近日，美國(guó)消費(fèi)者聯(lián)盟旗下的權(quán)威雜志《消費(fèi)者報(bào)告》發(fā)布了對(duì)目前主流主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的評(píng)測(cè)，福特BlueCruise藍(lán)智駕在系統(tǒng)功能和性能、保持駕駛員參與度、易用性、明確安全使用的條件、應(yīng)對(duì)駕駛員未響應(yīng)策略多個(gè)層面中綜合評(píng)分排名第一。關(guān)注汽車媒體的用戶大概率聽說(shuō)過(guò)《消費(fèi)者報(bào)告》，這是一本消費(fèi)品測(cè)評(píng)類雜志，由非營(yíng)利組織美國(guó)消費(fèi)者聯(lián)盟（CU）在1936年創(chuàng)立，報(bào)告的內(nèi)容是根據(jù)內(nèi)部測(cè)試實(shí)驗(yàn)室和調(diào)查研究中心的報(bào)告和結(jié)果，對(duì)消費(fèi)品和服務(wù)的進(jìn)行評(píng)估和比較。作為非盈利組織，該雜志沒有股東，也不接受廣告，測(cè)試用產(chǎn)品均為自費(fèi)購(gòu)買。是一個(gè)非常具有公信力的雜志，每一個(gè)登上該雜志優(yōu)秀榜單的品牌，都是經(jīng)過(guò)苛刻的測(cè)評(píng)后的結(jié)果，所以，福特BlueCruise藍(lán)智駕能拿到綜合實(shí)力第一的排名，在背后是有絕對(duì)實(shí)力，并被用戶確實(shí)認(rèn)可的。

過(guò)去的幾年，自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化分出了兩條路：一條是直接L4，發(fā)展 Robotaxi 和其他場(chǎng)景的無(wú)人駕駛，一條是乘用車智能輔助駕駛的前裝量產(chǎn)，屬于L2+級(jí)自動(dòng)駕駛。福特BlueCruise藍(lán)智駕即是全球首個(gè)滿足SAE標(biāo)準(zhǔn)的L2+高級(jí)駕駛輔助功能，福特作為擁有一百多年歷史的車企，始終走在時(shí)代前端，以用戶實(shí)際用車體驗(yàn)為導(dǎo)向，進(jìn)行技術(shù)迭代。

福特BlueCruise藍(lán)智駕是福特Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)最新功能之一，能獲得《消費(fèi)者報(bào)告》綜合排名第一，實(shí)力當(dāng)然不俗，背后是軟硬件雙向提升，在硬件層面上，結(jié)合了車輛配備的6個(gè)攝像頭、5個(gè)高性能毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)等眾多傳感器，并整合了藍(lán)智駕地圖以及GPS定位系統(tǒng)。在軟件層面，同樣功能升級(jí)，地圖數(shù)據(jù)可通過(guò)OTA升級(jí)保持及時(shí)更新，覆蓋更多支持的路段。

并且，在人機(jī)交互方面，福特BlueCruise藍(lán)智駕優(yōu)化用戶產(chǎn)品體驗(yàn)，在其他自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)上，其他車主在使用帶有車道保持功能的駕駛輔助系統(tǒng)時(shí)，都會(huì)遇到“搶方向盤”的情況出現(xiàn)，就是當(dāng)車道保持系統(tǒng)啟用的時(shí)候，駕駛員如果想要變道，就會(huì)感受到在轉(zhuǎn)向的時(shí)候有一股無(wú)形的力量在阻止自己轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，這種“人機(jī)對(duì)抗”的感覺，會(huì)讓很多人覺得駕駛輔助系統(tǒng)在阻礙自己控制車輛，從而不用或者害怕使用自動(dòng)駕駛輔助功能。

福特BlueCruise藍(lán)智駕工程師考慮到這一點(diǎn)，不同于其他智能駕駛輔助系統(tǒng)在駕駛員校正轉(zhuǎn)向時(shí)可能與駕駛員對(duì)抗或關(guān)閉系統(tǒng)需重新激活的設(shè)定，福特BlueCruise藍(lán)智駕功能開啟后，同時(shí)允許駕駛員臨時(shí)接管車輛來(lái)躲避路上的障礙物、坑洼或者行人，當(dāng)駕駛員校正轉(zhuǎn)向后可以無(wú)縫恢復(fù)自動(dòng)轉(zhuǎn)向控制，毋需重新激活。正如《消費(fèi)者報(bào)告》的評(píng)價(jià)那樣:“福特藍(lán)智駕是在與駕駛者合作，而不是對(duì)抗。”

來(lái)自上海的福特電馬車主薛先生表示：“電馬的藍(lán)智駕讓我覺得很意外的一點(diǎn)就是，它不但對(duì)方向的控制很柔和很穩(wěn)定，而且當(dāng)我想要變道的時(shí)候，可以很絲滑的打方向變道，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別到變道后進(jìn)入的車道，并繼續(xù)保持在新的車道內(nèi)行駛。我的感覺是，藍(lán)智駕不但不會(huì)跟我搶奪方向盤的控制權(quán)，而且能夠和我的駕駛控制無(wú)縫配合，我變道的時(shí)候也沒有自動(dòng)退出，而是在先把車輛控制權(quán)交給我，在我完成變道后又自動(dòng)的接管，就像一個(gè)配合的親密無(wú)間的老司機(jī)?！?/p>

為了能夠讓用戶放心大膽的使用，福特BlueCruise藍(lán)智駕在推向市場(chǎng)之前在全球范圍內(nèi)累積了約110萬(wàn)公里真實(shí)路況測(cè)試，并通過(guò)福特自主研發(fā)的自動(dòng)系統(tǒng)虛擬工具鏈來(lái)進(jìn)行開發(fā)和驗(yàn)證，讓工程師能夠在虛擬仿真的環(huán)境下對(duì)駕駛輔助功能進(jìn)行測(cè)試和優(yōu)化，從而能使其與整車設(shè)計(jì)和硬件深度融合。并且，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，福特工程師在產(chǎn)品投放市場(chǎng)前，結(jié)合中國(guó)的法規(guī)和路況條件、消費(fèi)者駕駛習(xí)慣等差異，在全球測(cè)試的基礎(chǔ)上，針對(duì)中國(guó)的高速路網(wǎng)做了超過(guò) 8萬(wàn)公里的適應(yīng)性測(cè)試和優(yōu)化，讓中國(guó)用戶可放心大膽的使用福特自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)。

福特BlueCruise藍(lán)智駕以用戶實(shí)際駕駛體驗(yàn)為導(dǎo)向，帶來(lái)更加智能的產(chǎn)品，獲得《消費(fèi)者報(bào)告》權(quán)威媒體的認(rèn)可，是有實(shí)力的體現(xiàn)，期待未來(lái)帶來(lái)更多更便捷的產(chǎn)品功能，重構(gòu)用戶駕馭體驗(yàn)。