1.選擇

一直想擁有一個磁帶播放設備。

感覺隨身聽水稍深，逛一圈要么價格太高、要么就是有毛病要打理......

后來發(fā)現(xiàn)了車載卡帶機這種東西，我想，汽車要顛簸。。。車機或許會在各方面著重強調穩(wěn)定性，用作磁帶播放想必不會太差——起碼不會亂抖。

之所以淘了JVC的，是發(fā)現(xiàn)它們的車機大多可以在Bing上搜到維護手冊。

而且日本工程師過于匠心，維護手冊詳細得令人發(fā)指——60多頁囊括了怎么拆機、怎么調磁頭方位角、IC介紹、方框圖、電路圖、PCB板圖......這樣一來折騰就簡單了許多。

2.第一臺車機

收到第一臺車機，發(fā)覺挺臟的，于是決定全拆了洗洗......

第一臺車機的卡座用的是比較大的金屬飛輪，看著還蠻舒適的。

板子也挺工整，小巧圓潤的電容尤為可愛。

但是，，，我犯了個愚蠢的錯誤

我把磁頭拆下來了，，，因為擔心水洗會把磁頭弄濕

問題就是，卸下它以后，不知道彈片該擰多緊，磁頭高度啥的就亂了

后來只能配合Audition，擰固定螺絲，邊擰邊看、直到聲音高頻豐富不悶 并且聲道沒有明顯偏音為止。

水洗以后，F(xiàn)M也翻車了，能收音但聲音特小。。。這一次算是大失敗

3.第二臺車機的改頻

第二臺車機是JVC KS-F130

三美的高頻頭

飛輪是塑料的，要是和上一臺一樣是金屬的就好了.......

我照例找到了它的手冊，性能參數和上一臺一樣，都還好。

但是這一臺的FM調諧步進使用的是美頻，這意味著它的電臺頻率只能是 87.5開始+0.2MHz，這意味著頻率只能是單數.....

本地臺大多是偶數頻率，這就不太舒適了，想著或許有辦法可以調整

車機的維護手冊指出，這個80pin的芯片是主控，那么改變它的外圍電路或許就可以選擇合適的調諧步進。

于是便又找到了這顆芯片的數據手冊，但看了幾遍，沒發(fā)現(xiàn)有地方著重強調步進模式的選擇方式。手冊只是在介紹芯片的使用方法，至于步進模式，或許是程序的設計所定義的........

后來還是不死心，心想LCD驅動芯片會不會對步進模式有決定作用，于是也查了一下。。。。顯然這是不對的

在找線索的過程中，我決定結合維護手冊上的圖紙看看，沒準一些線路或引腳會有特殊的標注。結果，真就有所收獲?。?！

放大PDF，看半天，發(fā)現(xiàn)一個表格有提到機器的地區(qū)版本選擇機制——它是由二極管和阻容決定。

盲猜，J是日本模式，E是歐洲，U是美國。。。

那么該選擇哪一種會對應正確的步進模式呢？

查了一下，把機器改成EU頻段就對了，步進50K，也就是87.5+0.05

機器默認是200K步進，是87.5+0.2，所以它是美版的頻率。對照表格，改成歐洲的頻率只需要補上D715位置的二極管。

然而一看板子卻大跌眼鏡，手冊上說D714處有一顆二極管是美版，而實際卻一顆也沒有！

按理說應該是日版然而又不是......

抱著試一試的心態(tài)，我把D714和D715位置的二極管都加上了

結果 真！的！奏！效！了！

4.用耳機聽，停掉燙燙的功放塊

改好頻后收音效果還挺不錯，立體聲絕佳。

那么可否用耳機聽呢，如果擁有一個耳機口，我甚至可以內錄音頻，錄磁帶的聲音也會很方便。

機器的RCA插座提供了左右雙聲道的Line out，所以做一個轉接線就可以連接耳機或錄音筆了！

但是，我發(fā)現(xiàn)即使有線路輸出，機器的功放卻是無法關閉的。

也許你會說不接外放喇叭就行，可是它一直在發(fā)燙與耗電，不大爽啊。。。。

通過維護手冊了解到功放塊是HA13158

功放塊的手冊說，令10腳開路或者對地，就可以靜音，關掉輸出。

于是斷掉10腳。試了一下，好家伙，確實不出聲了，可靜音模式發(fā)燙是不變的。

正想放棄，注意到芯片還有個standby（待機）模式，同樣可以關掉輸出，也許待機模式是不發(fā)燙的？

斷掉2腳試了一下，果然不燙了，索性就加了一個開關來控制功放的啟用。

完