大家好，我來了。這次是萬眾矚目的意大利坦克殲擊車——米諾陶。端游號稱嘆息之墻的存在在手游表現(xiàn)如何呢？（樂）

先簡單說一下整條線，有特色，強度中上。但不建議新手玩，這條線屬于特色機制線路，有特色但是局限性也比較多，我認為新手會比較難進行上手，而且這條線七級和八級的白板期太難熬，沒有全局真心不建議玩。但是對于已經(jīng)熟悉游戲玩家來說，特別是這條線八九十級都是比較輪椅的車，值得入手。

接下來我們看詳解。

前面兩臺小車就跳過了，據(jù)說六級臘腸犬還可以？云測評就到此為止。

前排提醒：本人對炮彈的編號是按照填裝順序，即第一發(fā)填裝慢，第三發(fā)填裝最快。打一發(fā)即只打第三發(fā)，兩發(fā)即只打第三和第二發(fā)。

文中DPM計算中的填裝時間公式為：

打一發(fā)：第三發(fā)填裝時間+3或3.53S

打兩發(fā)：第三發(fā)填裝時間+第二發(fā)填裝時間+3或3.53S

打兩發(fā)的DPM計算數(shù)據(jù)并不準確，僅供參考，本人對彈鼓機制的了解只有短裝時間不裝彈，計算數(shù)據(jù)應(yīng)該比實際DPM大。

我們先來看七級的CC56。

火力:CC56有兩門有這條線的特殊機制彈鼓炮和一門單發(fā)炮。兩門彈鼓炮都是純傻逼，別玩。DPM非常非常非常的低，就算只打最后一發(fā)DPM還是一樣低。DPM的表現(xiàn)就已經(jīng)代表了這車填裝慢，均傷又低。七級的90彈鼓炮唯一優(yōu)點是炮控好，除此之外沒了。只打一發(fā)DPM約為1400左右，打兩發(fā)DPM約為1500左右。所以這車就玩單發(fā)炮就行，單發(fā)105炮，炮控表現(xiàn)良好，DPM也比較有保障，有兩千多，穿深也足夠，無疑是最優(yōu)選擇。

裝甲:CC56的裝甲就是這條線一貫的風格，正面硬，側(cè)后脆。CC56的車體正面有個很大的褲襠弱點，比較脆。炮塔相當?shù)目孔V，甚至可以抗十級車的水平，可以說是整條線炮塔防護巔峰。有個很小的頭包，可以打穿，但是要細瞄，細瞄了也得看運氣。

機動:CC56的機動性能就是重坦中算比較慢的級別，大概就跟7201的手感有點類似吧。轉(zhuǎn)向很慢，直線機動還說的過去。同時也是奠定了后面的車的機動特點。

總結(jié):CC56是裝備這條線特色彈鼓的第一臺車，但是很明顯出師不利，兩門彈鼓炮都不能令人滿意，超長的填裝和貧弱的傷害，只能讓玩過的人體驗到無盡的折磨。單發(fā)炮是這臺車最好的選擇，炮控，穿深和DPM都不錯。這車雖然車體防護能力不怎么樣，但是有一個靠譜的頭，放心賣。這臺車的超前置炮塔構(gòu)造和只有7度的俯角是最大扣分項，7度俯角所賦予的地形適應(yīng)性不太盡人意。如果有10度，這車的強度我認為是可以劃分到第一梯隊，現(xiàn)在只能算1.5梯隊。

補給品參考:大油雙口糧。

裝備欄參考:

下面我們來看八級CC64。

火力：CC64的火力配置跟CC56一樣，兩門彈鼓炮還有一門單發(fā)炮。兩門彈鼓炮依舊是屎，千萬別玩。八級的105彈鼓炮，炮控還行，填裝機制屎就算了，均傷也還是太低，只有310，如果它的均傷能提高到350左右可能表現(xiàn)會比現(xiàn)在好。105炮的DPM在只打一發(fā)的情況下約為1700左右，打兩發(fā)的情況下約為2000左右。相比較下，單發(fā)的120炮就是這臺車最佳選擇，即使不加輸彈機裝備在乘員和補給品的加持下，這炮的填裝也只有8.4秒，均傷410，DPM有2900+-，火力強勁！這門炮的炮控手感也不錯，雖然偶爾有抽風但是不影響這車的整體游戲體驗。炮的穿深是八級重坦的水平，基本上都夠用，但是考慮到兩個CC56相互對峙，還是建議加穿。最值得一提的是這炮模塊傷害很高，在裝甲檢查員里面可以看到這車居然210的模塊傷害，打到彈藥架有很大概率爆。

裝甲：CC64的裝甲表現(xiàn)是令人滿意的，梯形構(gòu)造的車體正面能穿的位置基本只有一條小縫，跟60TP褲襠差不多大，所以車體正面的防護力也是有相當保障的。要說的一點是車體正面向側(cè)面過渡的一塊條狀裝甲，角度太大的話一些八級車是可以用金幣彈打穿的。側(cè)后部仍然是比較脆的弱點，分別只有80和46毫米，非常脆，不要賣弄側(cè)面。炮塔正面甚至可以防護住大部分重坦的金幣彈，也沒有頭包，280破甲等效的臉只有一些穿深比較頂尖的車才有對賣頭的CC64有穩(wěn)定擊穿率。

機動：CC64的機動性表現(xiàn)要比CC56的手感好一些，但是機動特性不變，直線機動不錯，同時CC64也是七到十級這幾臺車中轉(zhuǎn)向最好的。

總結(jié)：CC64無疑是八級相當強勢的車，這車有1500的血量，這在八級坦殲中是相當高的，單發(fā)炮的強勁火力，還有靠譜的裝甲，除了機動不太行和不是全向炮塔，其它方面都是一個重坦的比較優(yōu)秀的配置。11度的俯角有很好的地形適應(yīng)性，炮塔防護力也不錯，可以直接抗在一線賣頭。這種強度過高的銀幣車在以后的版本中可能要削弱，特別是210的這個模塊傷害，應(yīng)該會進行調(diào)整。至于105彈鼓炮，是真的不好玩，完全跟不上八級房的節(jié)奏。

補給品參考：大油加雙口糧。

裝備欄參考：

接下來我們看九級CC1Mk2。

火力：九級CC1裝備兩門九級炮，都是這條線的特色彈鼓機制的炮。因為單發(fā)有所提高的條件下，確實可以一定程度上掩蓋填裝時間慢的弊端。白板炮120，均傷400，只打一發(fā)DPM約為1800左右，打兩發(fā)DPM約為1900左右，這門炮炮控手感良好，但是穿深一般，即使金幣彈也沒過300穿，遇到一些硬車就不夠用。有意思的是，等到這車完全體，這門120炮的填裝時間跟127炮的填裝時間是一樣的，就顯得這門炮毫無優(yōu)勢。如果這門炮填裝時間快一些，那120炮也將會是一個不錯的選擇。完全體的127炮均傷450，只打一發(fā)DPM約為2000左右，兩發(fā)DPM約為2100左右。炮控手感也是不錯的，跟白板的120炮手感差不多。穿深表現(xiàn)要優(yōu)秀不少，259/326的基礎(chǔ)穿深在十級房也基本上夠用。

裝甲：CC1的裝甲表現(xiàn)只能打及格分，褲襠大，首上平地也能被部分十級重坦銀幣彈打穿。完全體炮塔甚至沒有白板炮塔硬，完全體炮塔的兩側(cè)向側(cè)面過渡的弧形區(qū)域上有兩條只有260破甲等效的弱點，250以上的AP彈就能穩(wěn)定擊穿，無論平地還是賣頭。相比較之下，白板炮塔對銀幣彈的抗性要好得多，只可惜白板炮塔裝不了127炮。車體側(cè)面和后部相當脆，側(cè)面44毫米，高爆看了直呼樂。

機動：CC1的機動表現(xiàn)也不盡如人意，手感笨重緩慢，手感要比八級車還要慢一些，轉(zhuǎn)向特別慢。

總結(jié)：CC1Mk2是一臺可以但不夠可以的車，跟美系的九級MⅤYoh裝120炮頗為相似，適合站在支援位置。非全向炮塔和緩慢的轉(zhuǎn)速限制了這車的發(fā)揮，127炮的輸出能力有，但是不高。裝甲防護有，但是硬度不夠又漏風。所以CC1Mk2在九十級房的強度都差不多，對八級也無法形成太強的壓制力。值得夸贊的優(yōu)點是13度的俯角，這賦予了CC1Mk2無與倫比的地形適應(yīng)性，可以在一些比較刁鉆的位置探出半個腦袋跟對面對峙，也算一定程度上彌補了一些缺點。這車作為這條線特色彈鼓機制真正的開端，需要對節(jié)奏有一定的把控力，單發(fā)具有一定的持續(xù)輸出能力，雙發(fā)就主要是可以在短時間內(nèi)創(chuàng)造血量差距。在實際戰(zhàn)斗中靈活使用雙發(fā)和單發(fā)追求傷害最大化才是比較重要的。建議可以在這里好好熟悉一下這條線的特色彈鼓機制，習慣之后玩CC3米諾陶就會感覺順滑不少。

補給品參考：大油加雙口糧。

裝備欄參考：

終于！我們來看十級CC3米諾陶洛斯——牛頭人！

火力：米諾陶裝備一門具有490高均傷的130炮，裝備有特色彈鼓機制。這門炮總體上手體驗還是不錯的，炮控良好，穿深足夠，傷害穩(wěn)定。只打一發(fā)的DPM約為2300左右，打兩發(fā)的DPM約為2500左右。不過這炮雖然均傷高，但是模塊傷害卻比較低，只有160，有點迷惑。

裝甲：米諾陶的裝甲，在你習慣了九級CC1Mk2的漏風之后，就會感覺這車的裝甲在游戲中防護力又到了春天。首先是炮塔，兩側(cè)有傾斜角度的大臉頰的平地在350破甲等效左右，但是在靠近火炮的那一圈周圍防護力就急劇下降了，大概只有310破甲等效，大部分車的金幣彈都有比較高的擊穿率。在賣頭的情況下，米諾陶的炮塔裝甲表現(xiàn)會更好，稍微有坡壓一下最低也有350破甲等效。說一下炮塔上面的兩個大頭包，等效不高，銀幣彈都能直接擊穿。實際情況是，比較少人會去抓米諾陶的頭包，一般看見都切金幣彈，能穿臉的打了臉就走，所以這個弱點基本不用擔心。車體正面的等效表現(xiàn)都不錯，對銀幣彈有很好的抗性，褲襠再差等效都在310破甲以上。側(cè)面有110毫米的裝甲，可以適當賣側(cè)，小心翹臀就行。

機動：米諾陶的機動手感要比九級的CC1Mk2好不少，最主要的是轉(zhuǎn)速又上來了。

總結(jié)：米諾陶無疑是一臺輪椅車，他的裝甲，火力都恰到好處，機動性作為一臺一線車也能打上及格分。10度俯角使得米諾陶有很好的地形適應(yīng)性，高單發(fā)和彈鼓機制給了米諾陶較高的換血能力和威懾力，作為中期對峙的主力之一米諾陶是絕對優(yōu)秀的。但是填裝時間太長也是這個特色彈鼓機制最大的詬病，米諾陶注定無法適應(yīng)快的戰(zhàn)斗節(jié)奏，無法帶起進攻節(jié)奏。但在大多數(shù)對局中，米諾陶都不會有太差的游戲體驗，米諾陶的特性決定了這車不需要去考慮太多的東西，只要找到合適的位置卡住，你就只會覺得tmd對面不敢跟你對峙，簡單且快樂。還有就是，米諾陶的傳涂真的好看，就是屁股后面兩個蒼蠅拍讓人感覺意義不明。

補給品參考：大油加雙口糧。

裝備欄參考：

吐槽機制：

emmmmmm......我相信大部分人觀點跟我是一樣的，這個特色彈鼓機制做的并不好，第一發(fā)彈的超長填裝嚴重拖慢了整個車的戰(zhàn)斗節(jié)奏，一整個彈鼓填裝裝完需要40秒左右的時間。但是如果快了這車會更強（喜）。這個所謂備用彈除了拉高一個彈鼓的斬殺線之外沒有其它積極用處，讓人玩起來感覺就像寸止挑戰(zhàn)。（尬笑）經(jīng)常會出現(xiàn)兩種情況，一是車到位了第一發(fā)彈都還沒裝好；二是車到位了，只有第一發(fā)彈，過路費收不收，畢竟輸出主力只能靠后面兩發(fā)彈，過路費收了就得重新再花時間等。在開打的情況下，40秒左右的裝彈足夠隊友推完或者崩線。這個特色彈鼓機制是用散裝183爆發(fā)換來了很長的填裝，但是本人更青睞端游的那種長彈夾，長彈夾的輸出能力在八級T28守衛(wèi)者和IS3守衛(wèi)者身上都已經(jīng)有驗證，實際體驗還是不錯的，空窗期較短，可以提供足夠的持續(xù)火力。那既然已經(jīng)是這個機制了，吐槽多了也沒用，毛子又不會改。這個機制輸出的主要火力就依賴第二和第三發(fā)，可以當成跟美系MYoh線的特色來玩。合理配合使用雙發(fā)和單發(fā)，做到傷害最大化。

線路總結(jié):米諾陶全線的強度都不差，七級和八級的白板會比較難熬，機動慢，傷害低。完全體的這幾臺車都是還不錯的，值得上手體驗。這個彈鼓機制需要玩家慢慢適應(yīng)這種慢節(jié)奏。不得不說，米諾陶線確實繼承了端游線的特色，不適合快節(jié)奏，適合找個位置卡著賣頭跟對面對峙。作為一條特色機制線路，米諾陶線上幾臺車都有各種各樣的限制，比如機動慢，非全向炮塔，超長填裝，但是散裝183所具有的威懾力確實強，在有隊友的情況下，極少人會愿意頂著火力強吃米諾陶?？傊?，大多數(shù)玩家都能在這條線上獲得簡單的快樂和打出不錯的戰(zhàn)績，你會嫌棄183線太拉，也或許覺得白兔線傷害不夠，但是米諾陶線你只會想著對面為什么不探頭跟你對炮。

好了，那么本期線路解析就到這里了。如果你覺得本文對你的練線有幫助不妨點個贊支持一下，多謝了！如果對本文有任何補充或建議，歡迎在評論區(qū)留言。

下期預告：捷克中坦TVP。