經(jīng)常有本田粉后臺(tái)私信，本田造電動(dòng)車的實(shí)力強(qiáng)嗎？

連本田粉都開(kāi)始懷疑，看來(lái)本田隱藏的實(shí)在太深了。在回答這個(gè)問(wèn)題之前，我們先談?wù)劚咎飳?duì)于電動(dòng)化的態(tài)度。

東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷曾說(shuō)過(guò)一句話：“我們需要用兩只耳朵去聽(tīng)，一只耳朵聽(tīng)政策，一只耳朵聽(tīng)用戶的需求。”

想要理解鄭總的話，需要對(duì)當(dāng)前的汽車市場(chǎng)有深刻的認(rèn)知。

當(dāng)下的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，新能源汽車幾乎和純電動(dòng)汽車劃上等號(hào)。造車新勢(shì)力如果不走純電動(dòng)路線，幾乎拿不到投資。背后的緣由便是：國(guó)家和政策大力支持純電動(dòng)車。

對(duì)于用戶而言，純電動(dòng)汽車有太多的問(wèn)題需要解決：續(xù)航太短，安全隱患、充電難、價(jià)格昂貴。

理解了上面的點(diǎn)，我們?cè)倏脆嵖偟脑挘阂恢欢渎?tīng)政策，一只耳朵聽(tīng)用戶的需求。

翻譯過(guò)來(lái)就是：政策推廣純電動(dòng)車，可電動(dòng)車無(wú)法滿足用戶的真實(shí)需求，反而成為了“電動(dòng)爹”。

本田做出了什么選擇？

8月26日，本田“e:HEV強(qiáng)電智混”最新技術(shù)——第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)于成都車展正式發(fā)布，并首次搭載于東風(fēng)Honda第十一代思域。第十一代思域e:HEV也于同日上市，官方指導(dǎo)價(jià)為15.99萬(wàn)元~18.79萬(wàn)元。

本田最擅長(zhǎng)無(wú)疑便是i-MMD混動(dòng)技術(shù)。如果真的是往這個(gè)方面發(fā)展，把汽車產(chǎn)品發(fā)揮到更好的狀態(tài)，PHEV便是輕混和純電的中間產(chǎn)物。

搭載第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的第十一代思域e:HEV有多強(qiáng)？

可靠的混動(dòng)技術(shù)

首先是可靠。是的，你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，就是可靠。Honda混動(dòng)技術(shù)歷經(jīng)25年技術(shù)沉淀，在全球已擁有400萬(wàn)用戶。在中國(guó)，i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)在北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室專業(yè)評(píng)測(cè)中，被認(rèn)定處于世界領(lǐng)先水平。并且由于該系統(tǒng)獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，讓其在機(jī)械耐久性上更有保障，是更加可靠的混動(dòng)系統(tǒng)。

本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)采用雙電機(jī)的思路，創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)了一套多平行軸綜合傳動(dòng)裝置，這樣的結(jié)構(gòu)決定了其電機(jī)主驅(qū)的特點(diǎn)。在日常行駛的幾乎所有場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，是更接近“純電”的混動(dòng)技術(shù)。

不同于市場(chǎng)上僅靠一到兩種驅(qū)動(dòng)模式的混動(dòng)技術(shù)，本田i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)擁有純電、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種模式，這樣可以達(dá)到最高的效率，更為省油。

第四代i-MMD 高能亦節(jié)能

第二是節(jié)能。

第十一代思域 e:HEV搭載的第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW，最大扭矩315N·m。

全新開(kāi)發(fā)的2.0L Di（缸內(nèi)直噴）阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，空燃比范圍擴(kuò)大，熱效率高達(dá)41%，在全新開(kāi)發(fā)的IPU智能動(dòng)力單元與PCU動(dòng)力控制單元的合理調(diào)控下，第十一代思域e:HEV在擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，百公里綜合工況油耗低至4.39L。

“平民轎跑”再進(jìn)化

第三是運(yùn)動(dòng)。

第十一代思域e:HEV采用極具辨識(shí)度的e:HEV混動(dòng)專屬標(biāo)識(shí)與藍(lán)底Honda車標(biāo)，整體感覺(jué)更具電動(dòng)化家族特征。全新的銀色后視鏡和18寸輪轂，讓平民轎跑名副其實(shí)。。

換裝SBW按鍵式電子換擋，卡片鑰匙，搭載12個(gè)高保真揚(yáng)聲器的BOSE音響，轎跑也舒適。

思域歷經(jīng)50載進(jìn)化，11代革新。從CVCC到VTEC，從環(huán)保節(jié)能的LEV車型到首次搭載IMA混動(dòng)系統(tǒng)，思域始終搭載著Honda最前沿的科技。如今，當(dāng)最新混動(dòng)系統(tǒng)遇上“平民轎跑”思域，“e:HEV強(qiáng)電智混”，代表Honda的雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)擁有與純電動(dòng)車同級(jí)別的高功率、大扭矩電機(jī)，可以為客戶提供接近EV的用車體驗(yàn)。這樣的命名思路，也強(qiáng)調(diào)了本田混動(dòng)技術(shù)更加注重動(dòng)力和駕馭的特點(diǎn)，混動(dòng)思域也變得更加運(yùn)動(dòng)。