陜西購車網(wǎng)訊? 關(guān)于生活態(tài)度，有關(guān)于生活方式，我們可以開著車去燒烤，還可以開著車去垂釣。日前，2022款豪越已經(jīng)上市，售價10.36-13.96萬元，這款吉利品牌SUV主打的就是大空間和高品質(zhì)，所以它的每一款車型都可以通過加價3000元的方式選裝成為7座車型，同時這款車也在內(nèi)飾設(shè)計多方面展現(xiàn)出了超越同級的品質(zhì)感和高級感。

在一場以垂釣為主題的盛會中，我們見證了2022款車型的上市，也于同期試駕體驗到了這款新車，我們驚訝于吉利官方會把這臺車和垂釣結(jié)合到一起，也欣喜于吉利在引領(lǐng)著有關(guān)于擁有這款車的生活方式與生活態(tài)度。

此次是一次小改款，新車在動力方面保持不變，在內(nèi)外設(shè)計等方面進行有一定量優(yōu)化。在此先通過一個簡單的優(yōu)缺點總結(jié)，快速地認識這臺車：

1、尺寸較大（車身4835/1900/1780mm，軸距2815mm），空間有優(yōu)勢，有5座/7座可選，多用途功能性較強；

2、新款采用了“4.0時代”的設(shè)計語言，更大氣、更新潮，讓本就硬朗的產(chǎn)品形象更上一層樓；

3、內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格并非亮點，亮點在于不錯的材質(zhì)搭配和配置水平，全液晶儀表、電子檔把等設(shè)計讓這臺車有著很好的高級感和品質(zhì)感；

缺點：

1、營銷方式有“套路”，表面上是打著“換新降價”的招牌，實際卻要在7座上額外加錢，加價選裝后與老款并無分別；

2、動力水平表現(xiàn)一般，起步和初段很不錯，中后段略顯無力，且發(fā)動機嘶吼聲很明顯；

3、后懸架非獨懸不容易得到理解，在十萬內(nèi)小車都在盡全力完善硬件結(jié)構(gòu)的大背景下，這個做法容易被吐槽，實際舒適表現(xiàn)不差，僅僅是支撐性不足。

首先需要肯定吉利在4.0時代的設(shè)計語言與市場需求把控，每一款新車都是在新穎與大氣間找到一個很好的平衡點，穩(wěn)扎穩(wěn)打。基于求穩(wěn)的外形設(shè)計，在內(nèi)飾上以相對較好的材質(zhì)選擇和拼色設(shè)計去營造高級感，通過高配置、好材料去堆疊品質(zhì)感，結(jié)果導(dǎo)向來看，這一做法很有效，眼前的這臺豪越在全液晶儀表、電子檔把、懸浮式中控屏等設(shè)計的綜合表現(xiàn)下，有著很好的品質(zhì)感表現(xiàn)。

從靜態(tài)表現(xiàn)上看，2022款豪越幾乎是無可挑剔的。而到了動態(tài)表現(xiàn)，豪越的確存在著一些問題需要去提出。

動力方面是大尺寸車型的一個及格線，184馬力/300牛·米的1.8T發(fā)動機在實際的起步、初段加速都很ok，讓我們開起來不會有大車的笨重感，相對來看，這個動力系統(tǒng)的中后段是對于這臺車的問題，中高速的再加速表現(xiàn)稍顯無力，且發(fā)動機嘶吼聲音較大，主觀體驗不算很好。

再者是懸架系統(tǒng)，在十萬內(nèi)小車都在盡全力完善硬件結(jié)構(gòu)的大背景下，后非獨懸的硬件結(jié)構(gòu)容易被吐槽，從實際體驗來看，舒適性方面調(diào)教不差，坑坎的抑制和通過表現(xiàn)都不會讓我們有明顯的懸架差異感，但彎道的側(cè)傾、支撐性需要提升，較大的車身如果支撐性過于不足，很容易出現(xiàn)車內(nèi)晃悠、乘客暈車，間接性的，這也會影響到乘坐的舒適性。

以上兩點算是對于這臺車的小不足，畢竟一臺吉利品牌的車型，我們對它有著一定的期望。

拋開二者，這臺車依然是一款好開、好用的大尺寸SUV，較強的空間可拓展性、較好的實際空間表現(xiàn)都是它的強項，我們可以用實際的裝載能力去客觀的展現(xiàn)其強大。

總結(jié)：2022款豪越在改款推新后，在高級感、品質(zhì)感方面有了更大的提升，材質(zhì)搭配、內(nèi)外設(shè)計、細節(jié)注重等等方面，都在向我們展現(xiàn)著吉利4.0時代的水準。而在懸架表現(xiàn)、動力儲備等方面，它也存在著可提升的空間和可能會被消費者不滿意的地方。

結(jié)合10.36-13.96萬元的售價來看，我們依然可以認為它是“值得的”，用相對好看的售價去買到一臺大尺寸、大空間、好品牌的車，本就是逆命題，勢必會有相應(yīng)的取舍，回歸到每個人的用車需求和購車理解，加以舍、得即可。