中國空間站太忙了，剛收完“雙11快遞”，完成機(jī)械臂連接任務(wù)，又迎來了神舟十四號(hào)與神舟十五號(hào)乘組即將“太空會(huì)師”，進(jìn)入新階段，至少迎來三大驚喜：

首先，長征二號(hào)F火箭持續(xù)優(yōu)化升級(jí)，安全性能再提高。

自從空間站進(jìn)入建造階段以來，長征二F火箭就迎來了高密度發(fā)射任務(wù)階段，作為載人航天的“神箭”，每一次都將航天員準(zhǔn)確、安全地送入空間站。

最近，長征二號(hào)F火箭的副總師劉烽就表示：這回遙十五火箭再次提高安全可靠性方面進(jìn)行了26次技術(shù)狀態(tài)的變化和改變，消除了一些以往認(rèn)識(shí)的薄弱環(huán)節(jié)。

這意味著“神箭”不論在載人還是可重復(fù)使用航天器實(shí)驗(yàn)方面都再次取得長足的進(jìn)步。借用長征二號(hào)F運(yùn)載火箭總設(shè)計(jì)師容易說的：相信未來會(huì)更好！

其次，神舟十四號(hào)與十五號(hào)首次“太空會(huì)師”。

這次神舟十五號(hào)發(fā)射任務(wù)與以往不同，不要等到十四號(hào)乘組返回地球再出發(fā)，而是將在軌會(huì)面，并且實(shí)現(xiàn)共同生活5-10天。

兩艘神舟飛船同時(shí)在軌，這是我國載人航天的首次，對(duì)于神舟飛船，以及空間站研制團(tuán)隊(duì)來說也是全新的挑戰(zhàn)。

航五院飛船系統(tǒng)肖雪迪就表示：“兩艘飛船停靠在空間站，然后天地通信，然后對(duì)兩艘飛船的識(shí)別，還有飛行器之間的通信，對(duì)兩艘飛船的識(shí)別都是一個(gè)新的狀態(tài)，確實(shí)是有挑戰(zhàn)的。”

應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，地面仿真測試和驗(yàn)證已經(jīng)進(jìn)行了多次，但是還需要團(tuán)隊(duì)繼續(xù)保持著充分的準(zhǔn)備。

實(shí)際上，隨著“夢(mèng)天”實(shí)驗(yàn)艙的對(duì)接完成，中國空間站就從“建造階段”進(jìn)入了“運(yùn)營階段”，后續(xù)乘組的主要任務(wù)也從建造到運(yùn)營。

這就讓以后的工作更偏向于科學(xué)實(shí)驗(yàn)，更多的“載荷科學(xué)家”將進(jìn)入空間站。

到那時(shí)，也許空間站常駐6個(gè)人將是常態(tài)，我國新一代飛船也就可以派上用場了，它能夠運(yùn)載多達(dá)7名乘客進(jìn)入近地軌道，并能搭載數(shù)量可觀的物資，其貨運(yùn)版本上行運(yùn)力4噸，下行運(yùn)力2.5噸。在近地軌道實(shí)現(xiàn)人員和物資的運(yùn)力倍增。

與運(yùn)力相比，加壓貨艙容積的大小更為關(guān)鍵，該船此項(xiàng)指標(biāo)有13立方米，而貨運(yùn)龍飛船加壓容積才有9.3立方米。大體積的容積更有利于“拋貨”直接發(fā)射，有利于將“中國制造”搬上空間站。

最為重要的一點(diǎn)：新一代天舟貨運(yùn)飛船，可以重復(fù)使用10次以上，遠(yuǎn)比龍飛船3次要節(jié)約成本。

不僅如此，根據(jù)我國天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)的需求，以后300公斤以下下行運(yùn)力，1-4噸低成本上行運(yùn)力，還將繼續(xù)開發(fā)。

加上現(xiàn)有的天舟貨運(yùn)飛船的6.9噸運(yùn)力，新一代飛船的貨運(yùn)和載人版本。再運(yùn)用“天舟五號(hào)”2小時(shí)快速對(duì)接技術(shù)，屆時(shí)整個(gè)運(yùn)輸將變得既高效又節(jié)約。

最后，神舟十五號(hào)乘組可能都有誰？

目前我國一共有三批航天員，其中第一批9名，第二批7名，第三批18名，第四批航天員剛剛開始選拔，計(jì)劃選拔12-14名預(yù)備航天員。

而根據(jù)中國載人航天工程副總設(shè)計(jì)師楊利偉介紹：“我國第三批航天員正在加緊訓(xùn)練，計(jì)劃2023年開始執(zhí)行空間站任務(wù)。”

也就是說神舟十五號(hào)任務(wù)要從第一批和第二批航天員中產(chǎn)生，16個(gè)人中有3名在太空，也就是13選3。

回想今年4月份，航天員系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師黃偉芬接受采訪時(shí)表示：神舟十五號(hào)乘組已經(jīng)選定。

當(dāng)時(shí)神舟十二號(hào)乘組航天員還沒有結(jié)束醫(yī)學(xué)隔離，神舟十三號(hào)、十四號(hào)自然也不再選擇行列。加上最近看到楊利偉和葉光富出現(xiàn)在珠海航展，那么神舟十五號(hào)乘組只能在以下6人中選擇：

費(fèi)俊龍、景海鵬、劉旺、張曉光、鄧清明，張陸。

咱們載人航天一貫“以老帶新”，那么“老”就從：費(fèi)俊龍、景海鵬、劉旺、張曉光中誕生；“新”自然就是是鄧清明和張陸。

但是，這只是我們一廂情愿的猜測，想要真正預(yù)測十分困難，因?yàn)樗麄兠總€(gè)人都時(shí)刻準(zhǔn)備著執(zhí)行任務(wù)。而2023年的任務(wù)將由第三批航天員執(zhí)行，這18人包括7名航天駕駛員、7名航天飛行工程師和4名載荷專家，其中1名為女性。

此外，我國第四批航天員選拔工作已經(jīng)開始，預(yù)計(jì)選拔12-14名航天員，其中包括駕駛員7-8名，航天飛行工程師和載荷專家5-6名。

其實(shí)我們每次都充滿好奇，誰會(huì)執(zhí)行新任務(wù)，但是無論是否飛天，他都是中國航天的英雄，必將在航天事業(yè)上留下豐功偉績。

祝愿神舟十五號(hào)任務(wù)圓滿成功！