中國通用航空行業(yè)現(xiàn)狀分析及投資前景展望報(bào)告2023-2030年

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第一章 通用航空行業(yè)基本概述

1.1 通用航空總況

1.1.1 通用航空基本概念

1.1.2 通用航空主要特點(diǎn)

1.1.3 通用航空發(fā)展地位

1.2 通用航空的分類

1.2.1 按應(yīng)用領(lǐng)域劃分

1.2.2 按動(dòng)力類型劃分

1.2.3 按飛機(jī)類型劃分

1.2.4 按通航用途劃分

1.3 通用航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈

1.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

1.3.2 價(jià)值鏈結(jié)構(gòu)

第二章 2020-2023年全球通用航空市場(chǎng)發(fā)展分析

2.1 2020-2023年國際通航產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

2.1.1 通航飛機(jī)的交付量

2.1.2 通用飛機(jī)的交付額

2.1.3 通用飛機(jī)的銷售額

2.1.4 區(qū)域分布格局分析

2.1.5 通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)

2.1.6 通用航空安全保障

2.1.7 通用航空盈利分析

2.1.8 通航產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)借鑒

2.2 美國

2.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程

2.2.2 產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析

2.2.3 行業(yè)基本情況

2.2.4 所有者結(jié)構(gòu)圖

2.2.5 營業(yè)收入分析

2.2.6 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

2.2.7 行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)

2.2.8 市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)

2.3 澳大利亞

2.3.1 通航領(lǐng)域管理

2.3.2 直升飛機(jī)發(fā)展

2.3.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向

2.3.4 發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒

2.4 其他國家

2.4.1 巴西

2.4.2 德國

2.4.3 韓國

2.4.4 日本

第三章 2020-2023年中國通用航空市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境分析

3.1 政策環(huán)境

3.1.1 2020年通用航空政策

3.1.2 2021年通用航空政策

3.1.3 地方通用航空規(guī)劃

3.1.4 通用航空收費(fèi)規(guī)范

3.1.5 通航經(jīng)營許可管理

3.1.6 通用航空智慧建設(shè)

3.1.7 通用航空發(fā)展規(guī)劃

3.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境

3.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況

3.2.2 對(duì)外經(jīng)濟(jì)分析

3.2.3 固定資產(chǎn)投資

3.2.4 工業(yè)運(yùn)行情況

3.2.5 宏觀經(jīng)濟(jì)展望

3.3 社會(huì)環(huán)境

3.3.1 智慧養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)效用

3.3.2 軍工體制改革動(dòng)向

3.3.3 軍民融合拉動(dòng)需求

3.3.4 智能制造發(fā)展戰(zhàn)略

3.4 產(chǎn)業(yè)環(huán)境

3.4.1 民航業(yè)的運(yùn)行狀況

3.4.2 民航固定資產(chǎn)投資

3.4.3 民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)情況

3.4.4 民航業(yè)的重點(diǎn)工作

3.4.5 疫情對(duì)民航業(yè)的影響

3.4.6 疫情對(duì)通航業(yè)的影響

第四章 2020-2023年中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合分析

4.1 2020-2023年通用航空業(yè)發(fā)展成就分析

4.1.1 政策運(yùn)行成果

4.1.2 運(yùn)營環(huán)境向好

4.1.3 控總量政策持續(xù)

4.1.4 自主研發(fā)突破

4.1.5 改革發(fā)展情況

4.1.6 社會(huì)發(fā)展作用

4.1.7 通航消費(fèi)成就

4.2 2020-2023年中國通用航空業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀

4.2.1 行業(yè)發(fā)展歷程

4.2.2 通航市場(chǎng)規(guī)模

4.2.3 通航飛行小時(shí)

4.2.4 通航運(yùn)行種類

4.2.5 機(jī)隊(duì)發(fā)展規(guī)模

4.3 通用航空短途運(yùn)輸開展情況

4.3.1 短途運(yùn)輸現(xiàn)狀

4.3.2 機(jī)型數(shù)量規(guī)模

4.3.3 各機(jī)型飛行小時(shí)

4.3.4 各機(jī)型載客情況

4.3.5 各機(jī)型分布狀況

4.4 中國通航駕駛員發(fā)展綜合分析

4.4.1 民航駕駛員數(shù)量規(guī)模

4.4.2 駕駛員執(zhí)照地區(qū)分布

4.4.3 駕駛員所在單位分類

4.4.4 公司機(jī)組實(shí)力分析

4.4.5 通航駕駛?cè)藛T數(shù)量

4.4.6 通航飛行學(xué)校規(guī)模

4.4.7 直升機(jī)職業(yè)駕駛員

4.4.8 無人機(jī)駕駛員數(shù)量

4.5 新時(shí)代下通用航空軍民融合式發(fā)展綜合分析

4.5.1 軍民融合發(fā)展思想概述

4.5.2 通航軍民融合式發(fā)展意義

4.5.3 通用航空軍民通用態(tài)勢(shì)

4.5.4 通航產(chǎn)業(yè)軍民融合發(fā)展策略

4.6 “新時(shí)代”下中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

4.6.1 行業(yè)發(fā)展問題

4.6.2 行業(yè)制約因素

4.6.3 區(qū)域差異較大

4.6.4 企業(yè)經(jīng)營問題

4.6.5 市場(chǎng)機(jī)制落后

4.6.6 創(chuàng)新能力不強(qiáng)

4.6.7 人才儲(chǔ)備不足

4.7 “新時(shí)代”下中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議

4.7.1 行業(yè)發(fā)展策略

4.7.2 市場(chǎng)化改革

4.7.3 推動(dòng)自主創(chuàng)新

4.7.4 產(chǎn)業(yè)跨界融合

4.7.5 建設(shè)產(chǎn)業(yè)體系

4.7.6 加大制度投入

4.7.7 開拓新興業(yè)態(tài)

第五章 2020-2023年中國通用航空企業(yè)發(fā)展分析

5.1 中國通航企業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析

5.1.1 通航企業(yè)數(shù)量類型分布

5.1.2 通航企業(yè)專項(xiàng)資金補(bǔ)貼

5.1.3 通航企業(yè)區(qū)域分布情況

5.1.4 通航企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

5.1.5 通用航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)模型

5.1.6 通航企業(yè)運(yùn)營成本構(gòu)成

5.2 中國中小通用航空企業(yè)發(fā)展分析

5.2.1 發(fā)展運(yùn)營現(xiàn)狀

5.2.2 企業(yè)發(fā)展問題

5.2.3 企業(yè)發(fā)展對(duì)策

5.3 中國通用及小型運(yùn)輸航空公司發(fā)展綜合分析

5.3.1 規(guī)模分析

5.3.2 航空器數(shù)量

5.3.3 飛行人員

5.3.4 運(yùn)行類型

第六章 2020-2023年中國通用航空器制造業(yè)分析

6.1 中國通用航空制造業(yè)運(yùn)行狀況

6.1.1 航空裝備產(chǎn)業(yè)鏈

6.1.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

6.1.3 行業(yè)發(fā)展差距

6.1.4 企業(yè)創(chuàng)新成果

6.1.5 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

6.1.6 行業(yè)發(fā)展建議

6.2 2020-2023年中國通用航空器發(fā)展分析

6.2.1 通用航空器數(shù)量分析

6.2.2 航空器類型數(shù)量統(tǒng)計(jì)

6.2.3 訓(xùn)練學(xué)校航空器數(shù)量

6.2.4 航空器代管業(yè)務(wù)分析

6.3 通用航空器原材料領(lǐng)域發(fā)展分析

6.3.1 主要材料應(yīng)用

6.3.2 鋁合金材料應(yīng)用

6.3.3 高強(qiáng)鋼材料應(yīng)用

6.3.4 不銹鋼材料應(yīng)用

6.3.5 高溫合金材料應(yīng)用

6.4 通用航空器零部件領(lǐng)域發(fā)展分析

6.4.1 產(chǎn)業(yè)鏈上下游

6.4.2 發(fā)展現(xiàn)狀分析

6.4.3 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模

6.4.4 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

6.4.5 企業(yè)區(qū)域分布

6.4.6 企業(yè)業(yè)務(wù)布局

6.4.7 存在問題剖析

6.4.8 發(fā)展措施建議

6.4.9 未來發(fā)展前景

6.5 通用航空飛行器整機(jī)組裝分析

6.5.1 發(fā)展現(xiàn)狀分析

6.5.2 存在問題剖析

6.5.3 發(fā)展措施建議

6.5.4 未來發(fā)展前景

第七章 2020-2023年中國通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展分析

7.1 中國通用航空機(jī)場(chǎng)基本概念

7.1.1 通用機(jī)場(chǎng)概念

7.1.2 通用機(jī)場(chǎng)分類

7.1.3 運(yùn)行管理狀況

7.1.4 機(jī)場(chǎng)管理政策

7.1.5 運(yùn)營模式分析

7.1.6 通用機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼

7.2 2020-2023年中國通航機(jī)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀

7.2.1 通用機(jī)場(chǎng)規(guī)模

7.2.2 區(qū)域分布情況

7.2.3 細(xì)分類別份額

7.2.4 機(jī)場(chǎng)密度分析

7.2.5 短途運(yùn)輸路線

7.3 中國通用航空機(jī)場(chǎng)航油保障模式

7.3.1 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)模式

7.3.2 飛行單位自行負(fù)責(zé)模式

7.3.3 第三方供油企業(yè)負(fù)責(zé)模式

7.4 中國通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展問題及對(duì)策

7.4.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展問題

7.4.2 航油保障問題

7.4.3 提升保障水平

7.4.4 運(yùn)營管理創(chuàng)新

7.4.5 建設(shè)管理問題

7.4.6 建設(shè)管理建議

7.5 中國通用航空機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)未來發(fā)展前景

7.5.1 通航機(jī)場(chǎng)數(shù)量增長

7.5.2 通用機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼方案

7.5.3 機(jī)場(chǎng)未來發(fā)展規(guī)劃

7.5.4 通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展前景

第八章 2020-2023年中國通用航空應(yīng)用領(lǐng)域綜合分析

8.1 中國通用航空產(chǎn)業(yè)主要應(yīng)用領(lǐng)域總況

8.1.1 傳統(tǒng)應(yīng)用市場(chǎng)

8.1.2 消費(fèi)市場(chǎng)應(yīng)用

8.1.3 飛行培訓(xùn)市場(chǎng)

8.1.4 公共服務(wù)市場(chǎng)

8.2 農(nóng)業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用發(fā)展分析

8.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程

8.2.2 行業(yè)應(yīng)用狀況

8.2.3 典型發(fā)展案例

8.2.4 行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)

8.2.5 航空器的選擇

8.2.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題

8.2.7 技術(shù)發(fā)展對(duì)策

8.2.8 產(chǎn)業(yè)應(yīng)用方向

8.3 植保領(lǐng)域應(yīng)用發(fā)展分析

8.3.1 植保無人機(jī)主要類型

8.3.2 植保無人機(jī)保有數(shù)量

8.3.3 植保無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模

8.3.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素

8.3.5 行業(yè)上下游的變化

8.3.6 植保無人機(jī)管理政策

8.3.7 植保無人機(jī)盈利模式

8.3.8 植保無人機(jī)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

8.3.9 植保無人機(jī)發(fā)展問題

8.3.10 植保無人機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)

8.4 通航救援應(yīng)用發(fā)展分析

8.4.1 國際航空應(yīng)急救援現(xiàn)狀

8.4.2 國際航空應(yīng)急救援經(jīng)驗(yàn)

8.4.3 國內(nèi)航空應(yīng)急救援發(fā)展

8.4.4 國內(nèi)通航救援市場(chǎng)現(xiàn)狀

8.4.5 國內(nèi)通航救援服務(wù)平臺(tái)

8.4.6 國內(nèi)救援體系建立路徑

8.4.7 國內(nèi)通航救援發(fā)展建議

8.4.8 國內(nèi)通航救援發(fā)展趨勢(shì)

8.5 中國通用航空氣象應(yīng)用發(fā)展分析

8.5.1 用戶氣象資料獲取現(xiàn)狀

8.5.2 通用航空氣象需求分析

8.5.3 政策助力通航氣象應(yīng)用

8.5.4 通用航空氣象應(yīng)用展望

8.6 中國通航低空旅游發(fā)展分析

8.6.1 低空旅游基本內(nèi)涵

8.6.2 低空旅游發(fā)展價(jià)值

8.6.3 低空旅游發(fā)展現(xiàn)狀

8.6.4 通航旅游產(chǎn)業(yè)應(yīng)用

8.6.5 低空旅游發(fā)展壁壘

8.6.6 低空旅游發(fā)展問題

8.6.7 低空旅游發(fā)展路徑

8.6.8 國外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒

8.6.9 低空旅游規(guī)模預(yù)測(cè)

8.7 其他通航應(yīng)用領(lǐng)域分析

8.7.1 航空醫(yī)療應(yīng)用

8.7.2 航空探礦應(yīng)用

8.7.3 石油勘探應(yīng)用

8.7.4 電力巡檢應(yīng)用

第九章 2020-2023年中國通用航空后市場(chǎng)發(fā)展分析

9.1 2020-2023年通用航空維修市場(chǎng)發(fā)展分析

9.1.1 全球發(fā)展現(xiàn)狀

9.1.2 行業(yè)發(fā)展歷程

9.1.3 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

9.1.4 維修市場(chǎng)規(guī)模

9.1.5 細(xì)分市場(chǎng)狀況

9.1.6 企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

9.1.7 維修區(qū)域分布

9.1.8 維修發(fā)展建議

9.1.9 市場(chǎng)發(fā)展方向

9.2 2020-2023年通用航空保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展分析

9.2.1 全球發(fā)展形勢(shì)

9.2.2 保險(xiǎn)產(chǎn)品分類

9.2.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景

9.2.4 航空保險(xiǎn)配置

9.2.5 重大事件分析

9.2.6 行業(yè)困境分析

9.2.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議

9.2.8 市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇

9.3 2020-2023年通用航空租賃市場(chǎng)發(fā)展分析

9.3.1 通航租賃概念

9.3.2 通航租賃特征

9.3.3 航空租賃市場(chǎng)

9.3.4 市場(chǎng)需求狀況

9.3.5 企業(yè)運(yùn)行狀況

9.3.6 行業(yè)發(fā)展意義

9.3.7 發(fā)展困境分析

9.3.8 發(fā)展政策建議

9.4 “無人機(jī)+”背景下駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

9.4.1 無人機(jī)操控員管理規(guī)定

9.4.2 無人機(jī)駕駛員執(zhí)照數(shù)量

9.4.3 無人機(jī)駕駛員執(zhí)照考試

9.4.4 無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

9.4.5 “無人機(jī)+”培訓(xùn)體系構(gòu)建

第十章 中國通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展分析

10.1 中國通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展分析

10.1.1 通航產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈

10.1.2 園區(qū)發(fā)展階段

10.1.3 園區(qū)建設(shè)規(guī)模

10.1.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑

10.1.5 國際建設(shè)經(jīng)驗(yàn)

10.2 通用航空產(chǎn)業(yè)園發(fā)展模式分析

10.2.1 發(fā)展模式總況

10.2.2 “核心基地+服務(wù)區(qū)”模式

10.2.3 “核心基地+生產(chǎn)區(qū)”模式

10.2.4 “核心基地+生產(chǎn)區(qū)+服務(wù)區(qū)”模式

10.2.5 “核心基地+服務(wù)區(qū)+商貿(mào)區(qū)+生產(chǎn)區(qū)”模式

10.3 通用航空特色小鎮(zhèn)發(fā)展模式分析

10.3.1 發(fā)展背景

10.3.2 發(fā)展條件

10.3.3 價(jià)值體現(xiàn)

10.3.4 發(fā)展模式

10.3.5 典型案例

10.4 西安航空基地通用航空產(chǎn)業(yè)園

10.4.1 園區(qū)發(fā)展概況

10.4.2 行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)

10.4.3 園區(qū)經(jīng)營狀況

10.4.4 基地發(fā)展特點(diǎn)

10.4.5 園區(qū)文旅發(fā)展

10.4.6 園區(qū)發(fā)展規(guī)劃

10.5 長治屯留通用航空產(chǎn)業(yè)園

10.5.1 園區(qū)發(fā)展概況

10.5.2 通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)

10.5.3 產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)

10.5.4 園區(qū)發(fā)展優(yōu)勢(shì)

10.5.5 未來發(fā)展規(guī)劃

10.6 珠海航空產(chǎn)業(yè)園

10.6.1 園區(qū)發(fā)展概況

10.6.2 園區(qū)規(guī)劃布局

10.6.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

10.6.4 園區(qū)經(jīng)營狀況

10.6.5 園區(qū)創(chuàng)新發(fā)展

10.6.6 園區(qū)發(fā)展前景

10.6.7 未來發(fā)展方向

10.7 成都市通用航空產(chǎn)業(yè)園

10.7.1 園區(qū)發(fā)展概況

10.7.2 園區(qū)發(fā)展情況

10.7.3 園區(qū)簽約動(dòng)態(tài)

10.8 其他通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)

10.8.1 長春航天信息產(chǎn)業(yè)園

10.8.2 密云通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)

10.8.3 荊門通用航空產(chǎn)業(yè)園

10.8.4 四川自貢航空產(chǎn)業(yè)園

10.8.5 沈陽通用航空產(chǎn)業(yè)基地

10.9 中國通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展困境

10.9.1 基礎(chǔ)建設(shè)不足

10.9.2 園區(qū)定位不清

10.9.3 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)失衡

10.9.4 準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)缺乏

10.9.5 企業(yè)發(fā)展不足

10.9.6 管理人才匱乏

10.10 中國通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展路徑

10.10.1 向市場(chǎng)主導(dǎo)轉(zhuǎn)變

10.10.2 完善產(chǎn)業(yè)鏈條

10.10.3 扶持重點(diǎn)業(yè)態(tài)

10.10.4 壯大龍頭企業(yè)

10.10.5 儲(chǔ)備專業(yè)人才

第十一章 2020-2023年中國通用航空產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展分析

11.1 山東

11.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

11.1.2 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

11.1.3 資源整合利用

11.1.4 行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

11.1.5 發(fā)展存在的問題

11.1.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策

11.1.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

11.2 河南

11.2.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀

11.2.2 發(fā)展平臺(tái)搭建

11.2.3 區(qū)域發(fā)展情況

11.2.4 項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)

11.2.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

11.3 浙江

11.3.1 產(chǎn)業(yè)運(yùn)營狀況

11.3.2 通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)

11.3.3 布局規(guī)劃分析

11.3.4 布局方案分析

11.3.5 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

11.4 江蘇

11.4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

11.4.2 市場(chǎng)運(yùn)行情況

11.4.3 園區(qū)建設(shè)動(dòng)態(tài)

11.4.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃

11.4.5 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

11.5 青海

11.5.1 產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況

11.5.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效

11.5.3 發(fā)展制約因素

11.5.4 市場(chǎng)合作動(dòng)態(tài)

11.5.5 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

11.6 江西

11.6.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

11.6.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速

11.6.3 產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目動(dòng)態(tài)

11.6.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃

11.6.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

11.7 遼寧

11.7.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

11.7.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目

11.7.3 沈陽產(chǎn)業(yè)布局

11.7.4 發(fā)展面臨挑戰(zhàn)

11.7.5 區(qū)域發(fā)展建議

11.7.6 機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃

11.7.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

11.8 四川

11.8.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

11.8.2 發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素

11.8.3 產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目動(dòng)態(tài)

11.8.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃

11.8.5 產(chǎn)業(yè)空間布局

11.8.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

11.9 其他地區(qū)

11.9.1 海南

11.9.2 河北

11.9.3 安徽

11.9.4 廣東

11.9.5 湖北

第十二章 2018-2021年中國通用航空重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營分析

12.1 中航航空高科技股份有限公司

12.1.1 企業(yè)發(fā)展概況

12.1.2 經(jīng)營效益分析

12.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

12.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析

12.1.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

12.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略

12.1.7 未來前景展望

12.2 中航直升機(jī)股份有限公司

12.2.1 企業(yè)發(fā)展概況

12.2.2 經(jīng)營效益分析

12.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

12.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析

12.2.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

12.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略

12.2.7 未來前景展望

12.3 中國南方航空股份有限公司

12.3.1 企業(yè)發(fā)展概況

12.3.2 經(jīng)營效益分析

12.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

12.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析

12.3.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

12.3.6 未來前景展望

12.4 四川海特高新技術(shù)股份有限公司

12.4.1 企業(yè)發(fā)展概況

12.4.2 經(jīng)營效益分析

12.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

12.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析

12.4.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

12.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略

12.4.7 未來前景展望

12.5 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司

12.5.1 企業(yè)發(fā)展概況

12.5.2 經(jīng)營效益分析

12.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

12.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析

12.5.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

12.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略

12.5.7 未來前景展望

第十三章 發(fā)展中國通用航空產(chǎn)業(yè)的可行性和必要性研究

13.1 大力發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)必要性分析

13.1.1 通用航空功能分析

13.1.2 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值

13.1.3 通用航空產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)

13.1.4 國家安全的重要保障

13.1.5 中美通用業(yè)差距分析

13.1.6 通用航空發(fā)展問題

13.2 發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)可行性分析

13.2.1 通用航空產(chǎn)業(yè)利好政策

13.2.2 通航業(yè)發(fā)展的政府作用

13.2.3 通航產(chǎn)業(yè)鏈需求分析

13.2.4 通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇

13.3 發(fā)展低空通用航空產(chǎn)業(yè)的可行性及必要性分析

13.3.1 低空飛行行業(yè)定義鑒定

13.3.2 低空飛行氣象服務(wù)技術(shù)現(xiàn)狀

13.3.3 低空開放有利于建立氣象服務(wù)體系

13.3.4 低空開放對(duì)空域管控的影響

13.3.5 國家低空飛行開放采取的措施

13.3.6 低空飛行開放空域管理對(duì)策

13.4 2020年新冠肺炎疫情對(duì)通用航空的應(yīng)用需求

13.4.1 總體應(yīng)用情況

13.4.2 典型應(yīng)用案例

13.4.3 應(yīng)用特點(diǎn)分析

13.4.4 未來發(fā)展方向

13.4.5 應(yīng)用趨勢(shì)分析

13.4.6 影響程度分析

13.5 通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路研究

13.5.1 通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵

13.5.2 通航產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展策略

13.5.3 通用航空產(chǎn)業(yè)政策對(duì)策

13.5.4 運(yùn)通融合發(fā)展模式分析

第十四章 中國通用航空產(chǎn)業(yè)投資分析

14.1 通用航空產(chǎn)業(yè)投資分析

14.1.1 投資環(huán)境分析

14.1.2 投資政策放開

14.1.3 通用機(jī)場(chǎng)批復(fù)

14.1.4 推動(dòng)地方發(fā)展

14.2 通用航空企業(yè)投融資動(dòng)態(tài)

14.2.1 萬豐奧威

14.2.2 因諾科技

14.2.3 宗申動(dòng)力

14.2.4 南航通航

14.3 通用航空產(chǎn)業(yè)投資價(jià)值評(píng)估及建議

14.3.1 投資價(jià)值綜合評(píng)估

14.3.2 市場(chǎng)機(jī)會(huì)矩陣分析

14.3.3 市場(chǎng)進(jìn)入時(shí)機(jī)判斷

14.3.4 行業(yè)投資壁壘分析

14.3.5 行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)提示

14.3.6 行業(yè)投資建議綜述

第十五章 2023-2030年中國通用航空產(chǎn)業(yè)前景展望

15.1 中國通用航空產(chǎn)業(yè)未來前景分析

15.1.1 通用航空發(fā)展前景

15.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)展前景

15.1.3 通航網(wǎng)絡(luò)發(fā)展機(jī)遇

15.1.4 通用航空發(fā)展趨勢(shì)

15.1.5 碳中和下產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇

15.2 “十四五”中國通用航空行業(yè)發(fā)展展望

15.2.1 十三五行業(yè)發(fā)展回顧

15.2.2 十四五行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

15.2.3 通用航空市場(chǎng)空間

15.2.4 通航機(jī)場(chǎng)發(fā)展展望

15.3 2023-2030年中國通用航空行業(yè)預(yù)測(cè)分析

15.3.1 2023-2030年中國通用航空行業(yè)影響因素分析

15.3.2 2023-2030年中國頒證通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量預(yù)測(cè)

15.3.3 2023-2030年中國通用航空飛行作業(yè)時(shí)間預(yù)測(cè)

15.3.4 2023-2030年中國通用航空在冊(cè)航空器總數(shù)預(yù)測(cè)

15.3.5 2023-2030年中國獲得通用航空經(jīng)營許可證企業(yè)數(shù)量預(yù)測(cè)

圖表目錄

圖表1 通用航空在整個(gè)航空業(yè)重點(diǎn)定位

圖表2 通用航空與公共運(yùn)輸共同構(gòu)成民用航空業(yè)

圖表3 通航主要應(yīng)用的三大領(lǐng)域

圖表4 通用航空按動(dòng)力類型的分類方法

圖表5 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈

圖表6 通用航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈

圖表7 2019-2020年全球通用航空飛機(jī)訂貨量/成交額及變化趨勢(shì)

圖表8 2010-2021年全球通用飛機(jī)定單交付額

圖表9 2014-2020年世界通用航空飛機(jī)銷售額

圖表10 2020年全球不同類型通用航空飛機(jī)交付量區(qū)域分布

圖表11 全球通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分布情況

圖表12 2016-2020年全球通用航空事故數(shù)量

圖表13 美國通航20世紀(jì)30年代至80年代期間快速成長的原因分析

圖表14 美國通航20世紀(jì)80年代至90年代期間快速衰退的原因分析

圖表15 美國通航20世紀(jì)90年代后期逐漸走穩(wěn)

圖表16 2012-2020年美國通用飛機(jī)交付量

圖表17 2020年美國通用飛機(jī)所有者結(jié)構(gòu)圖

圖表18 2012-2020年美國各類通用飛機(jī)營業(yè)額趨勢(shì)圖

圖表19 美國空域?qū)崿F(xiàn)高效劃分

圖表20 通航空域市場(chǎng)準(zhǔn)入、設(shè)備要求和最低飛行員認(rèn)證

圖表21 2020年GDP最終核實(shí)數(shù)與初步核算數(shù)對(duì)比

圖表22 2021年四季度和全年GDP初步核算數(shù)據(jù)

圖表23 2016-2021年GDP同比增長速度

圖表24 2016-2021年GDP環(huán)比增長速度

圖表25 2016-2020年貨物進(jìn)出口總額

圖表26 2020年貨物進(jìn)出口總額及其增長速度

圖表27 2020年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度

圖表28 2020年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長速度

圖表29 2020年對(duì)主要國家和地區(qū)貨物進(jìn)出口金額、增長速度及其比重

圖表30 2020年外商直接投資（不含銀行、證券、保險(xiǎn)領(lǐng)域）及其增長速度

圖表31 2020年對(duì)外非金融類直接投資額及其增長速度

圖表32 2020年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重

圖表33 2020年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度

圖表34 2020-2021年我國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速

圖表35 2021年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)

圖表36 2021-2022年我國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速

圖表37 2022年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)

圖表38 2016-2020年全部工業(yè)增加值及增長速度

圖表39 2020年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度

圖表40 2020-2021年我國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度

圖表41 2021年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)

圖表42 2021-2022年我國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度

圖表43 2022年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)

圖表44 2020年中國與世界其余地區(qū)航空客運(yùn)投入與貨機(jī)投入班次增幅對(duì)比

圖表45 2020-2030年中國通用航空市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

圖表46 2014-2021年中國通用航空飛行作業(yè)時(shí)間總量及變化

圖表47 2020年通用航空主要類別飛行時(shí)間分布

圖表48 2020-2040年中國通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模及需求預(yù)測(cè)

圖表49 2019-2020年通用航空短途運(yùn)輸機(jī)型及數(shù)量統(tǒng)計(jì)

圖表50 2019-2020年通用航空短途運(yùn)輸機(jī)型全年飛行小時(shí)統(tǒng)計(jì)

圖表51 2019-2020年通用航空短途運(yùn)輸機(jī)型全年載客總量統(tǒng)計(jì)

圖表52 2019-2020年通用航空短途運(yùn)輸機(jī)型數(shù)量地區(qū)分布

圖表53 2019-2020年通用航空短途運(yùn)輸機(jī)型數(shù)量省區(qū)市分布

圖表54 2019-2020年通用航空短途運(yùn)輸機(jī)型飛行小時(shí)地區(qū)分布

圖表55 通用航空短途運(yùn)輸機(jī)型飛行小時(shí)省區(qū)市分布

圖表56 2018-2022年駕駛員執(zhí)照總數(shù)及增量統(tǒng)計(jì)

圖表57 2018-2022年飛機(jī)和直升機(jī)類駕駛員執(zhí)照數(shù)量統(tǒng)計(jì)

圖表58 2018-2022年運(yùn)動(dòng)類航空器等級(jí)簽注統(tǒng)計(jì)

圖表59 2022年駕駛員執(zhí)照地區(qū)分布統(tǒng)計(jì)

圖表60 2019-2020年中國駕駛員執(zhí)照人數(shù)分類統(tǒng)計(jì)

圖表61 2022年駕駛員所在單位分類統(tǒng)計(jì)

圖表62 2020年各運(yùn)輸航空公司駕駛員組成情況（一）

圖表63 各運(yùn)輸航空公司駕駛員組成情況（二）

圖表64 各運(yùn)輸航空公司駕駛員組成情況（三）

圖表65 各運(yùn)輸航空公司駕駛員組成情況（四）

圖表66 2021-2022年運(yùn)輸航空公司機(jī)組實(shí)力統(tǒng)計(jì)

圖表67 2020年中國通用航空公司駕駛員不同年齡執(zhí)照數(shù)量統(tǒng)計(jì)

圖表68 2020年中國通用航空公司駕駛員不同年齡執(zhí)照數(shù)量統(tǒng)計(jì)（續(xù)）

圖表69 2022年境內(nèi)外141部駕駛員學(xué)校整體課程在訓(xùn)人數(shù)與所批準(zhǔn)訓(xùn)練容量對(duì)比

圖表70 2022年境內(nèi)外駕駛員學(xué)校整體課程飛行學(xué)生月度注冊(cè)數(shù)量對(duì)比

圖表71 2020年直升機(jī)職業(yè)駕駛員年齡結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)表

圖表72 2020年直升機(jī)職業(yè)駕駛員年齡結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)表（續(xù)）

圖表73 2020年直升機(jī)職業(yè)駕駛員年齡結(jié)構(gòu)圖

圖表74 2020年無人機(jī)駕駛員執(zhí)照數(shù)量統(tǒng)計(jì)

圖表75 2015-2021年無人機(jī)駕駛員執(zhí)照數(shù)量

圖表76 2020年無人機(jī)駕駛員執(zhí)照數(shù)量

圖表77 2016-2020年無人機(jī)駕駛員執(zhí)照數(shù)量

圖表78 2011-2020年中國獲得通用航空經(jīng)營許可證企業(yè)數(shù)量

圖表79 2014-2021年中國通用航空企業(yè)數(shù)量

圖表80 2015-2020年通航發(fā)展專項(xiàng)資金預(yù)算情況

圖表81 2015-2020年中國通航企業(yè)行業(yè)集中度走勢(shì)

圖表82 2021年通用航空專項(xiàng)資金補(bǔ)貼前10名企業(yè)

圖表83 2022年通用航空發(fā)展專項(xiàng)資金補(bǔ)貼前10名企業(yè)

圖表84 2020年各地區(qū)年通用及小型運(yùn)輸航空公司發(fā)展情況分布

圖表85 2020年中國通用航空企業(yè)數(shù)量區(qū)域分布

圖表86 2020年中國通用航空行業(yè)區(qū)域集中度

圖表87 2020年中國通用航空行業(yè)市場(chǎng)份額

圖表88 2020年中國渦槳和活塞飛機(jī)各制造商市場(chǎng)份額

圖表89 2020年中國直升機(jī)各制造商市場(chǎng)份額

圖表90 2020年中國公務(wù)機(jī)各制造商市場(chǎng)份額

圖表91 中國通用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)總結(jié)

圖表92 2014-2021年實(shí)際在運(yùn)行的通用及小型運(yùn)輸航空公司數(shù)量趨勢(shì)

圖表93 2014-2021年通用及小型運(yùn)輸航空公司飛行員數(shù)量趨勢(shì)

圖表94 2014-2021年通用及小型運(yùn)輸航空公司航空器數(shù)量

圖表95 2020年中國實(shí)際在運(yùn)行的通用及小型運(yùn)輸航空公司飛行員區(qū)域分布

圖表96 2016-2020年各地區(qū)飛行員增長對(duì)比

圖表97 2020年通用及小型運(yùn)輸航空公司飛行員持有執(zhí)照情況

圖表98 2021年中國實(shí)際在運(yùn)行的通用及小型運(yùn)輸航空公司飛行員區(qū)域分布

圖表99 2016-2021年各地區(qū)飛行員增長對(duì)比

圖表100 2021年通用及小型運(yùn)輸航空公司飛行員持有執(zhí)照情況

圖表101 2015-2021年通用航空公司各運(yùn)行種類比重對(duì)比

圖表102 2018-2021年小型運(yùn)輸航空公司各運(yùn)行種類比重對(duì)比

圖表103 航空裝備產(chǎn)業(yè)鏈

圖表104 中航工業(yè)主要通用航空器產(chǎn)品

圖表105 2014-2021年我國在冊(cè)通用航空器總量及增速

圖表106 2020年通用及小型運(yùn)輸航空公司不同種類航空器數(shù)量統(tǒng)計(jì)

圖表107 2021年通用及小型運(yùn)輸航空公司不同種類航空器數(shù)量統(tǒng)計(jì)

圖表108 2020年訓(xùn)練學(xué)校航空器數(shù)量統(tǒng)計(jì)

圖表109 2020年訓(xùn)練學(xué)校訓(xùn)練器數(shù)量統(tǒng)計(jì)

圖表110 2021年訓(xùn)練學(xué)校航空器數(shù)量統(tǒng)計(jì)

圖表111 2021年訓(xùn)練學(xué)校訓(xùn)練器數(shù)量統(tǒng)計(jì)

圖表112 2021年中國通航公司代管業(yè)務(wù)區(qū)域分布

圖表113 2014-2021年大型航空器代管業(yè)務(wù)公司數(shù)量

圖表114 2014-2021年代管大型航空器數(shù)量統(tǒng)計(jì)

圖表115 通用航空器四大關(guān)鍵部件

圖表116 通用航空飛機(jī)起落架

圖表117 通用航空飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)軸承

圖表118 常見高強(qiáng)鋼型號(hào)

圖表119 中國高強(qiáng)鋼生產(chǎn)企業(yè)分布

圖表120 航空用不銹鋼

圖表121 常見航空不銹鋼型號(hào)

圖表122 高溫合金分類

圖表123 燃?xì)廨啓C(jī)各部件高溫合金應(yīng)用

圖表124 航空發(fā)動(dòng)機(jī)四大熱端部件

圖表125 飛機(jī)零部件相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈

圖表126 2015-2020年中國航空零部件市場(chǎng)規(guī)模（單位：億美元）

圖表127 我國航空零部件制造業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

圖表128 航空零部件主要生產(chǎn)商

圖表129 2021年中國航空零部件上市公司區(qū)域分布

圖表130 2021年航空零部件上市公司業(yè)務(wù)布局情況

圖表131 2011-2021年中國通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量

圖表132 2020年全國在冊(cè)通用機(jī)場(chǎng)地區(qū)分布

圖表133 2018-2020年各地區(qū)通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量增長對(duì)比

圖表134 2020年全國通用機(jī)場(chǎng)省市分布

圖表135 2021年各地區(qū)通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量增長對(duì)比

圖表136 2020年中國通用機(jī)場(chǎng)類別/級(jí)別分布

圖表137 2020年全國在冊(cè)通用機(jī)場(chǎng)分級(jí)統(tǒng)計(jì)

圖表138 2020年全國在冊(cè)通用機(jī)場(chǎng)類型統(tǒng)計(jì)

圖表139 中國每10萬平方公里通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量情況

圖表140 開展短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)通用機(jī)場(chǎng)名單

圖表141 中國各省市通航機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)模

圖表142 2020-2030年中國通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)模預(yù)測(cè)情況

圖表143 2014-2020年中國植保無人機(jī)保有量及作業(yè)量分析

圖表144 2015-2020年中國農(nóng)林植保領(lǐng)域工業(yè)無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模統(tǒng)計(jì)情況

圖表145 國內(nèi)植保無人機(jī)銷量排行（補(bǔ)貼公示數(shù)據(jù)）

圖表146 培訓(xùn)用戶的年齡（左）和性別（右）分布

圖表147 通用航空用戶獲取氣象資料來源

圖表148 通用航空旅游產(chǎn)品構(gòu)成

圖表149 中國通用航空維修能力

圖表150 中國通用航空維修業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)

圖表151 2015-2020年中國民航維修市場(chǎng)規(guī)模

圖表152 航空維修分類

圖表153 2020-2030民用航空維修及發(fā)動(dòng)機(jī)維修增量市場(chǎng)對(duì)比

圖表154 航空器維修企業(yè)分類

圖表155 主要航空維修企業(yè)概況

圖表156 中國通用航空維修區(qū)域分布及代表企業(yè)

圖表157 中國通用航空企業(yè)采用維修工作委托前與委托后的工作項(xiàng)目和成本對(duì)比

圖表158 中國通用航空維修市場(chǎng)發(fā)展方向

圖表159 通用航空租賃業(yè)務(wù)流程

圖表160 通用航空融資租賃基本交易結(jié)構(gòu)

圖表161 通用航空經(jīng)營租賃基本交易結(jié)構(gòu)

圖表162 保稅區(qū)SPV租賃模式

圖表163 保稅區(qū)SPV租賃操作流程

圖表164 2016-2020年工銀租賃業(yè)務(wù)狀況指標(biāo)

圖表165 2018-2020年交銀租賃經(jīng)營情況

圖表166 2020年底無人機(jī)駕駛員執(zhí)照累計(jì)數(shù)量統(tǒng)計(jì)

圖表167 2014-2020年無人機(jī)駕駛員執(zhí)照增長數(shù)量

圖表168 民用無人機(jī)駕駛員出生年齡結(jié)構(gòu)

圖表169 2020年底無人機(jī)駕駛員執(zhí)照頒發(fā)累計(jì)數(shù)量地區(qū)分布

圖表170 2014-2020年理論考試通過率數(shù)據(jù)

圖表171 2016-2020年實(shí)踐考試通過率數(shù)據(jù)

圖表172 2020年底無人機(jī)駕駛員執(zhí)照考點(diǎn)分布

圖表173 2020年底訓(xùn)練機(jī)構(gòu)分布情況

圖表174 2014-2020年各民航地區(qū)管理局區(qū)域的訓(xùn)練機(jī)構(gòu)分布情況

圖表175 2020年底各民航地區(qū)管理局訓(xùn)練機(jī)構(gòu)分布占比

圖表176 2020年底訓(xùn)練機(jī)構(gòu)性質(zhì)圖

圖表177 2020年底訓(xùn)練機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)方向

圖表178 2020年底招生來源分布圖

圖表179 2020年底委培用戶所從事行業(yè)

圖表180 2020年底不同等級(jí)駕駛員培訓(xùn)周期

圖表181 2020年底畢業(yè)學(xué)員去向統(tǒng)計(jì)

圖表182 2020年底訓(xùn)練機(jī)構(gòu)增值服務(wù)分布圖

圖表183 2016-2021年中國航空產(chǎn)業(yè)園數(shù)量變化趨勢(shì)圖

圖表184 2021年中國航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)各地區(qū)占比統(tǒng)計(jì)情況

圖表185 我國部分省份已規(guī)劃建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)

圖表186 通用航空特色小鎮(zhèn)運(yùn)營模式主要模塊

圖表187 2025年山東省A1、A2級(jí)和B類通用機(jī)場(chǎng)布局方案

圖表188 浙江省9大運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)通航功能布局

圖表189 浙江省區(qū)域型通用機(jī)場(chǎng)布局情況表

圖表190 浙江省地方型通用機(jī)場(chǎng)布局情況表

圖表191 江蘇省通用機(jī)場(chǎng)布局方案

圖表192 江蘇省通用機(jī)場(chǎng)分層次布局

圖表193 江蘇省通用機(jī)場(chǎng)主要功能布局

圖表194 江蘇省通用機(jī)場(chǎng)實(shí)施安排

圖表195 中國的機(jī)場(chǎng)數(shù)量與世界發(fā)達(dá)國家差距

圖表196 通航產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的三個(gè)主效應(yīng)

圖表197 2025年遼寧省通用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃

圖表198 四川省二類及以上通用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局表

圖表199 2019-2022年中航航空高科技股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模

圖表200 2019-2022年中航航空高科技股份有限公司營業(yè)收入及增速

圖表201 2019-2022年中航航空高科技股份有限公司凈利潤及增速

圖表202 2021年中航航空高科技股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)

圖表203 2021-2022年中航航空高科技股份有限公司營業(yè)收入情況

圖表204 2019-2022年中航航空高科技股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率

圖表205 2019-2022年中航航空高科技股份有限公司凈資產(chǎn)收益率

圖表206 2019-2022年中航航空高科技股份有限公司短期償債能力指標(biāo)

圖表207 2019-2022年中航航空高科技股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平

圖表208 2019-2022年中航航空高科技股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)

圖表209 2019-2022年中航直升機(jī)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模

圖表210 2019-2022年中航直升機(jī)股份有限公司營業(yè)收入及增速

圖表211 2019-2022年中航直升機(jī)股份有限公司凈利潤及增速

圖表212 2021年中航直升機(jī)股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)

圖表213 2021-2022年中航直升機(jī)股份有限公司營業(yè)收入情況

圖表214 2019-2022年中航直升機(jī)股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率

圖表215 2019-2022年中航直升機(jī)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率

圖表216 2019-2022年中航直升機(jī)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)

圖表217 2019-2022年中航直升機(jī)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平

圖表218 2019-2022年中航直升機(jī)股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)

圖表219 2019-2022年中國南方航空股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模

圖表220 2019-2022年中國南方航空股份有限公司營業(yè)收入及增速

圖表221 2019-2022年中國南方航空股份有限公司凈利潤及增速

圖表222 2021年中國南方航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品、地區(qū)

圖表223 2021-2022年中國南方航空股份有限公司營業(yè)收入情況

圖表224 2019-2022年中國南方航空股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率

圖表225 2019-2022年中國南方航空股份有限公司凈資產(chǎn)收益率

圖表226 2019-2022年中國南方航空股份有限公司短期償債能力指標(biāo)

圖表227 2019-2022年中國南方航空股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平

圖表228 2019-2022年中國南方航空股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)

圖表229 2019-2022年四川海特高新技術(shù)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模

圖表230 2019-2022年四川海特高新技術(shù)股份有限公司營業(yè)收入及增速

圖表231 2019-2022年四川海特高新技術(shù)股份有限公司凈利潤及增速

圖表232 2020-2021年四川海特高新技術(shù)股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)

圖表233 2021-2022年四川海特高新技術(shù)股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)

圖表234 2019-2022年四川海特高新技術(shù)股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率

圖表235 2019-2022年四川海特高新技術(shù)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率

圖表236 2019-2022年四川海特高新技術(shù)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)

圖表237 2019-2022年四川海特高新技術(shù)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平

圖表238 2019-2022年四川海特高新技術(shù)股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)

圖表239 2019-2022年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模

圖表240 2019-2022年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司營業(yè)收入及增速

圖表241 2019-2022年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司凈利潤及增速

圖表242 2021年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)

圖表243 2021-2022年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司營業(yè)收入情況

圖表244 2019-2022年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率

圖表245 2019-2022年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率

圖表246 2019-2022年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)

圖表247 2019-2022年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平

圖表248 2019-2022年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)

圖表249 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈條分布

圖表250 中國通用航空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖

圖表251 低空氣象服務(wù)原型系統(tǒng)架構(gòu)

圖表252 2020-2021年疫情期間開展經(jīng)營的通用航空企業(yè)同比增長情況

圖表253 2020-2021年疫情期間通用航空飛行小時(shí)同比受影響情況

圖表254 通用航空產(chǎn)業(yè)投資價(jià)值四維度評(píng)估表

圖表255 通用航空機(jī)會(huì)整體評(píng)估表

圖表256 中投市場(chǎng)機(jī)會(huì)矩陣：通用航空

圖表257 通用航空行業(yè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入時(shí)機(jī)分析

圖表258 中投產(chǎn)業(yè)生命周期：通用航空

圖表259 通用航空行業(yè)進(jìn)入壁壘評(píng)估

圖表260 中投顧問投資機(jī)會(huì)箱：通用航空

圖表261 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈

圖表262 通航產(chǎn)業(yè)鏈、市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)、投資標(biāo)的

圖表263 2023-2030年中國頒證通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量預(yù)測(cè)

圖表264 2023-2030年中國通用航空飛行作業(yè)時(shí)間預(yù)測(cè)

圖表265 2023-2030年中國通用航空在冊(cè)航空器總數(shù)預(yù)測(cè)

圖表266 2023-2030年中國獲得通用航空經(jīng)營許可證企業(yè)數(shù)量預(yù)測(cè)