1800余年前，隆中一對(duì)，諸葛出山，歷史進(jìn)程自此改變。

千年后的今天，古蜀地卻又迎一“諸葛”橫空出世。8月29日，扎根古蜀積淀160年的中國車企長安汽車，開啟第二屆科技生態(tài)大會(huì)，并正式發(fā)布智能品牌——諸葛智能，隨之首度亮相的還有“新汽車”CD701原型車，一系列階段成果呈現(xiàn)出勃勃智能化雄心。

歷史，總有很多共性。明眼人不難看出，人類出行史正開演“東漢末年”，這亦是群雄逐鹿百年一遇的歷史巨變前夜。整個(gè)道路交通體系在互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等催動(dòng)下掀起巨浪，新勢力崛起、舊規(guī)則被打破，汽車賽道將如何“重分天下”被打上問號(hào)。

誰會(huì)主沉?。空l會(huì)成前浪？目前行業(yè)共識(shí)是，上半場新能源“滲透戰(zhàn)”塵埃幾定，下半場智能化“技術(shù)戰(zhàn)”才是重頭戲。此時(shí)，長安汽車請(qǐng)出“諸葛”，自然意在改寫中國新造車歷史新進(jìn)程，下半場的“主角”長安汽車這是要當(dāng)定了。

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長安打了場厚積薄發(fā)“閃電戰(zhàn)”

2021年，長安汽車新能源布局明顯“大爆發(fā)”，僅用半年就干翻了上年銷量，這一年全年銷量更是直達(dá)10萬臺(tái)。如今來到2022年，長安新能源僅1-6月銷量便達(dá)84958臺(tái)，同比增長127.26%。整個(gè)市場一次次被長安“刷新”眼球。簡單回看：

深藍(lán)SL03 發(fā)布33分鐘訂單破萬。

長安Lumin首月訂單突破3萬輛。

阿維塔11今年8月上市至今預(yù)定已超2萬臺(tái)

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眾所周知，累計(jì)10萬臺(tái)這道紅線，蔚來花了37個(gè)月，小鵬花了25個(gè)月，理想花了24個(gè)月。我們誰能想到，長安汽車僅一個(gè)箭步就沖到了新能源賽道第一梯隊(duì)？

不同于新勢力們“單條腿走路”，長安汽車今年推出8款新車，對(duì)整個(gè)賽道結(jié)構(gòu)布局極其完整，深藍(lán)+Lumin+阿維塔這三道火箭，在動(dòng)力形式上涵蓋了純電、增程、氫燃料，在價(jià)格區(qū)間上覆蓋低、中、高端，可謂處處有籌碼。

當(dāng)我們再翻看，中國這些年新能源滲透率數(shù)據(jù)，2020、2021、2022分別為6.3%、16.0%、22.4%，再結(jié)合長安新能源“重磅車型后置化”的投放策略。要拍案叫絕的是，長安汽車?yán)卫巫プ×诵履茉礉B透率的“爆發(fā)拐點(diǎn)”，三箭巧妙躲開同質(zhì)化“纏斗”，招招制勝步步為贏，這等市場研判力以及高明的打法令人驚嘆。?

一放大招，仗就打完了。這對(duì)摸著石頭過河的造車新勢力而言，簡直是想也不敢想的事。國產(chǎn)正規(guī)軍“大象轉(zhuǎn)身”雖有不易，可160年積淀的絕對(duì)實(shí)力和體系優(yōu)勢，還真不是一句話說超就超的。“主角”本色在這種時(shí)候泄露無疑。

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長安全副武裝搶“賽點(diǎn)”沒懸念

行業(yè)人普遍有一種感覺，長安汽車今年真心是忙瘋了。

一場場發(fā)布會(huì)連軸轉(zhuǎn)。要說成都車展搶時(shí)間“上新”，誰都理解“金九銀十”是兵家必爭。但為何“全新智能品牌”——諸葛智能，長安汽車要搶在此時(shí)發(fā)布？

原因兩點(diǎn)：一是“時(shí)”，不多了；二是“勢”，到位了。

今年2月，國家十一部委《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》已標(biāo)注出了智能“決賽年”：2025年中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施等要基本形成。所以，時(shí)間還剩2年余？可今年新能源滲透率已飆至20%以上，賽道“大放量”號(hào)角已吹響，搶灘時(shí)刻已提前到來！

靠什么搶？顯然，ALL IN智能化場景是決勝關(guān)鍵。

所有玩家們很清楚，下半場是一場硬碰硬的淘汰賽。因?yàn)椤爸悄堋倍炙鶢可婕夹g(shù)廣度和產(chǎn)業(yè)層級(jí)極其復(fù)雜，這意味著這場智能賽，本質(zhì)打的是“意識(shí)形態(tài)戰(zhàn)”、“產(chǎn)業(yè)生態(tài)戰(zhàn)”。

這些，長安汽車布局已統(tǒng)統(tǒng)“到位了”。

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首先，長安汽車的“未來汽車觀”很清晰。第一，新汽車，必須要在型態(tài)、功能、配置、全生命周期服務(wù)等方面要有突破，應(yīng)演進(jìn)為類似人類智慧情感的“智能汽車機(jī)器人”，是繼電腦、智能手機(jī)后下一個(gè)平臺(tái)型產(chǎn)品。第二，新汽車，最終型態(tài)將是平臺(tái)型產(chǎn)業(yè)，從提供交通工具將向提供“出行產(chǎn)品+出行服務(wù)+生態(tài)服務(wù)”轉(zhuǎn)變。

其次，圍繞上述判斷，長安汽車的“彈藥庫”一應(yīng)俱全層層加碼。

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長安汽車“新汽車 新生態(tài)”藍(lán)圖正在徐徐展開，從新技術(shù)和新平臺(tái)的底層架構(gòu)，到新產(chǎn)品和新品牌的上層應(yīng)用，通過自研、合作等多重路徑，已構(gòu)建自主可控的全棧式智能化核心能力，整個(gè)長安汽車智能化底子夯得扎扎實(shí)實(shí)。

而圍繞主線“北斗天樞”計(jì)劃，長安汽車聚焦智能產(chǎn)品、智能制造、智能管理布局全維快人一步，已向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型邁出堅(jiān)實(shí)步伐。智能產(chǎn)品領(lǐng)域，長安汽車將以“智駕、智聯(lián)、智算”為目標(biāo)，推動(dòng)智能技術(shù)逐步覆蓋全場景。具體實(shí)施上，堅(jiān)持用戶驅(qū)動(dòng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，長安汽車采用“預(yù)研一代、開發(fā)一代、應(yīng)用一代”的布局策略，完成電池車體一體化集成、固態(tài)電池、高級(jí)自動(dòng)駕駛等59項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目攻關(guān)，700余項(xiàng)核心技術(shù)突破。

在智能制造方面，加快構(gòu)建以用戶為中心的智能、敏捷、協(xié)同制造體系，全力打造行業(yè)“燈塔工廠”。在智能管理方面，長安汽車將圍繞“研產(chǎn)供銷運(yùn)”，加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型，通過創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)變革，促進(jìn)業(yè)務(wù)提效降本。

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長安汽車還做了三件事：第一，發(fā)布諸葛智能品牌；第二，發(fā)布CD701原型車；第三，發(fā)布SDA全新架構(gòu)。一句話闡釋就是：“諸葛智能品牌”已是現(xiàn)實(shí)而非構(gòu)想——有新架構(gòu)承載支撐、有具象產(chǎn)品落地。長安汽車的智能未來，已來了！

長安“諸葛智能”

靠什么決勝千里外？

對(duì)于隔岸觀戰(zhàn)的消費(fèi)者來說，此時(shí)最關(guān)心的莫過于：這個(gè)諸葛能量有多大？

首先，細(xì)品“諸葛智能”這個(gè)命名，我們很容易咂摸出兩點(diǎn)：一是觀古，“諸葛”作為蜀漢命運(yùn)拐點(diǎn)，隱喻了智能品牌的戰(zhàn)略關(guān)鍵地位。二是察今，“諸葛”人格化的親民命名，點(diǎn)明了長安智能化要無限貼近“人類情感智慧”。

汽車人工智能能產(chǎn)生“感情”嗎？這是一個(gè)深刻哲學(xué)問題，也是一個(gè)復(fù)雜技術(shù)問題。拋開其他不論，我們能肯定的是技術(shù)層面非常不容易達(dá)成。

但解法，長安汽車已經(jīng)有了。其對(duì)“諸葛智能”的定義：依托于強(qiáng)大的中央計(jì)算平臺(tái)和端云一體系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智慧決策，通過可擴(kuò)展軟硬件及可自定義地服務(wù)生態(tài)，為用戶帶來更安全的智能駕駛、更貼心的智能交互和更豐富的智慧生態(tài)，打造全場景的智慧出行新體驗(yàn)。

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先看“智能交互領(lǐng)域”?！爸T葛智能”將擁有“交互策略腦”，即車輛不僅可以精確完成駕乘人員的指令，還能通過主動(dòng)學(xué)習(xí)，更好地理解、執(zhí)行乘用人員的想法。具體來說，諸葛交互是通過“自然語音系統(tǒng)、融合推薦系統(tǒng)、超感控車系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)智能體驗(yàn)新突破。

1、“自然語音系統(tǒng)”將從用戶出發(fā)力圖以更高人工智能水平，實(shí)現(xiàn)“真·免喚醒”與“方言智適應(yīng)”，解決用戶在與車輛交互中核心痛點(diǎn)；

2、“融合推薦系統(tǒng)”借助綜合感知算法和大數(shù)據(jù)引擎，可實(shí)現(xiàn)內(nèi)容和車控的聯(lián)動(dòng)推薦，打造“五感官交互”的智能情景推薦，以及“全智能主動(dòng)推薦”功能；

3、車外交互方面，“超感控車系統(tǒng)”可實(shí)現(xiàn)“視覺控車”、“手機(jī)控車”、“手表控車”功能。

為支撐強(qiáng)大“諸葛交互決策腦”，長安正構(gòu)建行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)平臺(tái)和算力平臺(tái)。當(dāng)前長安車云平臺(tái)的接入車輛能力，可達(dá)400萬輛，位居世界一流。官方表示，到2024年長安車云平臺(tái)的可用存儲(chǔ)將超過500 PB，可用云端算力可達(dá)800 PFLOPS，將為用戶提供毫秒級(jí)實(shí)時(shí)交互體驗(yàn)。

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再看“智能駕駛領(lǐng)域”?！爸T葛智能”擁有“智駕策略腦”，即基于安全、效率、舒適、連續(xù)、進(jìn)化的底層原則，針對(duì)行車、汽車、安全三大場景，構(gòu)建936項(xiàng)核心技能。

在“諸葛智駕”技術(shù)加持下，整車能夠更好地滿足無憂領(lǐng)航、輕松巡航、放心泊車、安心護(hù)航等使用場景。無論是減輕早高峰擁堵路況的駕駛強(qiáng)度，還是增強(qiáng)長途高速行駛的出行安全，亦或是規(guī)避濃霧、暴雨天氣下的潛在威脅，諸葛智駕均能發(fā)揮出重要作用。

預(yù)計(jì)到2024年，長安汽車將正式推出的城市領(lǐng)航輔助駕駛。在傳統(tǒng)基于固定地圖的A點(diǎn)到B點(diǎn)領(lǐng)航基礎(chǔ)上，突破了傳統(tǒng)地圖的束縛，實(shí)現(xiàn)日常通勤路線記憶、高頻出行路線記憶，在用戶開車行駛一定次數(shù)后，將自動(dòng)解鎖并推送A點(diǎn)到B點(diǎn)的城市領(lǐng)航輔助。

長安汽車承諾后續(xù)將持續(xù)升級(jí)“車位”到“車位”的自學(xué)習(xí)領(lǐng)航，并公布了時(shí)間表：2025年左右全場景共享式領(lǐng)航上線；2026年專業(yè)專職“司機(jī)”上線；2030年左右真正實(shí)現(xiàn)“超融合智能體”終極進(jìn)化。

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2022年整個(gè)新能源賽道進(jìn)入“關(guān)鍵時(shí)間”，誰會(huì)逆天改命，誰會(huì)淘汰出局，風(fēng)云莫測的市場無法預(yù)測。但我們從長安汽車科技生態(tài)大會(huì)所透露的“冰山一角”可見，國產(chǎn)正規(guī)軍的牌局和潛力，恐怕遠(yuǎn)遠(yuǎn)比預(yù)期的要高。未來汽車誰主沉??？誰是主角？姜，可能還是老的辣。