第二段

常規(guī)操作說(shuō)明

1.進(jìn)入座艙前

?a.限制

?? (1)禁止以下機(jī)動(dòng)動(dòng)作：長(zhǎng)時(shí)間尾旋、機(jī)身倒置尾旋。

機(jī)身有掛載時(shí)禁止以下機(jī)動(dòng)動(dòng)作：任何尾旋、快滾、殷麥曼回旋、筋斗、急躍升、機(jī)身倒置的轉(zhuǎn)彎。

（2）圖表69展示了機(jī)體10200磅狀態(tài)下的航速與不同高度下的加速度相結(jié)合的過(guò)載值包線，其他重量情況則像維持一個(gè)自重的乘積常數(shù)一樣，并且最大不可超過(guò)+7.5G，最小不可超過(guò)-3.7G，即使自重非常低也要遵守這項(xiàng)限制。

??（3）圖表69所展示的崎嶇轉(zhuǎn)折的過(guò)載包線表明了這型飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)特性和結(jié)構(gòu)限制。盡管本機(jī)型的強(qiáng)度可抗衡直到6G的高過(guò)載失速，但是還是要盡量避免超過(guò)4G的高過(guò)載失速，因?yàn)槭贂?huì)帶來(lái)難以處理的振動(dòng)（vibration）。最大可用過(guò)載受到流體壓縮性效應(yīng)的限制，它的第一個(gè)表現(xiàn)就是低于限制會(huì)在任意高度使空氣壓縮從而振動(dòng)（buffeting），機(jī)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度雖然足以對(duì)抗猛烈的振動(dòng)（buffet vibration），但是如果振動(dòng)（buffet）超過(guò)一定的閾值，會(huì)遭遇諸如穩(wěn)定性變化和操舵效果變化的各種氣動(dòng)現(xiàn)象，這些現(xiàn)象的棘手程度取決于超過(guò)閾值的程度。這就是過(guò)載限制的重要性以及飛行員為什么要避免超限。

??（4）不同高度的包線在圖表69上極速的表現(xiàn)顯示出了一種縱軸上的搖擺且有自動(dòng)俯沖趨勢(shì)，首先這并不危險(xiǎn)，但它是再進(jìn)一步加速則將縱軸完全失控的預(yù)警信號(hào)，所以要記得在必要時(shí)使用俯沖改出襟翼。且俯沖改出襟翼應(yīng)在出現(xiàn)縱軸搖擺趨勢(shì)的預(yù)警之前使用，也就是機(jī)鼻的抬高降低。如果在進(jìn)入壓縮性效應(yīng)范圍前俯沖改出襟翼已經(jīng)放下，則飛行員不需要拉桿，如果已經(jīng)在壓縮性效應(yīng)范圍內(nèi)，俯沖改出襟翼則只能幫助無(wú)效化大多數(shù)壓縮性效應(yīng)，飛行員必須像復(fù)飛一樣拉桿幫助改出。

??（5）起初，機(jī)翼上搭載了一種新穎的設(shè)計(jì)，被稱為“安全翼尖”。當(dāng)在飛行中機(jī)翼意外過(guò)載它將會(huì)斷裂飄落，從而降低翼展獲得更好的抗過(guò)載能力。而因?yàn)橐粓?chǎng)致命的事故——只有單側(cè)翼尖斷裂掉落而導(dǎo)致的暴力的不可控運(yùn)動(dòng)。這之后翼尖彈射開(kāi)始安裝，這個(gè)系統(tǒng)意在保證當(dāng)一側(cè)翼尖因?yàn)橐馔獾倪^(guò)載而斷裂脫落后另一側(cè)翼尖將由一個(gè)爆炸裝置保證同時(shí)脫落。然而，這個(gè)裝置并不能保證連續(xù)的迅速的爆炸以平衡兩翼，因此決定淘汰這套系統(tǒng)，恢復(fù)正常的完整的機(jī)翼。

??（6）起落架、著陸襟翼、副翼、方向舵的操作限制，均為指示空速：a.起落架最大可用速度：收放起落架140節(jié)，完全展開(kāi)160節(jié)。b.起落架完全展開(kāi)時(shí)著陸襟翼最大可用速度220節(jié)。（著陸襟翼受一個(gè)充氣機(jī)械裝置的保護(hù)，以防在220節(jié)以上展開(kāi)此檔位）c.副翼的最大可用速度由圖表69上的虛線標(biāo)示。圖表69中4.5G的線表示了在無(wú)外部掛載情況或除副油箱和/或1000磅航彈任意掛載配置的情況下，副翼無(wú)使用限制的速度和過(guò)載區(qū)域。上述除外的情況則是4G.

??（7）各種操作的推薦機(jī)體自重如下：

??粗糙跑道起飛-----12500磅

??光滑磚石跑道起飛-13100磅

??彈射起飛---------13100磅

??粗糙跑道降落-----12100磅

??光滑磚石跑道降落-13100磅

??阻攔索降落-------10300磅

?注：以下是包括全彈藥（無(wú)火箭彈），185加侖燃油，滑油，水，飛行員的大概重量：

F8F-1-----9850磅

F8F-2-----10350磅

（8）飛行測(cè)試表明掛載Mark5（150加侖）副油箱會(huì)在某些情況產(chǎn)生振動(dòng)，如在10000英尺或以下指示空速超過(guò)350節(jié)，和在10000英尺以上的更低的速度（10000英尺以上每增高5000英尺損失30節(jié)速度）。而測(cè)試中也表明Mark12（150加侖）副油箱在適當(dāng)重量下與干凈構(gòu)型無(wú)異。

（9）在帶外部掛載的俯沖中，如果出現(xiàn)了第一次振動(dòng)情況或強(qiáng)烈的令人反感的破壞性振動(dòng)，建議改出或拋棄掛載。

（10）當(dāng)機(jī)身掛點(diǎn)掛載Mark5副油箱時(shí)，因?yàn)镸ark5的一些特性，建議注意以下情況：a.在起飛和復(fù)飛時(shí)右方向舵的舵效極小。b.因?yàn)榉较蚍€(wěn)定性的降低，在進(jìn)入和停止轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)發(fā)生可預(yù)料的偏航。c.如果在高速狀態(tài)下有意或失控側(cè)滑，方向穩(wěn)定性的降低可能會(huì)導(dǎo)致副油箱和垂直尾翼的過(guò)載。

注：由于Mark5和Mark12外形相似，上述三條也適用于后者。

（11）以下是通常情況掛載物的附加限制和具體操作說(shuō)明：

掛載物/允許過(guò)載極限/允許攜帶進(jìn)行彈射/允許攜帶進(jìn)行阻攔索降落

機(jī)身掛點(diǎn)：

1*MK5副油箱（150加侖）---6.0G---允許---不允許（注1）

1*MK12副油箱（150加侖）---無(wú)限制（注2）---允許---不允許（注1）

1*MK4副油箱（100加侖）---無(wú)限制（注2）---允許---不允許（注1）

1*ASO No.C4A-1三鏡頭航空測(cè)繪系統(tǒng)攝影艙（F8F-2P）---無(wú)限制（注2）---允許---允許

翼下掛點(diǎn)：

2* MK4副油箱（100加侖）---5.0G---允許---不允許（注1）

2*1000磅航彈---5.0G---允許---不允許

2*500磅航彈---無(wú)限制（注2）---允許---允許

1*/2*250磅航彈---無(wú)限制（注2）---允許---允許

1到4枚高速空射火箭彈（HVAR）---6.0G---允許---不允許

1到4枚空射火箭彈（AR）---無(wú)限制（注2）---允許---不允許

?注1：允許掛載空副油箱使用阻攔索降落

注2：過(guò)載限制指在適當(dāng)?shù)臋C(jī)體總重和高度的過(guò)載限制

在飛機(jī)總重限制范圍內(nèi)，以上掛載物的組合沒(méi)有飛行或地面操作的其他更嚴(yán)格的限制。當(dāng)機(jī)翼上有掛載時(shí)，低速狀態(tài)下兩翼絕不能超過(guò)250磅的重量不平衡，因?yàn)樵谶@種情況下操控特性會(huì)很差。在兩翼不平衡較大的情況下，例如只投下一枚翼下航彈，最低速度建議以以下為準(zhǔn)：

500磅不平衡---250節(jié)指示空速

1000磅不平衡---300節(jié)指示空速

雖然本機(jī)型機(jī)身中線和翼下掛點(diǎn)均支持掛載小蒂姆（11.75”AR），但是未經(jīng)海軍航空局批準(zhǔn)不得使用小蒂姆，因?yàn)辄c(diǎn)火發(fā)射小蒂姆的爆炸沖擊的影響還未測(cè)定。禁止HAVR和AR的瞬時(shí)齊射。

（12）從對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生垂直沖擊負(fù)載的角度出發(fā)，為了最大限度減少甲板降落對(duì)飛機(jī)的沖擊嚴(yán)重程度，建議避免在低速時(shí)讓下降率過(guò)高，此二者的數(shù)值應(yīng)盡可能保持在可行的范圍內(nèi)，并顧及到其他有助于確定航降中安全性和效率的方式的各種影響因素。建議參考以下數(shù)據(jù)：

降落觸地前應(yīng)距離甲板高15到25英尺之間，此時(shí)校正空速不應(yīng)該低于75節(jié)（8400磅自重）和80節(jié)（9350磅自重）。（大概比無(wú)動(dòng)力失速速度高3到5節(jié)）

（13）如果最大允許空速表因?yàn)槿蝿?wù)改裝，應(yīng)預(yù)先設(shè)定為425節(jié)和0.75馬赫。

（14）引擎轉(zhuǎn)速：最大俯沖速度為30秒以內(nèi)的3100rpm。

b.起飛總重量和平衡

（1）檢查飛機(jī)的總重，起飛時(shí)重心位置和預(yù)期的著陸情況，參考《重量和平衡數(shù)據(jù)》手冊(cè)，編號(hào)AN 01-1B-40。

c.外部檢查

??（1）確保飛機(jī)裝載了適量的燃油，滑油，加力注射液，液壓油和氧氣。

??（2）做基本的飛機(jī)外部檢查。

d.飛機(jī)入口：從飛機(jī)的兩側(cè)都可以進(jìn)入駕駛艙。機(jī)翼后緣的機(jī)身后方有一個(gè)臺(tái)階，機(jī)翼上部后方有一個(gè)握柄。如果要打開(kāi)駕駛艙，需要按住機(jī)身右側(cè)擋風(fēng)玻璃下方的釋放按鈕，然后將艙蓋推到尾部。后期型號(hào)在搖柄把手旁邊有一扇門(mén)。