記得有一次旁聽到某品牌兩位銷售閑聊，他們在探討為何豐田賽那定價不便宜，沒有優(yōu)惠，又沒有很多新勢力MPV豪華，還能賣得這么好，這個車究竟好在哪？我想他們可能還是太年輕，等有一天當他們需要拖家?guī)Э诔鲂袝r，就能理解賽那究竟有何魅力了。?

前不久進入人生新階段的我不再迷戀性能車或者跑車，轉而研究起了功能性更強的MPV車型。在我個人看來，MPV至少需要滿足以下幾點才能稱之為合格的家用車。首先要有側滑門，側滑門打開后的地臺很低，方便老人小孩上下。其次后備廂的開口也要足夠的低，方便板運行李，第三排座椅也要能隱藏起來，有足夠大的儲物空間。再次，車內(nèi)最好能實現(xiàn)從第一排到第三排的貫通，并且內(nèi)飾配色為溫馨的米色。最后，這臺車要足夠好開省油，最好是混合動力，哪怕是日常一個人代步，開出去也不會感覺突兀。

很可惜，國內(nèi)目前在售的MPV中沒有能完美滿足上述特點的車型（國外可以參考豐田NOAH或者本田STEPWGN等），畢竟每個國家有每個國家的國情。于是我只能退而求其次，豐田賽那即是國內(nèi)能買到的為數(shù)不多的非常適合家用的MPV。

賽那全系標配了雙側電動側滑門，對于在狹小空間上下車這種場景來說無疑是一大福利。側滑門打開后，其地臺的離地間隙也可以接受，并不用抬腿太多就能上車。

進入第二排，我很慶幸賽那并沒有配備那些看上去很笨重很土豪的“航空座椅”。對于家用MPV來說，第二排座椅寬大舒適，能夠靈活調節(jié)就好，配置上有基本的加熱或通風功能，有豐富的儲物空間和小桌板就足夠了，賽那都做到了。

賽那的第三排座椅并非擺設，其坐墊寬厚且角度上揚，貼合腿部，完全可以滿足成年人的舒適乘坐，多人出行不在話下。

除了可以讓車內(nèi)人員都坐的舒服，車內(nèi)人員的行李也有地安放，賽那常規(guī)狀態(tài)下后備廂內(nèi)的“深坑”擁有十分可觀的容積，可以放下很多行李物品。此外，在它后備廂內(nèi)襯的內(nèi)部還有一個備胎，位置十分巧妙，對于遠途出行來說無疑多了一份安心和保障。

當要運送更加龐大的物品時，賽那的第三排座椅還可以完美隱藏折疊到地板下方，形成純平的地面，目前國內(nèi)能做到這點的MPV屈指可數(shù)，大多數(shù)所謂的豪華MPV的空間實用性和靈活性都不盡人意。

在載人和儲物能力都十分出色的同時，賽那這種體型的MPV居然還擁有一個對錢包十分友好的油耗表現(xiàn)，其搭載的2.5L混合動力系統(tǒng)極其高效，可以輕松讓這臺中大型MPV取得6-7L/100公里的綜合油耗，并且還可以添加92號汽油，日常使用成本極低。

當然，有點遺憾的是，這一代賽那的前排座椅之間沒有實現(xiàn)貫通，而是被完全的隔絕開來，那種前排打不開車門時，想從第二排的側滑門出去的愿望有些困難了。不過好在，賽那提供了個人十分喜歡的米色內(nèi)飾，非常溫馨，非常耐看。對于注意衛(wèi)生，比較勤快的人來說，皮質的淺色內(nèi)飾其實也并沒有想象中的那樣難打理。

省油好開，載人儲物空間大，沒有浮夸的修飾，一切以家用為核心，這些看似不起眼的特點也許正是賽那熱銷的奧秘。最后也想奉勸很多追風的國內(nèi)廠家，比豪華比奢侈不是簡單的堆料就能辦到的，標桿沒那么容易超越，不如把心思放在競品相對較少的家用MPV領域，造一臺真正適合普通家庭的好車，而不是華而不實的“豪車”。