一江兩岸新跨越，砥礪奮進新征程。1月26日，由中建集團旗下中建六局承建的重慶江津白沙長江大橋建成通車，長江之上再添一座跨江大橋。

作為重慶市重點民生工程，白沙長江大橋是《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》新建的重點過江通道，大橋跨越長江建成通車，連接一江兩岸，進一步打通重慶西南部區(qū)域的交通瓶頸，解決兩岸20萬群眾出行難題，同時也將縮短長江兩岸物資運輸?shù)木嚯x，大幅減少運輸成本，對促進重慶西南部乃至長江上游的交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化具有重要意義，全力助推長江經(jīng)濟帶和成渝雙城經(jīng)濟圈高質(zhì)量發(fā)展。

重慶江津白沙長江大橋及連接線工程

路線全長3.16千米

其中道路工程全長1.86千米

路幅寬36米

橋梁全長1.3千米

主橋為主跨590米雙塔雙索面鋼箱梁懸索橋

主塔采用門式框架結(jié)構(gòu)

東岸采用重力式錨碇，西岸采用隧道式錨碇

道路等級為城市主干路

雙向六車道，設(shè)計時速60千米/小時

建證匠心建造

守正創(chuàng)新結(jié)碩果

項目技術(shù)攻堅團隊

針對項目重難點、關(guān)鍵點

開展立項攻關(guān)等創(chuàng)新創(chuàng)效活動

在建設(shè)過程中攻克12項技術(shù)難題

獲得9項國家專利

△重慶江津白沙大橋項目主纜架設(shè)

為推進項目高品質(zhì)履約

項目團隊吹響“集結(jié)號”

跑步進場、多點布局

結(jié)合長江枯水期

和豐水期水位漲落高差大特點

兼顧鐵路邊坡防護安全及經(jīng)濟條件

創(chuàng)新采用“E型鋼混組合圍堰創(chuàng)新技術(shù)”

為P2墩施工提供良好的無水環(huán)境

目前已成功度過九次洪峰

創(chuàng)造了主塔同年開工同年封頂?shù)募o錄

△重慶江津白沙大橋項目鋼箱梁吊裝

重慶江津白沙長江大橋

主梁為全焊正交異性

板流線型扁平鋼箱梁

全橋共56個節(jié)段

總重量1.2萬噸

鋼箱梁吊裝創(chuàng)新采用

“高低棧橋滑移+小傾角二次蕩移”施工法

相當于在長江之上“蕩秋千”

實現(xiàn)毫米級精準對接

建證綠色發(fā)展

踐行新發(fā)展理念

大橋所處長江兩岸地形高差較大

同時上跨繁忙的長江航道及成渝鐵路

項目充分利用BIM技術(shù)

結(jié)合工程實踐

實現(xiàn)BIM技術(shù)在項目管理過程中

全生命周期應(yīng)用

對鋼箱梁吊裝等關(guān)鍵技術(shù)

進行總體規(guī)劃、方案設(shè)計、深化優(yōu)化等

通過數(shù)據(jù)規(guī)劃、資源對比

及BIM仿真優(yōu)化技術(shù)

為重要工藝流程提供施工依據(jù)

為項目精細化管理提供了有力的技術(shù)保障

大橋位于長江上游

珍稀特有魚類自然保護區(qū)范圍內(nèi)

其中橋位附近

有國家二級保護野生動物胭脂魚活動

為此，項目團隊

在前期研究及設(shè)計之初

就考慮到對生態(tài)的保護

對規(guī)劃橋位進行調(diào)整

將橋塔設(shè)計在岸坡及出露礁石上

避免涉水施工

同時，摒棄傳統(tǒng)爆破開挖法

采用減震降噪的靜態(tài)液壓劈裂開挖法

降低對胭脂魚生活區(qū)域的影響

充分保護胭脂魚的生存環(huán)境

浩浩長江水，巍巍凌云志

中建集團

完整準確全面貫徹新發(fā)展理念

精心組織、高效建設(shè)

全面融入和服務(wù)區(qū)域重大戰(zhàn)略

為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)和重慶城市發(fā)展

注入新的動力

來源：中國建筑融媒體中心