過去幾個月時間里，國內(nèi)MPV市場呈現(xiàn)兩極分化，工具車屬性比較強的低端MPV銷量持續(xù)下滑。

同時，高端中大型MPV市場卻越來越火爆，不但傳統(tǒng)汽車廠商加大了新車投放力度，新能源汽車廠商也有不少選擇這種車型作為突破口，上汽大通MAXUS便是國內(nèi)MPV市場上的實力選手。

6月29日，上汽大通MAXUS旗下全新中大型MPV MIFA 9正式上市，新車共推出7款車型，售價為27.99-41.99萬元。與嵐圖夢想家、騰勢D9等競爭對手相比， MIFA 9在價格上更加親民，那么這款車實力究竟如何呢？

幾乎還原概念車

在新能源汽車市場上，造型個性的車型并不算少，MIFA 9則可以被算到最個性化的那一批，因為這款車高度還原了概念車的設(shè)計，看上去有著極強的科幻氣息。

MIFA 9采用封閉式前臉，同時還保留了上汽大通MAXUS“智聚八方”設(shè)計語言中的部分細節(jié)，整個前臉簡潔、大氣，有著比較強的時尚氣息。

與同級別的競爭對手相比，這款車明顯更加傾向于高端商務(wù)市場，但同時也能得到高端家庭用戶的青睞。

MIFA 9采用了業(yè)內(nèi)常見的懸浮式車身，車頂線條接近于平直，看上去更加修長，同時也提升了內(nèi)部的頭部空間，帶給用戶更舒適的用車體驗。

新車的車身長度達到了5270mm，軸距則達到了3200mm，提供了四座、六座、七座三種座椅布局，滿足用戶各種需求。

與外觀相比，MIFA 9的內(nèi)飾看上去沒有那么激進，概念車上的異形方向盤也被換成了常規(guī)的圓形，更加符合中國消費者的駕駛習(xí)慣。

不過這款車在科技感方面依然達到了很高水平，超大尺寸的三聯(lián)大屏帶來比較震撼的視覺效果，在娛樂功能、人車交互、智能導(dǎo)航等方面都有著相當(dāng)不錯的表現(xiàn)。

MIFA 9的概念車像是一款星際戰(zhàn)車，量產(chǎn)車的內(nèi)飾雖然不像概念車那樣夸張，但各種智能化的配置卻得以保留。

MIFA 9還采用了高通8155和聯(lián)發(fā)科8666高性能雙芯互通技術(shù)，全車配備了1個800萬像素前置攝像頭、5個200萬像素周視攝像頭、5個毫米波雷達。

同時還為用戶提供了商業(yè)級高精度高速公路電子地圖，在駕駛輔助方面超過了大多數(shù)的競爭對手。MIFA 9針對的是高端用戶，因此在智能化和安全配置方面毫不含糊。

動力方面，MIFA 9全系搭載前置電機和三元鋰電池，最大功率為245kW，最大扭矩為350N·m，CLTC工況下續(xù)航里程可達到560km。與那些追求續(xù)航里程的車型相比，MIFA 9顯得更為理性。

隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的逐漸完善，560km的續(xù)航已經(jīng)足以滿足用戶日常用車需求，MIFA 9把更多的資源放在了安全性能、內(nèi)部配置和用料方面，綜合競爭力反而更加強大，更容易得到消費者認可。

靠什么參與市場競爭

與騰勢D9、別克GL8、嵐圖夢想家、豐田賽那等車型相比，MIFA 9有一個非常明顯的優(yōu)勢，那就是價格更為親民，27.99萬元的起售價，在純電動中大型MPV中算是非常低的。

但無論是空間表現(xiàn)，還是內(nèi)部配置，MIFA 9的表現(xiàn)都不遜于30多萬的競爭對手，因此有著很高的性價比，這是該車的核心競爭力之一。

事實上，從G20 PLUS等中大型MPV上，人們就可以看到上汽大通MAXUS在移動辦公等方面的優(yōu)勢，MIFA 9則進一步將智能化發(fā)揚光大。

MIFA 9在部分高端車型上配備了后排控制多媒體功能，可以隨時隨地進行在線辦公，四座版車型更是為用戶提供了一個堪比飛機頭等艙的豪華私密空間。對高端用戶來說，這些都是非常有吸引力的地方。

此外，MIFA 9還有另一項獨特優(yōu)勢，那就是定制。不少車主購買中大型MPV都是為了滿足一些比較個性化的需求，尤其是在高端商務(wù)接待市場，改裝比例相當(dāng)高。

上汽大通MAXUS擁有先進的柔性化生產(chǎn)工廠，客戶在訂車時可以根據(jù)自身需求對MIFA 9進行個性化的DIY，這樣就能獲得一款原廠品質(zhì)的高端車型。

國內(nèi)中大型MPV銷量攀升，一方面是新能源車型崛起，催生了更多的智能化應(yīng)用，另一方面則是因為二胎、三胎政策的放開，催生了更多的高端家庭用車需求。

MIFA 9的價格并不算高，但卻能滿足用戶各種日常用車需求。新車正式上市后，高端中大型MPV市場內(nèi)的競爭將更加激烈，消費者也將在這種良性競爭中得到更多的實惠。