每次節(jié)假日高速免費(fèi)，都是車禍不斷。我看到有朋友吐槽，為什么一到節(jié)假日就這么多車禍，就不能開慢一點(diǎn)嗎？就不能開小心一點(diǎn)嗎？喵哥給大家聊一聊。

節(jié)假日車流量變多

首先，從概率上來(lái)說(shuō)，因?yàn)橐坏焦?jié)假日之后，高速上的車流量，比平時(shí)大了很多。

這個(gè)時(shí)候自然他車禍的概率，就相對(duì)高一點(diǎn)，所以顯得車禍就更多。

多數(shù)司機(jī)缺乏上高速經(jīng)驗(yàn)

其二，高速免費(fèi)，其實(shí)從免費(fèi)起這些年，就很多司機(jī)，平時(shí)都沒有上過(guò)高速的。

我們尤其是一些兩桶油的司機(jī)，也就是過(guò)年回家一桶油，然后年后返工作崗位，再一桶油，平時(shí)車子都不開的。再加上還有一些司機(jī)，除了高速免費(fèi)，回老家開開車，平時(shí)基本都在市區(qū)開一開，從來(lái)就沒有上過(guò)高速。

所以，這個(gè)時(shí)候，也就是本身車多了，而且還有很多上高速根本就沒有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)。

別看他駕照都拿了10年了，可能上高速還沒有超過(guò)10回，公里數(shù)還沒超過(guò)500公里，自己沒有任何安全意識(shí)。

慢點(diǎn)開車不一定安全

第三點(diǎn)，慢點(diǎn)開的觀念，其實(shí)很害人的。

我們節(jié)假日高速免費(fèi)的時(shí)候，你可以上高速看一下，按照常理，我們高速上最左側(cè)車道是超車道，應(yīng)該是速度最快的。

實(shí)際上，我不管你高速是兩個(gè)車道，三個(gè)車道，還是四個(gè)車道，大家發(fā)現(xiàn)沒有，左側(cè)車道一旦高速免費(fèi)，它就變成了龜速車道，反倒是最右側(cè)車道，速度能跑起來(lái)一點(diǎn)。

因?yàn)楹芏鄾]有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，認(rèn)為慢點(diǎn)開安全，而且開左側(cè)車道不用變道，就一直占據(jù)左側(cè)車道。

這個(gè)時(shí)候?qū)е伦髠?cè)車道，包括左側(cè)車道挨著的車道，嚴(yán)重拉低了通行效率。

那些想開得快一點(diǎn)的司機(jī)怎么辦呢？要么前面有車堵住了，就頻繁地變道，那些沒有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)一緊張，大家就撞在一起了。而且高速上車子，過(guò)多地變道穿插，會(huì)極大地引發(fā)交通事故。

最關(guān)鍵是，引發(fā)了一些小的交通事故之后，你遇到這些講不清的，他還不愿意走，堵在車道上，非得等交警來(lái)了，在那扯皮，更進(jìn)一步拉低了通行效率，后面的速度慢下來(lái)導(dǎo)致堵車。

這個(gè)時(shí)候一堵車，就有走應(yīng)急車道的，有不停變道的，更加容易出交通事故，一個(gè)一個(gè)小的交通事故，最后，把整個(gè)路全部都堵死了。

司機(jī)的素質(zhì)問題造成車禍

所以，為什么一到節(jié)假日，高速上車禍就這么多，大家就不能選擇走國(guó)道，大家就不能選擇開慢一點(diǎn)等等，所有這些問題，其實(shí)歸根結(jié)底都是司機(jī)素質(zhì)的問題。

不論再好的高速，不論再多的交警去值守，如果司機(jī)素質(zhì)跟不上，比如最典型的龜速，比如一堵車就走應(yīng)急車道，比如不打轉(zhuǎn)向燈，頻繁亂插亂穿變道。

這些問題，不從根本上去解決，不提升司機(jī)自身的素質(zhì)和安全意識(shí)，那么解決不了問題。

所以高速免費(fèi)，為什么這么多交通事故，為什么這么多車禍，為什么這么多追尾，其實(shí)歸根結(jié)底還就是人的問題。

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