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民進黨政客王義川，說大陸高鐵沒有靠背的事，我拍了搭大陸高鐵商務座的視頻。

而“高鐵靠背事件”在大陸，激起的已經(jīng)不再是憤怒，而是愉快歡樂的吐槽，變成被大眾玩壞的一個梗。

中國中車還正經(jīng)八百地出來“驗證”，大陸高鐵其實是“人力蹬的”。

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臺灣高鐵，不論從技術、里程數(shù)，還是哪一方面，都根本看不到大陸高鐵的車尾燈。

臺灣高鐵到今天，也就345公里。

345公里。

大陸高鐵則在兩手空空，一無所有的狀況下。

一步一腳印，自主研發(fā)。

從1999年第一條秦瀋客運開工到2023年，大陸高鐵總里程早就超過4萬公里，是全球第一。

?并且，時速超過300公里的，占了全球2/3。

更可貴的是大陸的高鐵技術自有，可以對外輸出。

而臺灣的高鐵，從鐵道到車廂，都只能跟外國買。

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但臺灣卻迷之自信且洋洋得意。

馬英九以臺灣高鐵“轉虧為盈”為傲。

但只要記得臺灣高鐵那一頁荒唐史，就會知道，背后百姓的辛酸淚。

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臺灣高鐵從1987年開始，做“可行性研究”。

1990年確定要做。

1996年，李登輝啟動高鐵項目，到2007年開始營運。

國民黨當時，官、學、媒體，都一片擁護“民營化”。

認為這叫做改革，叫做進步。

所謂民營化，其實就是私有化，也就是財團化。

這是文字藝術，說是“民營化”，好像就是人民的，老百姓的。

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所以，就決定要讓財團興建、營運高鐵，政府盡一切能力協(xié)助。

然后幾十年后，再把高鐵移轉給政府。

這叫做BOT。

當時有“中華高鐵聯(lián)盟”跟“臺灣高鐵聯(lián)盟”出來競標。

殷琪為首的“臺灣高鐵聯(lián)盟”，以神奇的財務報表跟數(shù)字，宣稱“政府0出資”，一毛錢都不用花，搶到高鐵權。

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其中當然很多貓膩。

包括五大財團的原始股東，合起來只出了300億臺幣，卻自己標走幾千億工程。

政府卻要擔保還款，背書債務，讓銀行團貸了3233億元臺幣。

之后，又貸了407億元臺幣。

合起來都快4000億了，都是政府出的錢。

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各種貓膩還包括站區(qū)土地開發(fā)權，包括臺北車站的站臺，免費給高鐵用。

高鐵才開始蓋，也破格讓它登上興柜股票市場。

當然，中間也經(jīng)歷了，硬是把車廂從歐洲車廂，改成日本新干線車廂。

為啥？

因為李登輝對日本的“孺慕”之情，以及要幫日本一把，賺臺灣的錢。

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跟銀行貸來的錢，很快就燒完。

但是財團工程也承包完了。

沒有人想增資，因為傻子也知道，運量不夠，會虧死。

于是，陳水扁執(zhí)政時，在2003年就由政府出手，又投了資500億。

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到2007年，高鐵完工，開始營運，財務也徹底崩潰。

逐步走向無法避免的破產(chǎn)境地。

一旦破產(chǎn)，財團毫無損失。

他們投資300億臺幣，卻已經(jīng)標走幾千億的工程。

而且標案自己說了算。

賺飽了，拍拍屁股走人。

但是，銀行債務的4000億，跟從公家直接搬走的500億，合起來4500億，政府得還。

過程中，政府全力協(xié)助，還付出了無數(shù)天價資產(chǎn)與勞務，這部份政府卻沒有拿到股權。

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擺在面前的爛攤子，有兩種選擇。

官方可以等高鐵破產(chǎn)之后，直接低價接收。

臺灣高鐵，直接變成公營。

這種模式，財團股份沒了，卻全身而退。

不過政府損失最少。

但，因為已經(jīng)有5萬個散戶，買了一些臺灣高鐵股票。

這樣，散戶會血本無歸。

那散戶當然會跟政府鬧。

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于是，以保護人民為名目，以財務改革為口號。

陳水扁跟馬英九任內，都不斷為臺灣高鐵想方設法，修改法律，甚至把特許期從40年延長到70年。

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政府又再大力投入資金，變成政府公股持有超過50%以上。

于是，在散戶的掩護之下，財團不但利益全部維持，在臺灣高鐵的股份，也依然在。

只是不再增資。

財團代表，大陸工程老板殷琪退下，由官方派董事長。

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政府持股超過50%以上，表示是政府企業(yè)。

由政府管理、負責。

所以，臺灣高鐵繞了一大圈，還是變成公營事業(yè)。

只是中間這一大圈，圖利了財團，賺飽了工程跟其他利益。

現(xiàn)在臺灣高鐵只要賺錢，財團就跟著一起賺。

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但政府投入的資金與付出跟最后拿到的持股，公平嗎？

并不。

財團從投標、包工程，到最后保有的持股，公不公平？

當然不。

但，Who cares？

主導者，還得到個建高鐵、拯救高鐵的美名。

老百姓也只希望有高鐵可以搭，哪能計較那么多？

?搭高鐵，還贊嘆臺灣好棒棒。

臺灣媒體跟社會氛圍，就是要讓百姓，對大陸真相毫無所知。

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說一說臺灣高鐵的教訓。

第一、很多唯一性跟有壟斷性質的事業(yè)，必須公有，絕對不能私有化。

公路、鐵路、水、電等，根本不可能自由競爭又牽涉國家安全，人民基本生活。

一旦私有化，貽害無窮。

而財團在玩弄財務手段上何等厲害，政府公務員跟政客，是玩不過他們的，也不行玩過他們。

第二，另外一些可以私有化的事業(yè)，比如教育、醫(yī)療跟網(wǎng)絡等等，也需要強而有力的監(jiān)管制。

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交通建設，是建國之本。

每次我在大陸搭高鐵，總是很感動。

大陸高鐵，比臺灣晚開始，卻后發(fā)先至，完勝臺灣高鐵。

也希望大陸看到臺灣的教訓，不要讓資本染指壟斷性的國家資產(chǎn)。

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大陸的高鐵，是中國速度、中國精神的體現(xiàn)。

是中國的縮影。

鼓掌。

熱烈鼓掌。

干杯！