時至今日，越來越多電動車在路上奔馳，衍生出的首要問題就是充電設(shè)備的數(shù)量仍處于缺乏的狀態(tài)。對此，廠商們除了全力擴建充電站之外，也不斷研究相關(guān)的替代方案。

先前其實有廠商提出“感應(yīng)式充電”的想法，舉例來說，在停車場中每個停車格的下方都裝設(shè)充電感應(yīng)線圈，那么當車輛停妥后，就會自行開始充電，省去開蓋插插頭的步驟。如今，這樣的想法持續(xù)被擴大，如果在道路中選定某一車道，并在下面鋪滿無線充電模組，那么支持此功能的車輛行駛于該車道時，就可以邊行駛邊充電，對于車輛的能耗與車主的里程焦慮都有正面的幫助。

瑞典政府已開始著手計劃，將打造此種充電式道路，并命名為electric road system (ERS)，預(yù)計于2025年啟用。瑞典政府選擇了E20高速公路作為鋪設(shè)充電式道路的場地，該道路通過Stockholm, Gothenburg與Malm?等主要城市，相當具有指標意義。充電道路預(yù)計鋪設(shè)的距離長達3,000公里，是規(guī)模不小的工程。目前瑞典有三種方法讓車輛在行駛中充電，包括高架電纜、平面充電軌、以及感應(yīng)線圈，大型卡車以高架電纜的方式充電較為有利，家用小車當然更適合使用地面感應(yīng)式充電系統(tǒng)，相關(guān)的設(shè)備目前已在德國與美國密西根州進行測試。

采用移動式充電的另一個好處是，車輛不再需要大容量大體積的電池模組作為長里程行駛的電力儲存，也因此減少了車輛的生產(chǎn)成本。研究指出，在瑞典僅有25%的道路需要進行電氣化鋪設(shè)，目前該國除了與德國合作外，也與法國共同研究以及分享成果；另一方面，英國、美國與印度也正加緊腳步建設(shè)相關(guān)的充電道路。