經(jīng)過數(shù)十年的規(guī)劃、前期工作、勘探和隧道建設(shè)，6月12日下午，奧地利第一條高鐵線路列車首次穿越從克恩滕到施泰爾馬克的新的約33公里長的科拉姆隧道。為媒體和政界人士提供了一次特殊的旅行經(jīng)歷。

第一輛定點快車計劃在兩年半內(nèi)于格拉茨和克拉根福之間的路線上運行，預計需時僅為45分鐘。盡管還要等一些時間才能運營，周一的首次試車仍舊是一個歷史性的時刻，項目經(jīng)理克勞斯.施耐德說："是的，一個非常激動人心的時刻，這不僅對我來說是一個激動人心的時刻，也是對成千上萬為這個項目工作過的人來說是一個感受到結(jié)局的時刻。"

施耐德說，他們還有一年半的施工時間，所有的高科技將被安裝："這意味著電力技術(shù)、控制技術(shù)、安全技術(shù)、電信技術(shù)、GSMR，所以你也可以使用手機。" 項目經(jīng)理施耐德強調(diào)說："我們幾十年前的預測是54億歐元，可以說，現(xiàn)在是56億歐元，比估計的要高，但這并不離譜。我們現(xiàn)在是56億，加上新增部分的5億，即格拉茨到韋恩多夫的部分，即所謂的機場分支線路。換句話說，總成本是61億。但與我們十年前剛做的估算相比，我們的成本其實是穩(wěn)定的。"

最初計劃是最早在2022年底開通這條長130公里的高性能線路，其核心部分就是施行的科拉姆隧道。但是，盡管進行了密集的試鉆和勘探，山里還是有很多意外。如三臺隧道掘進機中的一臺卡在了地質(zhì)斷層區(qū)，不得不用人工挖出幾個月。對于隧道內(nèi)的工人來說，這是一項艱巨的任務，因此奧地利第一條高鐵線路需時比預計長。根據(jù)奧地利聯(lián)邦鐵路公司（?BB）的說法，隧道管道將配備歐洲最現(xiàn)代化的安全裝置。

這條高速鐵路線預計給奧地利帶來巨大的變化，尤其是對旅客而言。例如，從2025年底開始，克拉根福和格拉茨之間的交通將只需45分鐘，列車的速度將達到230公里/小時，其稱與中國一般高鐵相比不落下風。對于位于高性能線路沿線的克恩滕和施蒂利亞地區(qū)來說，這也應該帶來經(jīng)濟優(yōu)勢。畢竟，此鐵路是歐盟計劃波羅的海-亞得里亞海軸線的一部分，它將會連接著波羅的海和亞得里亞海港口。

此外，奧地利南部的兩個州府城市格拉茨和克拉根福在交通方面獲得了共同發(fā)展。當塞默林基地隧道在2030年投入使用時，從克拉根福到維也納的火車旅行將只需2小時40分鐘，而從格拉茨到維也納的旅程將需要1小時50分鐘。

來源：Rail Metro