機(jī)動(dòng)式洲際導(dǎo)彈，包括陸地車(chē)輛的洲際導(dǎo)彈和鐵路部署的洲際導(dǎo)彈。

蘇聯(lián)對(duì)機(jī)動(dòng)發(fā)射戰(zhàn)略彈道導(dǎo)彈重視程度很高，其開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)動(dòng)機(jī)和蘇聯(lián)的國(guó)土防御壓力有密切的關(guān)系。

蘇聯(lián)作為世界領(lǐng)土最大的國(guó)家，同時(shí)也是世界最為地廣人稀的國(guó)家之一，它的國(guó)土相當(dāng)一部分迄今為止都缺乏人類(lèi)定居點(diǎn)。因此，在蘇聯(lián)的核武庫(kù)布局中，基本上都是沿著鐵路網(wǎng)不斷延伸，從工業(yè)發(fā)達(dá)的西部地區(qū)一直延伸到遠(yuǎn)東太平洋沿岸。但是，由于浩瀚的北冰洋沿岸和西伯利亞大地缺乏人類(lèi)定居點(diǎn)，想在這里建設(shè)對(duì)美國(guó)24小時(shí)不間斷的警戒網(wǎng)也是相當(dāng)困難的，尤其是1980年代美國(guó)發(fā)展出B-1B戰(zhàn)略轟炸機(jī)和B-2隱形戰(zhàn)略轟炸機(jī)后，美國(guó)從此擁有了穿透蘇聯(lián)缺乏人員監(jiān)視的北部領(lǐng)空，襲擊蘇聯(lián)鐵路網(wǎng)沿線(xiàn)的核基地的戰(zhàn)略手段。因而，蘇聯(lián)不斷加強(qiáng)自己的機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈部隊(duì)建設(shè)，正是出于自身固定基地難以全方位確保自身安全的動(dòng)機(jī)。

蘇聯(lián)在發(fā)展多軸特車(chē)承載的RT-2系列彈道導(dǎo)彈同時(shí)，意識(shí)到由于蘇聯(lián)優(yōu)質(zhì)鋪裝路面太少，多軸特車(chē)的野戰(zhàn)機(jī)動(dòng)性和自身承載能力存在上限，難以背負(fù)足夠多彈頭的洲際導(dǎo)彈威懾美國(guó)，因此蘇聯(lián)在1970年代末開(kāi)始開(kāi)發(fā)著名的RT-23鐵路機(jī)動(dòng)彈道導(dǎo)彈。這款洲際導(dǎo)彈列車(chē)以M62內(nèi)燃機(jī)車(chē)重聯(lián)牽引，車(chē)輛本身包括牽引機(jī)車(chē)，人員宿營(yíng)車(chē)，導(dǎo)彈發(fā)射車(chē)，導(dǎo)彈供電和控制車(chē)輛等，具備在非電氣化路段行駛，以及在核戰(zhàn)爭(zhēng)情況下長(zhǎng)期駐留執(zhí)勤地域的能力。RT-23導(dǎo)彈本身也是非常強(qiáng)大，它總重量超過(guò)110噸，具備投擲10枚50-75萬(wàn)噸級(jí)核彈頭的驚人能力，其戰(zhàn)略威懾能力不亞于更為巨大的R-36M部隊(duì)長(zhǎng)官導(dǎo)彈，也是美國(guó)長(zhǎng)期的心頭大患。但由于蘇聯(lián)解體，RT-23的導(dǎo)彈生產(chǎn)維護(hù)設(shè)施留在烏克蘭地區(qū)，導(dǎo)致無(wú)法持續(xù)保養(yǎng)該款導(dǎo)彈，最終2005年隨著新一輪削減核武器條約而被拆解。

至于大洋彼岸的美國(guó)，他們也基本上同一時(shí)間想到了鐵路機(jī)動(dòng)彈道導(dǎo)彈和陸地特車(chē)機(jī)動(dòng)彈道導(dǎo)彈的思路，并設(shè)計(jì)出了鐵路發(fā)射的LGM-118和平衛(wèi)士彈道導(dǎo)彈和侏儒車(chē)載洲際彈道導(dǎo)彈。但由于美國(guó)1980年更為強(qiáng)大的核導(dǎo)彈載具——俄亥俄級(jí)核潛艇投入現(xiàn)役，其高達(dá)24枚洲際導(dǎo)彈的攜帶能力和極強(qiáng)的海洋隱身能力讓美國(guó)極為滿(mǎn)意，加上美國(guó)強(qiáng)有力的北美防空司令部的預(yù)警能力，使得美國(guó)并不擔(dān)心自身本土的導(dǎo)彈發(fā)射井遭遇蘇聯(lián)轟炸機(jī)的先發(fā)制人打擊，并足以在蘇聯(lián)發(fā)射導(dǎo)彈，落到美國(guó)本土前將美國(guó)的彈道導(dǎo)彈回敬出去，故美國(guó)僅僅是將部分民兵系列導(dǎo)彈發(fā)射井改為和平衛(wèi)士導(dǎo)彈發(fā)射井，裝載50枚和平衛(wèi)士彈道導(dǎo)彈，而侏儒導(dǎo)彈也未投入現(xiàn)役。

不過(guò)，雖然現(xiàn)實(shí)中并未有公開(kāi)服役的導(dǎo)彈列車(chē)，但實(shí)際上各個(gè)國(guó)家都在測(cè)試此類(lèi)技術(shù)，如朝鮮人民軍曾經(jīng)公開(kāi)過(guò)搭載短程導(dǎo)彈的鐵路發(fā)射車(chē)，而俄羅斯也一度傳言復(fù)興自己的鐵路機(jī)動(dòng)彈道導(dǎo)彈發(fā)射列車(chē)，這就說(shuō)明，當(dāng)前的鐵路機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈列車(chē)，仍有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。

導(dǎo)彈列車(chē)的優(yōu)勢(shì)

要想了解導(dǎo)彈列車(chē)的優(yōu)勢(shì)，就必須要考慮到它的主要競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品——陸地機(jī)動(dòng)彈道導(dǎo)彈發(fā)射車(chē)的劣勢(shì)。

和很多人誤以為的導(dǎo)彈發(fā)射車(chē)“停車(chē)就能打”不同，現(xiàn)實(shí)中大型彈道導(dǎo)彈發(fā)射配套車(chē)輛是相當(dāng)大的規(guī)模。除了最為醒目的攜帶導(dǎo)彈的發(fā)射車(chē)外，它的保障車(chē)輛也是琳瑯滿(mǎn)目，一般來(lái)說(shuō)肯定包括以下幾種車(chē)（可以在視頻中找到對(duì)應(yīng)的車(chē)）：

1、導(dǎo)彈發(fā)射控制車(chē)。這是導(dǎo)彈發(fā)射部隊(duì)的大腦。它通常配備有完整的射控設(shè)備，內(nèi)有完整的發(fā)射測(cè)控工位，可以允許操作員在車(chē)?yán)镌O(shè)置導(dǎo)彈發(fā)射諸元，并執(zhí)行發(fā)射任務(wù)。

2、導(dǎo)彈供電車(chē)。導(dǎo)彈系統(tǒng)和測(cè)控系統(tǒng)都需要大量的電力，需要額外的柴油發(fā)電機(jī)為其供電。

3、保密通訊車(chē)。導(dǎo)彈系統(tǒng)進(jìn)入機(jī)動(dòng)模式后，需要隨時(shí)和大本營(yíng)保持密切聯(lián)系，具備隨時(shí)發(fā)射導(dǎo)彈能力。對(duì)于洲際導(dǎo)彈來(lái)說(shuō)，由于可能面臨核打擊，因此必須要確保通訊設(shè)備在核戰(zhàn)爭(zhēng)下仍能有效接受命令并解密導(dǎo)彈發(fā)射密碼，這就需要搭載衛(wèi)通天線(xiàn)、短波通訊系統(tǒng)和長(zhǎng)波通訊系統(tǒng)。

4、導(dǎo)彈維護(hù)車(chē)。導(dǎo)彈系統(tǒng)有大量的子系統(tǒng)，而且在野外部署狀態(tài)下可能出現(xiàn)電路連接不穩(wěn)，氣路漏氣等嚴(yán)重隱患，因此必須要配備一個(gè)維修團(tuán)隊(duì)，在野外現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)修復(fù)一些故障，這種車(chē)通常會(huì)攜帶加工機(jī)床等維修機(jī)具。

5、加油車(chē)。毋庸置疑，所有的陸地車(chē)輛基本上都是燒油的，一個(gè)車(chē)隊(duì)行走數(shù)百公里需要的油料必然以噸計(jì)算，而且戰(zhàn)爭(zhēng)情況下難以去民用和軍用油庫(kù)補(bǔ)充，所以要帶夠加油車(chē)。

6、各類(lèi)工程車(chē)。導(dǎo)彈的維修，臨時(shí)陣地的維護(hù)等都需要工程車(chē)，所以車(chē)隊(duì)必然要帶上輪式汽車(chē)吊、輪式挖掘機(jī)等工程車(chē)以備不需。

7、通用卡車(chē)。人員的輸送，物資的運(yùn)輸都需要各種各樣大卡車(chē)來(lái)攜帶，尤其是一個(gè)營(yíng)數(shù)百人需要在野外生活若干天乃至多個(gè)月的情況下，更需要大量的物資。

8、戰(zhàn)斗車(chē)輛。由于導(dǎo)彈部隊(duì)威力強(qiáng)大，敵方必然會(huì)抓住一切機(jī)會(huì)摧毀導(dǎo)彈，因此導(dǎo)彈部隊(duì)也需要良好的安保配備，可能需要攜帶短程防空導(dǎo)彈、反坦克導(dǎo)彈，也需要警衛(wèi)部隊(duì)乘坐裝甲戰(zhàn)車(chē)予以掩護(hù)。

因此，一個(gè)大型彈道導(dǎo)彈導(dǎo)彈部隊(duì)，往往為了1-2枚導(dǎo)彈能夠投入500-1000名各類(lèi)人員，需要的車(chē)輛可能有數(shù)十輛乃至上百輛之多（尤其是使用液體燃料的彈道導(dǎo)彈需要的燃料運(yùn)輸車(chē)就可能多達(dá)幾十輛），而這些車(chē)輛行動(dòng)時(shí)又難以全面隱蔽行駛，被敵方偷襲哪怕是損失個(gè)別車(chē)輛，都有可能關(guān)聯(lián)到整個(gè)導(dǎo)彈系統(tǒng)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。在這樣的背景下，列車(chē)的優(yōu)勢(shì)就格外突出。

導(dǎo)彈列車(chē)可以看做是過(guò)去裝甲列車(chē)、鐵道炮的技術(shù)延伸。由于鐵路系統(tǒng)車(chē)輛承載力遠(yuǎn)大于陸地車(chē)輛，使得陸地車(chē)輛必須要多個(gè)車(chē)分解攜帶的燃油和各類(lèi)設(shè)備可以綜合到一輛車(chē)之上。如上圖所示的美國(guó)和平衛(wèi)士彈道導(dǎo)彈發(fā)射列車(chē)，它只有幾個(gè)簡(jiǎn)單的構(gòu)成：重聯(lián)牽引機(jī)車(chē)（為了降低單機(jī)機(jī)破帶來(lái)的無(wú)法行駛風(fēng)險(xiǎn)），發(fā)射控制車(chē)廂（1個(gè)8軸客車(chē)）,導(dǎo)彈發(fā)射車(chē)廂（1個(gè)8軸特車(chē)），1個(gè)安保車(chē)（1個(gè)8軸客貨混裝車(chē)廂），1個(gè)備件儲(chǔ)存車(chē)廂（1個(gè)八軸篷車(chē)改裝）和附加的鐵路油罐車(chē)（延長(zhǎng)行駛距離）。而參考軍用裝甲列車(chē)，還可以增設(shè)其他車(chē)廂：

1、破障車(chē)，通常位于首末尾，以加裝鋼卷、沙袋、備用鋼軌枕木的平車(chē)構(gòu)成，主要用來(lái)防止地雷和出軌器對(duì)列車(chē)的損害；

2、通訊車(chē)：鐵路列車(chē)車(chē)廂承載力大，很容易攜帶衛(wèi)通設(shè)備和長(zhǎng)波通訊設(shè)備；

3、通用平車(chē)：可以?？款~外的各類(lèi)車(chē)輛，在鐵路不能運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可以卸下汽車(chē)，前往修復(fù)鐵路或者執(zhí)行警戒，也可以攜帶防空導(dǎo)彈發(fā)射車(chē)、預(yù)警雷達(dá)對(duì)周邊進(jìn)行防空警戒；

4、通用篷車(chē)：可以帶人員，食物和備用品，以應(yīng)對(duì)數(shù)個(gè)星期或者更久的部署周期。

5、工程車(chē)：如鐵道吊車(chē)等，用來(lái)修復(fù)鐵路或者修理導(dǎo)彈等。

這樣一來(lái)，一列鐵路列車(chē)，就能輕易解決數(shù)十輛乃至上百輛汽車(chē)才能承載的導(dǎo)彈運(yùn)輸和野外部署能力，而且鐵路網(wǎng)的晝夜通行速度是公路網(wǎng)無(wú)法對(duì)比的，一個(gè)國(guó)家的鐵路系統(tǒng)越完善，鐵路機(jī)動(dòng)彈道導(dǎo)彈就越吃香。當(dāng)然，鐵路導(dǎo)彈列車(chē)并不適合作為侵略他國(guó)的武器，因?yàn)檫\(yùn)輸鐵路列車(chē)去敵對(duì)國(guó)的難度遠(yuǎn)大于開(kāi)汽車(chē)，這也是美蘇未開(kāi)發(fā)短程導(dǎo)彈列車(chē)的核心原因。

發(fā)展導(dǎo)彈列車(chē)的現(xiàn)實(shí)性

雖然目前暫時(shí)沒(méi)有公開(kāi)服役的導(dǎo)彈列車(chē)，但是由于上述導(dǎo)彈列車(chē)的天然優(yōu)勢(shì)，使得在如今國(guó)際環(huán)境下發(fā)展導(dǎo)彈列車(chē)很有利于我國(guó)的整體戰(zhàn)略。一方面，我國(guó)鐵路網(wǎng)十分發(fā)達(dá)，電氣化牽引里程和重載里程都非常龐大，有利于和平時(shí)期和戰(zhàn)備時(shí)期導(dǎo)彈列車(chē)的全國(guó)全域抵達(dá)能力；另一方面，由于我國(guó)采用積極防御國(guó)策，而我國(guó)的中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈的戰(zhàn)時(shí)戰(zhàn)略地位十分重要，導(dǎo)彈列車(chē)所具備的全列抵達(dá)后立即部署發(fā)射能力，很有利于戰(zhàn)時(shí)快速籌集更多的導(dǎo)彈單位介入戰(zhàn)爭(zhēng)，從而充分發(fā)揮其戰(zhàn)略影響力。

當(dāng)然，也有人會(huì)擔(dān)心鐵路網(wǎng)遇襲和導(dǎo)彈列車(chē)被轟炸的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)此我可以給大家吃下定心丸：第一，國(guó)鐵系統(tǒng)經(jīng)過(guò)數(shù)十年的半軍事化的管理和常態(tài)化運(yùn)行軍列、專(zhuān)列的考驗(yàn)，對(duì)于各類(lèi)突發(fā)事件的預(yù)備措施都很完整，如戰(zhàn)備舟橋處等戰(zhàn)時(shí)機(jī)構(gòu)都一直保持良好的狀態(tài)，加上俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)的案例告訴我們，烏克蘭鐵路系統(tǒng)在遭遇打擊后快速修復(fù)，說(shuō)明當(dāng)代的工程技術(shù)和保障能力下，只要不完全喪失制空權(quán)，在高性能機(jī)械設(shè)備協(xié)助下修復(fù)鐵路并非難事；同時(shí)，導(dǎo)彈列車(chē)強(qiáng)大的機(jī)動(dòng)性就意味著可以充分利用龐大的國(guó)土縱深進(jìn)行戰(zhàn)略隱蔽和轉(zhuǎn)移，使得對(duì)手難以預(yù)警導(dǎo)彈出現(xiàn)的場(chǎng)所而不敢升級(jí)戰(zhàn)爭(zhēng)規(guī)模，導(dǎo)彈列車(chē)自身對(duì)于戰(zhàn)爭(zhēng)的嚇阻能力也是其戰(zhàn)略意義的一環(huán)。