隨著城市汽車保有量的增加，《限行/限購政策》也接踵而至，再加上日益上漲的油價(jià)，很多車主對此都比較無奈。其實(shí)，針對上述所講的這兩個(gè)問題，一輛純電動(dòng)車就可以搞定。以前，在純電市場中，品質(zhì)高的不便宜，便宜的沒體驗(yàn)性，導(dǎo)致很多消費(fèi)者猶豫不決。而如今，隨著汽車工業(yè)的進(jìn)步，催生了不少價(jià)格便宜體驗(yàn)性好的電動(dòng)車，比如說今天要聊的這款寶駿KiWi EV。

KiWi EV是今年8月31日才上市的一款微型電動(dòng)車，共推有兩款配置，售價(jià)在6.98-7.88萬元，且就官方所公布的數(shù)據(jù)來看，上市7天訂單量已破3000，20天訂單超6000輛，小有“猛將”的勢頭。要知道，對比同級車型，KiWi EV的價(jià)格并不占優(yōu)勢，那為何會(huì)有如此多的消費(fèi)者愿意為其買單，且小X姐姐還不少呢？關(guān)于這個(gè)問題，咱們不妨從產(chǎn)品力方面找答案。

消費(fèi)群體的年輕化，讓顏值逐漸成為了衡定當(dāng)下汽車產(chǎn)品力的一項(xiàng)重要指標(biāo)，而KiWi EV自然是明白這個(gè)道理，整車造型極具未來科技感，且還有較強(qiáng)的摩登時(shí)尚氣息。懸浮式的座艙設(shè)計(jì)，以及“TWO-TONE”雙色設(shè)計(jì)手法，展現(xiàn)出了比較個(gè)性、前衛(wèi)的觀感，進(jìn)一步豐富了視覺效果。值得一說的是，KiWi EV還給喜歡拍照的小X姐姐們，提供了一個(gè)“黃金拍照卡座”，方便她們找到zui合適的角度、位置進(jìn)行擺拍。

目光來到側(cè)面部分，KiWi EV使用了大量的流線型設(shè)計(jì)，再加上隱藏式門把手的配備，既有高級感又能降低風(fēng)阻；尺寸方面，KiWi EV的長寬高分別為2894/1655/1595mm，軸距為2020mm，小巧的身材在大街小巷中很靈活，即便是上下班高峰期，也能輕松“見縫插針”；KiWi EV的尾部同樣用了許多圓角元素，既突出了整車的整體性，又進(jìn)一步提升了視覺美感。

該說不說，KiWi EV的外觀確實(shí)有吸引到我，但我更喜歡它的內(nèi)飾。都知道電動(dòng)車是為環(huán)保而生，為了貫徹這一理念，KiWi EV在中控臺(tái)、門板等多達(dá)12處部位，使用了稻谷秸稈植物纖維占比超20%的復(fù)合材料，具備低揮發(fā)、無異味、易降解等特點(diǎn)。與此同時(shí)，配合上帶PM2.5空調(diào)濾芯的手動(dòng)空調(diào)，能夠給用戶帶來一個(gè)干凈、健康的車內(nèi)空間。

此外，KiWi EV全系四座布局，且座椅有淺、深色兩種選擇，前者比較清爽、易打理，后者更顯檔次。并且，KiWi EV還使用了帶紋理效果的皮質(zhì)覆蓋座椅，觸感比較細(xì)膩，內(nèi)部的填充軟硬適中，舒適性也還不錯(cuò)；空間方面，以身高1米75體驗(yàn)者來看，前排縱向、橫向空間都還比較寬敞，副駕駛靠背上的一鍵進(jìn)出把手，操作比較簡單，進(jìn)出后排也較為輕松。坐進(jìn)后排后，空間中規(guī)中矩，短途乘坐沒有問題。

至于續(xù)航及充電方面，KiWi EV全系搭載一塊31.9kWh磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，標(biāo)稱續(xù)航可達(dá)305km，足以滿足日常城市通勤代步的需求。并且，KiWi EV還帶有DC直流快充功能，1小時(shí)即可將電量從30%充至80%。至于動(dòng)力方面，KiWi EV搭載有一臺(tái)后置永磁/同步電機(jī)，電機(jī)總功率為40kW，總扭矩為150N·m，時(shí)速60km/h以下的初段加速都很迅猛，城市通勤沒有太大壓力。

底盤懸架部分，KiWi EV配備的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后雙橫臂式獨(dú)立懸架組合，單就“硬件”上來講，就要領(lǐng)先不少同級車型，且就筆者上次試駕感受來講，這套懸架的減震效果還不錯(cuò)，舒適性值得肯定。

綜合來看，寶駿KiWi EV雖然價(jià)格在同級車中沒有太大優(yōu)勢，但整體產(chǎn)品力還比較不錯(cuò)，不僅續(xù)航有305km，還帶有快充、四輪獨(dú)懸等亮點(diǎn)，且還可選智能科技包，包含自動(dòng)泊車、360度全景影像等同級少見的科技裝備，對比歐拉白貓、奇瑞小螞蟻等同價(jià)位車型，更容易帶來更佳的用車品質(zhì)，比較適合對出行品質(zhì)有更高追求的小X姐姐。那么，對于KiWi EV，你們又是怎樣的看法呢？