? ? ? ?目前巴斯鋼鐵造船廠（通用動力子公司）處境并不是太好，雖然其雇傭了近7000 名工人，并正在計劃招聘數(shù)千名員工，但這并不能抑制其一再下滑的“效率”，反而在近幾年交付時間表一再延誤，不僅造成了大量訂單積壓，也引起了美國海軍的嚴重不滿，可以說與隔壁的英格爾斯形成了鮮明的對比。

? ? ? ?多年來，巴斯鋼鐵船廠一直面臨著嚴峻的“勞動力”挑戰(zhàn)，該公司目前近60%的員工在職時間不到五年，缺乏相關經(jīng)驗；而隨著巴斯的主力---80年代招聘的核心員工正大量進入退休階段，且難以獲得補充，預計人員問題將進一步惡化。

? ? ? ?而巴斯附近荒涼的環(huán)境，更是讓許多新人，尤其是擁有熟練造船經(jīng)驗的人望而卻步。

? ? ? ?此外疫情和罷工問題也進一步影響了巴斯的效率，而工會所謂“杜絕外包/分包”的決心，也讓巴斯的近況雪上加霜。雖然說根據(jù)目前的消息，各方有所緩和和妥協(xié)，但能否順利在2023年達成其既定目標，恢復正常進度（準時交付），很明顯巴斯和員工都下不了包票，信心根本不足。

? ? ? ?目前巴斯所持有的各阿利伯克級驅(qū)逐艦訂單普遍延誤了1年以上，而作為代表的“丹尼爾·井上號”（DDG-118）更是比原預定時間延誤了三年多。

? ? ? ?目前巴斯鋼鐵造船廠共有2個船體模組組裝位（陸上）和3個舾裝位（碼頭），船體模組分段建造則全部位于室內(nèi)的廠房進行。

? ? ? ?其建造的伯克級驅(qū)逐艦下水則是由2001年開始從原本的傾斜船臺入水轉(zhuǎn)向可移動浮動干船塢（左下）下水，值得一提的是這230m長、2.8萬噸的干船塢是由我國制造的。

? ? ? ?雖然巴斯鋼鐵現(xiàn)在的硬件條件比上世紀90年代有了很大的進步，整體設施經(jīng)過了改進和擴建，但目前巴斯鋼鐵造船廠的預計峰值僅為每年可以交付約1.5艘阿利伯克級驅(qū)逐艦，遠不及上世紀90年峰值的一年交付3艘（僅為一半）。

? ? ? ?下圖為上世紀90年代（1998年）的巴斯鋼鐵造船廠全覽，與目前一樣是2+3的區(qū)域布置形式，但還是比較傳統(tǒng)的傾斜船臺，明顯是效率完勝。

? ? ? ? ?而目前，巴斯有4艘伯克IIA技術增進型和3艘伯克III處于建造階段，具體情況見鏈接。

? ? ? ?看完了現(xiàn)狀，我們下面將要回顧下歷史。而在談到巴斯鋼鐵之前，不得不先提到巴斯這個地方。

? ? ? 巴斯因為造船而興起、也隨著造船興衰而起伏，其位于緬因州，坐落在肯納貝克河西岸，距緬因灣約15英里，距離波特蘭英里。巴斯的造船業(yè)始于17世紀晚期，但直到1760年才真正成為一門工業(yè)。

? ? ? ? 巴斯造船業(yè)的興起，得益于良好的河況和廣袤的森林（早期主要是白松和紅橡樹），1884年巴斯鋼鐵造船廠合并成立，一個傳奇拉開了序幕；而在19世紀90年代，巴斯鋼鐵造獲得了其首單完整訂單，那時候已經(jīng)轉(zhuǎn)向鋼鐵制船。

? ? ? ?縱觀巴斯鋼鐵成立至今，最大的客戶毫無疑問就是美國海軍，而其也可以被稱為是軍用專屬船廠，但在很長一段時間（建廠至20世紀80年代），其主要都是負責海軍的中小型水面艦艇的建造，不要說比幾大海軍造船廠了，就算比起同時期的私營大船廠也是相當遜色。

? ? ? ?早期巴斯鋼鐵建造的主要大型船只就只有弗吉尼亞級喬治亞號戰(zhàn)列艦（BB-15）和美國首艘巡洋艦---切斯特號巡洋艦（CL-1），而喬治亞號戰(zhàn)列艦（BB-15）也是巴斯至今為止建造的排水量最大的軍用艦艇。

? ? ? ? ?一戰(zhàn)前、一戰(zhàn)戰(zhàn)中、一戰(zhàn)二戰(zhàn)間戰(zhàn)期，巴斯主要為美國建造各式的驅(qū)逐艦（1000余噸）。

? ? ? ?當然這段時期對于巴斯最大的意義是：在第一次世界大戰(zhàn)后，巴斯鋼鐵造船廠成為了緬因州巴斯唯一一家仍在運營的主要造船廠。

? ? ? ?下圖為1929年的巴斯造船廠，有一種比較原始的感覺。

? ? ? ?巴斯鋼鐵最大的榮耀始于二戰(zhàn)！從1934年開始，到第二次世界大戰(zhàn)結束，巴斯鋼鐵共完成了83艘各種類型的驅(qū)逐艦，這是美國所有艦船建造商中的最大驅(qū)逐艦產(chǎn)量。

? ? ? ?而其中弗萊徹級驅(qū)逐艦納普號（Knapp）更是創(chuàng)下了從鋪設龍骨到試運行的最快記錄-?-191天，同時也是戰(zhàn)時124天下水記錄中的五艘之一。

? ? ? ? 巴斯在二戰(zhàn)建造的比較著名的驅(qū)逐艦有弗萊徹級（共計31艘）、艾倫·薩姆納級（共計20艘）、基林級（16艘），三級合計67艘，平均每17.3天即可完工一艘驅(qū)逐艦并加入艦隊。

? ? ? ? ?下圖是1945年5月巴斯鋼鐵的航拍照，可見此時共有14艘基林級驅(qū)逐艦在同時建造。

? ? ? ? 戰(zhàn)后，巴斯鋼鐵繼續(xù)專注于福雷斯特·謝爾曼級驅(qū)逐艦、亞當斯級等驅(qū)逐艦、護衛(wèi)艦的建造工作。而亞當斯級的衍生品---德國3艘呂特晏斯級驅(qū)逐艦也是由巴斯建造。

? ? ? ?下圖為德國驅(qū)逐艦隆美爾號 (D187) 在巴斯鋼鐵。

? ? ? ?到了50年代末，有鑒于巴斯表現(xiàn)出來的高效和優(yōu)異的造船品質(zhì)，美國海軍決定授予其建造巡洋艦的合同，巴斯終于在時隔數(shù)十年后再次建造大中型軍用水面艦艇。

? ? ? ?美國海軍的新型驅(qū)逐艦領艦（1975年劃歸巡洋艦）萊希級的前三艘（即CG-16、CG-17、CG-18，原為DLG）都授予巴斯建造，三艦開工--服役周期僅為約2.5年，該級艦滿載排水量約8000噸，最大航速32節(jié)，航程為8000海里/20節(jié)。

? ? ? ? 在60年代，巴斯還建造了5艘貝爾納普級巡洋艦，占全部訂單比例的55.56％。

? ? ? ? 到了70年代，巴斯迎來了自二戰(zhàn)后的一個大高潮，整個70-80年代，巴斯共建造了8艘提康德羅加級巡洋艦和24艘佩里級護衛(wèi)艦。

? ? ? ?當然也就在上世紀80年代，在交付完獵鷹運輸公司訂購的兩艘油輪后，巴斯鋼鐵再也沒有獲得任何商用訂單，成為了純粹的軍用造船廠。

? ? ? ? 同樣是上世紀80年代，里根政府決定取消對美國商用遠洋船只的建造補貼，美國商用造船業(yè)在國際市場也失去了競爭力。

? ? ? ?步入90年代，巴斯鋼鐵迎來了自二戰(zhàn)以后的又一個“榮光時刻”，其作為阿利伯克級唯二的建造商，在90年代的高峰期平均每年可以完工交付三艘伯克級驅(qū)逐艦，平均開工下水約為一年，很多時候甚至不需要一年。

? ? ? ? 直到2012年，巴斯共交付了31艘伯克級驅(qū)逐艦，最后一艘為DDG-112（墨菲號），此艦開工下水周期為11個月，開工服役周期不到2年4個月。與不久之后造了3年多，延期三年多的重啟型伯克丹尼爾·井上號（DDG-118）形成鮮明對比。

? ? ? ? 伯克級之后巴斯開啟了建造朱姆沃爾特級的新工作，可惜最后僅三艘，還困難重重，也幾乎拖垮了巴斯。根據(jù)2020年的數(shù)據(jù)。將2005年美元作為基年美元計算，2005年時預計DDG-1000平均采購單價為23.23億美元，2011年為33.98億美元，現(xiàn)在預計為36.67億美元；按照時值美元計算，2005年時DDG-1000平均采購單價為27.81億美元，2011年為41.66億美元，現(xiàn)在預計單價為47.77億美元。

? ? ? ? 按照基年美元，2005年時預計DDG-1000項目平均單價為31.55億美元，2011年為63.96億美元，現(xiàn)在預計為67.81億美元；按照2019年的時值美元，2005年時DDG-1000項目平均單價為36.29億美元，2011年為72.74億美元，現(xiàn)在預計項目平均單價為80.60億美元（注：有很多項目被捆綁了進來）。?

? ? ? ? 至于巴斯的未來嗎，就要見仁見智了。

END