了解奧迪的朋友都知道，奧迪S系列車型是奧迪品牌高性能運(yùn)動車，對標(biāo)的也是奔馳的AMG和寶馬M系列運(yùn)動車型。

當(dāng)然，除了S系列，奧迪還有更為高端的RS系列車型，性能更強(qiáng)悍，售價(jià)更高。

所以對于大多數(shù)想體驗(yàn)性能車的消費(fèi)者來說，奧迪S系列車型算是一個(gè)不錯的選擇。

5月19日，奧迪S系列2023款奧迪S4 Avant旅行版車型正式上市，售價(jià)為52.18萬元。該車定位是中型車，和奧迪A4處于同一級別。外觀設(shè)計(jì)上，跟進(jìn)口的旅行版A4有著很高的相似度。長寬高分別是4770/1847/1440mm，軸距是2826mm。

而進(jìn)口版奧迪A4旅行版車型，長寬高則是4762/1847/1490mm，軸距2819mm。

由于這兩款車的外觀設(shè)計(jì)上比較接近，所以有一些購買奧迪S4的消費(fèi)者開著車出去，經(jīng)常會被人誤以為這是一輛普通的奧迪A4，搞得很是郁悶。

但實(shí)際上，同樣為旅行車的奧迪S4 Avant和普通的奧迪A4旅行版完全不是一個(gè)量級。

此次上市的奧迪S4 Avant搭載了3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配8速手自一體變速箱。最大功率260千瓦，最大扭矩500牛米。

而進(jìn)口的奧迪A4旅行版，則是搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱。最大功率為195千瓦，最大扭矩370牛米。

從以上動力參數(shù)可以看出，兩款車差距還是非常大的。

還有，奧迪S4 Avant采用的是真正的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，配備中央機(jī)械扭矩限滑差速器，零百加速只有4.7秒。

雖然售價(jià)上比進(jìn)口的奧迪A4旅行版最高配車型貴了7.55萬元，但是就整體的配置和性能來說，還是比較值得推薦的。

因?yàn)槌诵阅芨鼜?qiáng)，還增加了包括360度全景影像、換擋撥片、座椅加熱按摩、矩陣式自適應(yīng)大燈和運(yùn)動外觀套件這些配置。

你可能想不到的是，作為一臺真正意義上的傳統(tǒng)燃油車，奧迪S4 Avant居然還配備有能量回收功能。這個(gè)新能源車標(biāo)配的功能，在傳統(tǒng)燃油車中還真不多見。

再來看售價(jià)高達(dá)82.88萬元的奧迪RS4 Avant，定位同樣是中型旅行車，車身尺寸和奧迪A4旅行版、奧迪S4 Avant基本上相當(dāng)，搭載的是2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配8速手自一體變速箱，擁有最大331千瓦的功率和600牛米的扭矩。配備quattro、中央機(jī)械扭矩限滑差速器和后橋限滑差速器，零百加速為4.1秒，未配備360全景影像、自動泊車和感應(yīng)后備廂等功能。

售價(jià)80多萬的奧迪RS4 Avant比奧迪S4 Avant快了0.6秒，但是價(jià)格卻高出了30萬元。

所以從售價(jià)以及產(chǎn)品力兩個(gè)因素綜合來看，奧迪S4 Avant被稱為50萬元以內(nèi)最強(qiáng)3.0T。

關(guān)于這個(gè)觀點(diǎn)，我們不去反駁也不去論證，至少能夠說明奧迪S4 Avant足夠強(qiáng)悍。但現(xiàn)在問題是，在動輒3秒多破百的眾多國產(chǎn)性能新能源車面前，奧迪S4 Avant可能也是英雄末路了。

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