up主文筆不好，沒寫好勿噴。

本篇文章采用較為輕松愉快的二創(chuàng)手法講述航空事故，希望某些圣母心泛濫的網(wǎng)友不要譴責up主和其他網(wǎng)友“不嚴肅”“不沉重”，作為航空愛好者的我們更會銘記歷史！

碧藍影業(yè)

出品方：碧藍航線 贊助方：空中浩劫 ????中華航空公司 ????波音公司 燈光：波音公司 道具：空中客車公司 ???中華航空公司 后期制作：洛克希德公司 ?????空中浩劫節(jié)目組 動作指導：中華航空公司 ?????波音公司 ?????空中客車公司 導演：波音公司 ???中華航空公司 主演：雪風 友情出演：時雨 演員表：雪風 ????時雨 ????夕立 時間：19XX年2月19日 航線：臺北——洛杉磯 機組：機長——雪風 ???副駕——時雨 ???飛行工程師——夕立 （本片跟據(jù)真實事件改編）

以下為正文 1985年2月19日農(nóng)歷除夕，一家波音747 SP型客機正飛行在太平洋上空，執(zhí)行從臺北到洛杉磯的中華航空006號班機任務。 飛機在當?shù)貢r間16點22分起飛，目前已經(jīng)飛行了十個小時。本次航班的機組都經(jīng)驗豐富，都有4000小時左右的波音747 SP飛行時長，雪風還飛過戰(zhàn)斗機。 因為長途航線嘛，本來現(xiàn)在應該是雪風的休息時間，但雪風睡不著，就稀里糊涂地回駕駛艙了。波音747 SP是波音747的縮短型，專為更長的航線來設計的。本次航班這架飛機在1982年6月10日首飛，到事發(fā)時已經(jīng)累計飛行了10193個小時，飛機的四號發(fā)動機一直出毛病，在此前的飛行中，出現(xiàn)過兩次停轉，但雪風和時雨都降低高度后重新啟動了。

為什么要降低高度呢？因為高空氧氣稀薄，發(fā)動機不好重啟。華航也不是沒管過，他們進行過多次的發(fā)動機檢查，換了好多配件，但這個問題還是沒有徹底解決。他們可能想著，唉，又不是啥大事，最后都能重啟嘛，也就只能暫時擱置觀察了。那很不巧的是，這趟航班上四號發(fā)動機也出問題了。 先是推力變?nèi)酰╋L推了推油門發(fā)現(xiàn)沒反應。本來這個時候應該關閉分氣閥的，分氣閥用來以發(fā)動機產(chǎn)生的一部分氣體冷卻機艙的，當發(fā)動機不能正常工作時，就應該暫時關閉，這樣才能保證熄火之后有足夠的氧氣重啟。但她們忘了關，隨后發(fā)動機就熄火了。

“好家伙，又來了?！毖╋L有點煩，“快去準備重啟四號引擎。” （重啟引擎中……） “好像重啟不了?！睍r雨試了試。 開玩笑的，41000英尺的高空啊！這個能重啟成功才是碰鬼嘞！ “下高吧?！毖╋L對時雨說。 “我給空管申請一下?！毕α⒄f道。 但這時飛機正在慢慢的向右翻轉，而且速度也越來越慢，即便自動駕駛已經(jīng)達到了左傾的極限。為什么呢？因為自動駕駛儀不連接方向舵，它保持飛機水平的唯一方法就是副翼和擾流板。現(xiàn)在四號發(fā)動機沒推力了，雪風或時雨必須主動踩左舵控制垂尾來抵消推力產(chǎn)生的不對稱的力。結果雪風卻沒有進行任何操作，也許是過度依賴自動駕駛吧，覺得飛機能夠根據(jù)自己的情況做出適當?shù)恼{(diào)整。 正常來講，確實是理所當然，但現(xiàn)在它：不正常了啊。而且自動駕駛還在進行高度保持，于是速度也掉了很多，就快要失速了，飛機陷入了危險之中。這時雪風終于關閉了自動駕駛，此時飛機已經(jīng)向右傾轉了60度，機頭也開始下垂，可以說是走到了世俗的邊緣，一頭就栽進了云層。

結果下墜的時候啊，姿態(tài)太猛了，導致雪風認為姿態(tài)儀出現(xiàn)故障了?，F(xiàn)在外面又都是云，雪風又拒絕了姿態(tài)儀的指示，三人直接就陷入空間迷向了，飛機就這樣翻滾著俯沖下去?？团摾飦y作一團，所有人都摔得很慘。 駕駛艙里雪風收了油門，他怕飛機速度太快了，到時候再超速可就不妙了。結果夕立沒注意，一看儀表大喊了一句：“其他三臺發(fā)動機也故障了！”并且又把油門推了上去，飛機就這樣繼續(xù)下墜。駕駛艙里三人也都懵了，又因為空間迷向，只能胡亂打桿。飛機就這樣上竄下跳，左搖右晃，一會兒超速，一會兒失速。而且飛機啊，已經(jīng)開始因為超速和過高的G力爆裝備了，液壓系統(tǒng)、起落架、尾翼等等都受到了損傷。就在千鈞一發(fā)之際，在11000英尺的高空，飛機沖破了云層，三人座才有了參照物，趕忙拉起飛機。飛機這才漸漸恢復了平穩(wěn)，在剛才噩夢一般的經(jīng)歷中，他們在不到兩分半的時間內(nèi)下降了三萬英尺，機上所有人都承受了這高達5個G的重力。飛機平穩(wěn)之后呢，三人發(fā)現(xiàn)其余三臺發(fā)動機正常工作了，同時四號發(fā)動機也成功啟動，三人以為沒事了就給空管報告說現(xiàn)在情況正常了。

正當她們準備繼續(xù)飛往目的地的時候呢，結果突然發(fā)現(xiàn)飛機起落架已經(jīng)甩下去了，并且收不回來，同時液壓系統(tǒng)出了問題，升降度也不好使了，客艙里還有很多人受了傷，于是三人最終還是宣布了緊急情況，飛往舊金山進行迫降。因為升降舵故障，飛機只能依靠著其殘存的功能以及調(diào)整發(fā)動機功率來控制俯仰的方式進行，最終就到了驚心動魄的時刻。 所幸最終飛機還是平穩(wěn)的降落在了舊金山國際機場，本次事故中沒有人員出現(xiàn)死亡，僅有部分無生命危險的傷者，經(jīng)過治療之后得以很快康復，可以說這一飛機的人是極其幸運而又不幸的。

事后調(diào)查就發(fā)現(xiàn)了，事故的主要原因就是機組人員的失誤，雪風過度依賴自動駕駛儀以及疲勞駕駛而導致的，發(fā)動機故障也算原因之一，但并不致命，所以可以說三人最后是立了大功，但也犯了嚴重的錯誤。 （聲明：本片拍攝過程中沒有任何艦娘受傷，請放心食用）