上周末我用我的威馬EX5跑了一趟高速，總共跑了差不多137公里，可能在很多人眼里這根本不算什么長(zhǎng)途。但是對(duì)于我這種上下班不到10公里，主要是在南京市里轉(zhuǎn)悠的人來(lái)說(shuō)。這次全程跑高速，也算是個(gè)長(zhǎng)途了。

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車(chē)提回來(lái)已經(jīng)快三個(gè)月了，這期間用著也沒(méi)什么問(wèn)題。大家也很想聽(tīng)聽(tīng)我的使用心得，這個(gè)電動(dòng)爹到底伺候的怎樣了？我之前發(fā)了一條微博，我說(shuō)我不太想整夜的充電，雖然充滿(mǎn)之后它會(huì)自動(dòng)斷電。但是我更希望鋰電子電池隨用隨充，不滿(mǎn)充滿(mǎn)放。所以，我平時(shí)到家停車(chē)就充電，吃完飯出門(mén)散個(gè)步回來(lái)就給拔了。反正車(chē)就停在樓下地面上，也很方便。但是很多網(wǎng)友還是笑話我，說(shuō)你看看，每天又多了件事了吧，這電動(dòng)爹真難伺候。

果不其然，這種多出來(lái)的動(dòng)作沒(méi)多久我就放棄了。散步就是散步，每次還要想著拔充電線，心里有個(gè)事也挺不舒服的。所以我干脆就一直跑，跑到續(xù)航低于150km的時(shí)候直接插上就充一夜。但即使這樣，我還是出現(xiàn)過(guò)一次小狀況。因?yàn)槲移綍r(shí)每天的公里數(shù)跑的不多，基本也就20公里左右，所以400km續(xù)航的車(chē)，一周跑下來(lái)都充不了一次電。終于電量被我用到低于150km了，我金牛刀的性格又犯了。那天我恰巧回家早，7點(diǎn)不到就到家了。我心想，9點(diǎn)之后不是有峰谷電價(jià)嗎，一度電能便宜3毛呢，這充一晚上，怎么著也能省幾塊錢(qián)呢。于是我就先回家吃飯，準(zhǔn)備耗到9點(diǎn)之后再下樓來(lái)充電。結(jié)果，在家里一碰手機(jī)和電腦，時(shí)間一下就到了深夜時(shí)分，該睡覺(jué)了。呼呼一覺(jué)，天亮了才發(fā)現(xiàn)昨晚沒(méi)充電。不巧的是，我忽然想起來(lái)今天有個(gè)活動(dòng)在城北，來(lái)回開(kāi)車(chē)要60多公里。心里一下子有點(diǎn)小緊張，趕忙匆匆跑下樓插上充電槍?zhuān)缓蠡氐郊蚁词栽顼?。上?chē)時(shí)，多少也增加了幾十公里續(xù)航。

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我估計(jì)很多人應(yīng)該是當(dāng)笑話聽(tīng)吧，看，買(mǎi)個(gè)電動(dòng)車(chē)，結(jié)果自己折騰自己。其實(shí)吧，我覺(jué)得大多數(shù)人應(yīng)該不會(huì)像我這樣。我這性格的確是有點(diǎn)太摳了，現(xiàn)在想想那幾毛錢(qián)一度電有啥好省的。下車(chē)直接插上充，充一夜就充一夜唄。買(mǎi)電動(dòng)車(chē)之前，腦子里想著一堆的問(wèn)題，嗯，今后我要這么用，我要那么整。但拿到手用起來(lái)，怎么方便怎么來(lái)。反正錢(qián)都花了，不就圖個(gè)樂(lè)嗎？這家伙是來(lái)伺候我的，不是我來(lái)伺候它，對(duì)不對(duì)？

有時(shí)候，當(dāng)我們想控制一樣?xùn)|西的時(shí)候，反而被這樣?xùn)|西控制了。比如我們養(yǎng)一只小狗，感覺(jué)這只狗的所有生活都是我們來(lái)支配的，但其實(shí)我們沒(méi)有這只狗的時(shí)候更自由，有了“狗兒子”之后，做什么事都得顧著它。我們的編輯國(guó)際牟有一次跟我請(qǐng)假要提前回去，我問(wèn)他為啥，他說(shuō)家里的狗狗沒(méi)人照顧。但我們仔細(xì)想想，往往幸福感就是來(lái)源于我們被控制了。

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第一次聊我買(mǎi)威馬的時(shí)候，很多人關(guān)心電池?fù)p耗的問(wèn)題。因?yàn)槲覄偺岬男萝?chē)，原本我對(duì)電池?fù)p耗沒(méi)有感知。但沒(méi)過(guò)多久，因?yàn)槲臆?chē)輛空調(diào)一直都沒(méi)有關(guān)閉過(guò)，平時(shí)行駛路段路況也比較好，車(chē)速基本能保持在60km/h上下。所以最近我看自己的車(chē)輛能耗表，還是蠻高的。這也就導(dǎo)致我每次充完電，續(xù)航里程數(shù)都到不了400km滿(mǎn)值。這就跟咱們?nèi)加蛙?chē)的續(xù)航里程一樣，我們平時(shí)常在堵車(chē)環(huán)境下行駛，或者駕駛的比較激烈，平均油耗高了之后。下次加滿(mǎn)油，續(xù)航里程肯定也會(huì)少。

所以，400km的這個(gè)續(xù)航里程只能說(shuō)是個(gè)大概數(shù)值，買(mǎi)車(chē)之前這個(gè)是最重要的衡量指標(biāo)。但是買(mǎi)回來(lái)之后，我每次充滿(mǎn)電顯示391，386等等，這些數(shù)字是多少我已經(jīng)不關(guān)心了，反正大差不差約等于400就得了。我也相信，不會(huì)有人為了這個(gè)400的數(shù)字，平時(shí)都用超低的能耗來(lái)駕駛吧？那就真的是買(mǎi)了個(gè)電動(dòng)爹了。

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我這次跑高速之前，特意留意計(jì)算了一下整個(gè)過(guò)程。當(dāng)天南京天氣大概25度左右，算是比較涼爽。我要從家里開(kāi)到溧水，溧水以前是南京下面一個(gè)縣，現(xiàn)在是溧水區(qū)。我從家里開(kāi)到高速公路入口大約要8km左右，這8km的車(chē)速基本也能跑到60km/h上下，不堵車(chē)。上了高速之后，基本就是100-120km/h壓著限速跑了。在溧水辦完事，下午還要去市區(qū)見(jiàn)一個(gè)朋友，又一路高速+繞城開(kāi)到南京市區(qū)，基本上也都不堵。高速100-120km/h巡航，繞城80km/h巡航。

在跑高速的途中，威馬車(chē)語(yǔ)音提醒過(guò)一次，您的車(chē)輛能耗過(guò)大，可以將車(chē)速降至90km/h以下。我當(dāng)然選擇無(wú)視，因?yàn)槲沂勤s時(shí)間去辦事。導(dǎo)航預(yù)估的時(shí)間我只放寬了一點(diǎn)，另外高速上如果開(kāi)90km/h也很危險(xiǎn)，后面的車(chē)都得變道超車(chē)。而且我本來(lái)就是測(cè)高速巡航的能耗，鐵了心壓著限速來(lái)開(kāi)，而且中途一直開(kāi)空調(diào)，聽(tīng)音樂(lè)。

出發(fā)

到達(dá)

全程跑下來(lái)137km，我出發(fā)前的表現(xiàn)續(xù)航里程336km，最后開(kāi)到家續(xù)航還剩140km，也就是說(shuō)續(xù)航掉了196km。我們來(lái)算一筆賬，用196除以137等于1.43。我們是不是可以理解，如果要用電動(dòng)車(chē)來(lái)跑高速，基本上就得提前測(cè)算一下，起點(diǎn)到終點(diǎn)的里程數(shù)是多少，然后乘以1.5倍。比如我要跑一趟200km的長(zhǎng)途，乘以1.5倍，那就是說(shuō)出發(fā)前續(xù)航至少要300km以上才能保證開(kāi)到目的地。還有一種算法，就是用137除以196等于0.698，約等于0.7。那我們是不是可以理解，表顯的續(xù)航里程數(shù)如果是400km，我們?nèi)绻R上要跑一趟長(zhǎng)途，應(yīng)該打個(gè)7折，也就是實(shí)際跑到280km左右電量就差不多用完了。

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其實(shí)，還有一種更準(zhǔn)確的算法。就是用百分比折算，我出發(fā)前表顯百分比是83%，跑了一天下來(lái)，電量還剩余35%。也就說(shuō)我消耗了48%的電量，而我實(shí)際行駛了137km。那咱們就用137除以48等于2.85，再乘以100，不就得出實(shí)際高速行駛下，我這車(chē)?yán)m(xù)航應(yīng)該在285km左右么。跟上一種算法基本吻合。

我還看到有一種便捷算法，說(shuō)是剩余續(xù)航里程 = 剩余電量百分比 * 3，比如我現(xiàn)在表顯剩余電量35%，那就相當(dāng)于35*3=105km，這就是我剩余的續(xù)航里程。但實(shí)際上我表顯續(xù)航里程140km，不過(guò)電動(dòng)車(chē)的掉電速度不是均勻下降的，用運(yùn)氣去賭這種事我可不干。如果按照前面我得出的結(jié)論，跑高速的話，標(biāo)顯續(xù)航打7折，140km續(xù)航打7折等于98km，基本和上面這個(gè)公式得出的結(jié)果也差不多。

我這一通算下來(lái)，估計(jì)很多人都要暈了。我的天吶，這數(shù)學(xué)不好看來(lái)還不能買(mǎi)電動(dòng)車(chē)啊。其實(shí)也不是，反正我自己就記住一點(diǎn)：跑高速，表顯續(xù)航里程打7折，自己兜著點(diǎn)兒開(kāi)不就得了。反正到處都能找到充電樁，真要跑的再遠(yuǎn)一點(diǎn)，找地兒充電就是了。我的車(chē)到目前為止還沒(méi)有使用過(guò)快充充電，威馬送了我3個(gè)月即客行免費(fèi)充電的券，最后激活時(shí)間是9月20日，我準(zhǔn)備壓著最后一天再激活，反正目前還沒(méi)有去外面充電的需求。等我激活之后，我就準(zhǔn)備經(jīng)常去外地浪了。去3-5線城市見(jiàn)見(jiàn)網(wǎng)友，調(diào)研一下當(dāng)?shù)氐钠?chē)市場(chǎng)。

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大家也別說(shuō)我扣，這個(gè)免費(fèi)充電3個(gè)月，上限是2666度電。我的威馬EX5電池包儲(chǔ)能是52.56kWh，也就是說(shuō)就算我每次用到0%去充電，送我的2666度電可以充滿(mǎn)50次。我得每2天用光一整個(gè)電池包的電量，然后再跑去免費(fèi)充滿(mǎn)，這樣也就只能用掉45次，還有300多度贈(zèng)送的電沒(méi)用完。但這根本不實(shí)際，咱這又不是網(wǎng)約車(chē)，哪天天跑幾百公里？另一方面，外面的快充只是剛開(kāi)始很快，到后面就越充越慢，這是為了保護(hù)電池。我真要耗在那兒不充滿(mǎn)不走，那我估計(jì)班也不要上了，就在充電樁辦公吧。

關(guān)于我這次跑小長(zhǎng)途的過(guò)程有幾個(gè)細(xì)節(jié)需要注意，首先是外部環(huán)境。南京現(xiàn)在的天氣還算涼爽，不冷不熱。等到年底入冬之后，氣溫到了零下，我準(zhǔn)備再跑一次100多公里的長(zhǎng)途看看能耗又會(huì)是怎樣？那時(shí)候車(chē)內(nèi)開(kāi)的可就不是制冷了，我如果開(kāi)加熱，能耗肯定要大很多。反正我就怎么舒服怎么開(kāi)，測(cè)個(gè)真實(shí)數(shù)據(jù)出來(lái)。還有，就是我行程過(guò)程中，能量回收開(kāi)的是1檔，這個(gè)檔位幾乎沒(méi)有拖拽感。如果開(kāi)2檔，拖拽感就比較明顯了，但是能量回收效果也會(huì)更好，理論上是可以增加續(xù)航的。還有就是車(chē)內(nèi)的空調(diào)，屏幕，音響我是全程打開(kāi)的狀態(tài)，真要想讓續(xù)航增加，我把這些全都關(guān)了，應(yīng)該還能再多些。

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電動(dòng)車(chē)最優(yōu)工況區(qū)間

早晚高峰電耗

我后來(lái)和威馬車(chē)友交流了一下跑長(zhǎng)途的心得，人家也笑話我這100多公里根本不算長(zhǎng)途。在北京的一哥們，每天上下班都是100多公里，他們基本同意這個(gè)能耗測(cè)試的結(jié)果。我之前看《中國(guó)新能源汽車(chē)大數(shù)據(jù)研究報(bào)告（2018）》針對(duì)出租車(chē)、公務(wù)車(chē)、租賃車(chē)和私家車(chē)4種用途新能源汽車(chē)在不同車(chē)速段的百公里電耗情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，結(jié)果顯示4種用途車(chē)輛在30~80km/h車(chē)速段百公里電耗均值在15kWh/100km，在0~30km/h車(chē)速段和>80km/h車(chē)速段，其百公里電耗均值分別為20kWh/100km和19kWh/100km。由此可知，新能源汽車(chē)速在30~80km/h左右的車(chē)速段為經(jīng)濟(jì)性較好的行駛區(qū)間。

按照我日常的駕駛環(huán)境來(lái)看，基本上都是在電動(dòng)車(chē)的經(jīng)濟(jì)性工況下行駛。但是因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)出行的成本真是低的讓人陶醉，我6月底提車(chē)到今天為止，一共繳了兩次電費(fèi)，都是支付寶自動(dòng)扣費(fèi)。一次30元，一次65元。馬上已經(jīng)快2000km了，不知道這個(gè)月扣費(fèi)多少，估計(jì)也就幾十塊錢(qián)。家里有個(gè)私樁，真的是爽到不行。但正因?yàn)橛羞@種經(jīng)濟(jì)出行的方式，所以我真的想跑長(zhǎng)途。可跑長(zhǎng)途電耗又高，續(xù)航又短，在外面用公用充電樁充電，費(fèi)用可就不是私樁的價(jià)格了。家里私樁的電費(fèi)，峰電早上8點(diǎn)到晚上9點(diǎn)，5毛5，谷電晚上9點(diǎn)到次日的8點(diǎn)，3毛5。要在外面公用充電樁充電，一度電基本都在1.6-1.8元上下。跑長(zhǎng)途，肯定要在外面充電，費(fèi)用也就直線上漲了。

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比如，最近我要去一趟杭州云溪小鎮(zhèn)辦事，坐高鐵到杭州東站，還要打車(chē)將近1個(gè)小時(shí)才能到。我就在糾結(jié)是不是要開(kāi)威馬過(guò)去，一個(gè)單程大約300km，中途其實(shí)我只要充一次電就可以了。在云溪小鎮(zhèn)住的地方和辦事的地方，還有大概3公里的距離。如果高鐵過(guò)去，每天我從酒店到辦事的地方，來(lái)回也都得打車(chē)。開(kāi)自己車(chē)過(guò)去，肯定更方便。如果要算上費(fèi)用的話，過(guò)路費(fèi)單程120塊錢(qián)，電費(fèi)我就算52.56kWh的滿(mǎn)電狀態(tài)下，只能跑250km吧，然后我再用公用充電站補(bǔ)充100km的續(xù)航。我在家里充滿(mǎn)52.56kWh的費(fèi)用也就18塊錢(qián)，外面充100km的續(xù)航大約10幾度電，也就18塊錢(qián)。等于我跑到杭州，電費(fèi)也就花了不到40塊。加上過(guò)路費(fèi)也就160塊錢(qián)。

我一個(gè)人去杭州的動(dòng)車(chē)票都要117.5元，我是兩個(gè)人去辦事，等于235元，杭州東打車(chē)到云溪小鎮(zhèn)也要100元，等于說(shuō)我單程花費(fèi)335元。這么算下來(lái)，我開(kāi)威馬去杭州可以省一半的錢(qián)。但是最后我還是放棄了，選擇了坐高鐵。放棄的原因主要是幾個(gè)方面，一是出門(mén)辦事，不是出門(mén)旅游，時(shí)間都是卡的準(zhǔn)準(zhǔn)的，我不能確定中途充電的時(shí)間會(huì)占用多久。另一方面，主要還是信心不足。因?yàn)槲抑型揪退愠湟淮坞?，等到了云溪小?zhèn)，電量應(yīng)該也所剩不多了。我入住酒店之后，下一站去哪兒我還不清楚，如果又是一個(gè)單程幾十公里的地方。那我的電量還夠不夠？酒店附近有沒(méi)有充電樁？我能否有充電的時(shí)間？說(shuō)到底，我還是缺乏用電動(dòng)車(chē)跑長(zhǎng)途的經(jīng)驗(yàn)。

所以9月份我會(huì)經(jīng)常用這臺(tái)車(chē)去周邊城市跑一跑長(zhǎng)途，到3-5線城市做一些市場(chǎng)調(diào)研，積累一些跑長(zhǎng)途充電的經(jīng)驗(yàn)。我要熟悉電動(dòng)車(chē)跑長(zhǎng)途過(guò)程中的性能特點(diǎn)，我相信其實(shí)熟悉了之后，就沒(méi)有那么多顧慮了。大家想想就連我這種天天泡在汽車(chē)資料里的人，真的拿到一臺(tái)電動(dòng)車(chē)，想跑長(zhǎng)途都有這么多的問(wèn)題。一個(gè)普通的消費(fèi)者，一定有很多的疑問(wèn)需要解開(kāi)。但實(shí)際上，只要多跑幾次，答案就很明了了。

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好的，以上就是我這次用電動(dòng)車(chē)跑了趟小長(zhǎng)途，自己的一些心得體會(huì)。今后我也會(huì)反復(fù)測(cè)試這臺(tái)威馬EX5，看看在續(xù)航方面還能有什么樣的結(jié)果，到時(shí)候再來(lái)跟大家匯報(bào)。最近，我這臺(tái)車(chē)可以O(shè)TA升級(jí)車(chē)機(jī)了，升級(jí)之后喜馬拉雅FM就整合在系統(tǒng)里了，我回頭看看我的百車(chē)全說(shuō)節(jié)目在不在汽車(chē)分類(lèi)里。到今天為止，我看到很多車(chē)機(jī)里有喜馬拉雅，但還是找不到我節(jié)目，哎。

那么關(guān)于今天我對(duì)于電動(dòng)車(chē)跑長(zhǎng)途的一些看法，大家有什么想說(shuō)的，歡迎在下方留言。如果有電動(dòng)車(chē)主，歡迎交流一下自己的心得體會(huì)。如果有正在猶豫是否要買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的準(zhǔn)車(chē)主，也想聽(tīng)聽(tīng)大家疑慮的地方是在哪里？當(dāng)然，一定也有堅(jiān)持不碰電動(dòng)車(chē)的朋友，那看完現(xiàn)在又作何感想呢？留言互動(dòng)是對(duì)我們最大的支持。