提到廣汽豐田，很多人都會(huì)想到節(jié)油、耐用、保值率高；廣汽豐田入華18年來(lái)，不管是燃油車以及混動(dòng)車型，都給國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者留下了深刻印象。在新能源時(shí)代的大背景下，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始布局并推出自己純電動(dòng)車型，此時(shí)即便是在燃油車時(shí)代下取得了不錯(cuò)成績(jī)的廣汽豐田，也順勢(shì)而為。數(shù)據(jù)表示，2022年廣汽豐田1-10月累計(jì)銷量845608臺(tái)，同比增長(zhǎng)45.4%，持續(xù)領(lǐng)跑主流合資車企。其中，10月廣汽豐田電動(dòng)化車型銷量23438臺(tái)，占比26.3%。

10月10日，廣汽豐田首款e-TNGA純電中型SUV車型bZ4X上市，該車的推出讓我們看到廣汽豐田大力擁抱新能源的決心，5款車型補(bǔ)貼后19.98萬(wàn)-28.78萬(wàn)元的售價(jià)也著實(shí)讓人眼前一亮。除了價(jià)格之外，新車也不乏全新設(shè)計(jì)、和漢蘭達(dá)相同的軸距、最長(zhǎng)615公里續(xù)航等諸多亮點(diǎn)。廣汽豐田為bZ4X打造了專屬銷售新模式。消費(fèi)者可通過(guò)廣汽豐田bZ小程序直接向廠家下訂，還可以隨時(shí)線上查看車輛“排產(chǎn)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、到店”的訂單狀態(tài)。廣汽豐田為車主提供了一系列售后保障及購(gòu)車權(quán)益，包括10年或20萬(wàn)公里三電質(zhì)保、10年或20萬(wàn)公里免費(fèi)檢查/保養(yǎng)、三年內(nèi)不低于6折保值回購(gòu)、免費(fèi)贈(zèng)送及安裝家用充電樁或享2000元充電卡（二選一）、以及5年免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等。

騰沖，被稱為翡翠之城，曾是我國(guó)古西南絲綢之路的要沖，這里四季如春、山川俊秀、草長(zhǎng)鶯飛、如詩(shī)如畫。11月10日，小編就來(lái)到“翡翠城”騰沖試駕體驗(yàn)廣汽豐田bZ4X，來(lái)一起感受廣汽豐田bZ4X的駕控體驗(yàn)吧！

全新的設(shè)計(jì)理念 看著就讓人驚艷

從外觀看，廣汽豐田bZ4X這款車100%還原了概念車的設(shè)計(jì)，采用了“Activity Hub”全新設(shè)計(jì)理念，bZ4X外觀設(shè)計(jì)更是大膽，潮流與實(shí)用并存，錘形鯊魚(yú)式前臉、立體斜面尾部造型讓bZ4X具有很高的辨識(shí)度，車頭兩側(cè)的風(fēng)幕以及車尾的分體式擾流板，不僅極具視覺(jué)沖擊力，而且實(shí)實(shí)在在的降低了風(fēng)阻。bZ4X雖然身為SUV，但是風(fēng)阻系數(shù)只有0.28。

側(cè)面車身線條流暢且由三組多邊形切面組成，視覺(jué)上更顯扁平化，并采用了20英寸鋁合金切削輪轂，提升了運(yùn)動(dòng)感。

尾部采用立體斜面造型設(shè)計(jì)，與矩形較為相似且棱角分明，搭配貫穿式LED光劍式尾燈，大量平直線條與分體式車頂擾流板、分體式下包圍擴(kuò)散器的配合，讓整個(gè)尾部的設(shè)計(jì)更顯寬大、視覺(jué)沖擊力也更強(qiáng)。廣汽豐田bZ4X的外觀，打破了以往的設(shè)計(jì)風(fēng)格，進(jìn)行了大膽地創(chuàng)新，擁有了第一眼就能入人心的設(shè)計(jì)。

廣汽豐田bZ4X同樣是讓人耳目一新，全新的設(shè)計(jì)理念為內(nèi)飾帶來(lái)了濃郁的科幻感，同時(shí)織物材質(zhì)、皮質(zhì)以及塑料等多種材質(zhì)覆蓋，整體帶來(lái)的視覺(jué)效果也是很有新意。首先是旋鈕換檔，雖然已經(jīng)有很多車在使用旋鈕換擋了，但是bZ4X在此基礎(chǔ)上又加入了些安全的考量。旋鈕中心部位設(shè)為不可旋轉(zhuǎn)，換擋時(shí)需按下旋鈕外框的同時(shí)旋轉(zhuǎn)，想要掛入空擋按下旋鈕外框即可，還設(shè)計(jì)有單獨(dú)的一鍵P檔，大大減少了誤操作的可能性。bZ4X保持傳統(tǒng)汽車的風(fēng)格，物理按鍵依舊不少，兼顧了用戶的用車習(xí)慣。

與常規(guī)的仿皮儀表臺(tái)或者塑料儀表臺(tái)不同，bZ4X儀表臺(tái)的材質(zhì)使用的是織物材質(zhì)，并且扁平化設(shè)計(jì)，把儀表臺(tái)進(jìn)一步做薄，并且為了獲得更大的乘坐空間，拿掉了副駕駛的手套箱。

為了讓駕駛員在駕駛時(shí)更加集中注意力，bZ4X的儀表盤融合了HUD的理念，在方向盤前的機(jī)艙層疊式儀表盤，融入了HUD設(shè)計(jì)理念，將儀表盤設(shè)置在中控臺(tái)的遠(yuǎn)視點(diǎn)區(qū)域，通過(guò)12度低俯角和850毫米遠(yuǎn)視點(diǎn)設(shè)計(jì)，讓駕駛者幾乎不需要移動(dòng)視線，便可盡覽行駛數(shù)據(jù)。值得一提的是，bZ4X的儀表盤雖然沒(méi)有設(shè)計(jì)遮陽(yáng)板，但是在烈日下依然能做到不反光、不偏光、沒(méi)有倒影。

高效率三合一電機(jī) 開(kāi)起來(lái)依舊很“豐田”

都說(shuō)純電動(dòng)車起步加速快，開(kāi)慣了燃油車的朋友初開(kāi)純電車多多少少都會(huì)有不太適應(yīng)。而廣汽豐田bZ4X是小編開(kāi)過(guò)最像燃油車的純電SUV，尤其是初段加速和燃油車的駕駛感受如出一轍。在試駕過(guò)程中經(jīng)過(guò)了坡陡、彎急的山路，駕駛廣汽豐田bZ4X高速過(guò)彎時(shí)車身姿態(tài)也非常好，坐在車內(nèi)不會(huì)東倒西歪，側(cè)向支撐力、抗彎能力與轉(zhuǎn)向能力應(yīng)該是這個(gè)級(jí)別最好的。因此，廣汽豐田bZ4X還具備很好的駕控樂(lè)趣！開(kāi)起來(lái)依舊很“豐田”。

在試駕體驗(yàn)的場(chǎng)地，設(shè)計(jì)了顛簸路、斜坡，以及交叉軸的科目。首先駕駛廣汽豐田bZ4X通過(guò)由木樁組成的顛簸路，整體感受比較舒適，懸架調(diào)節(jié)軟硬適中，坐在車內(nèi)無(wú)彈跳感。

其次是斜坡，我們都知道斜坡是驗(yàn)證車身剛性的最佳場(chǎng)，當(dāng)駕駛廣汽豐田bZ4X停在斜坡以后，還能夠輕松打開(kāi)車門，無(wú)擠壓現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)。然后是交叉軸，此科目是驗(yàn)證車輛的脫困能力，駕駛廣汽豐田bZ4X在交叉軸上停下來(lái)，讓部分輪胎懸空，只需要將油門保持住即可輕松通過(guò)。這一定程度上要?dú)w功于所配備的豐田與斯巴魯共同開(kāi)發(fā)的X-MODE四驅(qū)越野輔助模式, 以及全新研發(fā)的Grip-Control智能蠕行模式。

實(shí)用的智能科技配置 超長(zhǎng)的續(xù)航里程

廣汽豐田bZ4X基于e-TNGA架構(gòu)打造而來(lái)，身長(zhǎng)4690mm，單看車長(zhǎng)數(shù)據(jù)好像也是中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)，但是他有著與漢蘭達(dá)一樣的2850mm超長(zhǎng)軸距，超長(zhǎng)的軸距不僅在視覺(jué)上讓車輛更加運(yùn)動(dòng)，更是賦予了bZ4X遠(yuǎn)超同級(jí)的內(nèi)部空間，1000mm寬適后排空間媲美D級(jí)轎車。實(shí)際乘坐下來(lái)前后排頭部與腿部空間表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，前排舒適透亮，后排寬享舒適。

廣汽豐田bZ4X配備4個(gè)PVM攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)，搭載了第三代Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，這也是廣汽豐田bZ4X的重磅科技配置。TSS 3.0智行安全系統(tǒng)是豐田引以為傲的主動(dòng)安全技術(shù)，具備行業(yè)領(lǐng)先的輔助駕駛能力，廣汽豐田bZ4X搭載了豐田全新的TSS 3.0智行安全系統(tǒng)，不僅在硬件上進(jìn)行了提升，在軟件、功能上也進(jìn)了大幅度升級(jí)，而且還支持遠(yuǎn)程OTA升級(jí)。

本次的試駕經(jīng)過(guò)了城市、山路、鄉(xiāng)村等路段，當(dāng)開(kāi)啟自動(dòng)駕駛輔助功能以后，整個(gè)駕駛就變得非常輕松，車輛對(duì)車道、道路標(biāo)志，以及車身周圍的環(huán)境感知高效迅速，可有效地杜絕各種可能發(fā)生的“隱患”。最難能可貴的是TSS 3.0智行安全系統(tǒng)做到了全系標(biāo)配，可謂是誠(chéng)意滿滿！

續(xù)航方面，得益于僅為0.28的風(fēng)阻系數(shù)，以及廣汽豐田高效率的三合一電機(jī)系統(tǒng)，bZ4X的百公里綜合電耗僅為11.9kWh，也就是不到12度電，這比很多小型的純電SUV都節(jié)能。廣汽豐田bZ4X搭載了高效率三合一電機(jī)系統(tǒng)，我們所駕駛的四驅(qū)版車型搭載了總輸出功率為160kW的雙電機(jī)，0-50km/h加速僅3.4秒，和同級(jí)相比，其起步加速能力并不算最高的，但是中后段加速很有勁。

與很多純電動(dòng)車型一樣，廣汽豐田bZ4X也提供兩驅(qū)和四驅(qū)的版本，兩驅(qū)版本搭載一臺(tái)最大功率150千瓦的電機(jī)，最大扭矩266.3?！っ?，四驅(qū)版前后各搭載一臺(tái)最大功率80千瓦的電機(jī)，最大扭矩均為168.5?！っ?，并具有X-MODE四驅(qū)越野輔助模式。

此外，實(shí)用的科技配置，不僅是用戶的需求，更是車企所追求以用戶為中心的理念，廣汽豐田bZ4X就搭載了機(jī)艙層疊式儀表盤、手機(jī)無(wú)線充電面板，以及數(shù)字鑰匙功能，僅需要一部手機(jī)就可以進(jìn)行鎖車、解鎖、啟動(dòng)等一系列操作，并且通過(guò)APP等還可以將數(shù)字鑰匙進(jìn)分享，很人性化！不僅如此，面容ID識(shí)別、智能語(yǔ)音交互、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)都有搭載；實(shí)測(cè)語(yǔ)音交互功能識(shí)別率99.9%，響應(yīng)速度很快。

對(duì)于新手或者是遇到了“極限”車位，廣汽豐田bZ4X支持“數(shù)字鑰匙”功能以及“智能泊車助手”。實(shí)用性與安全性提升不少，場(chǎng)地實(shí)測(cè)自動(dòng)泊車能力很強(qiáng)，可應(yīng)用各種復(fù)雜車位。不過(guò)所駕駛的這輛車，所配備的360度全景影像畫面質(zhì)量還有進(jìn)一步的提升空間。

電池方面，廣汽豐田采用了在負(fù)極面板上預(yù)埋鋰離子，這樣一邊鋰離子在失去活性，一邊負(fù)極面板在釋放鋰離子，從而減緩電池容量衰減速度。除了追求電池本身的高安全性外，車身還采用了全方位碰撞應(yīng)對(duì)措施，從碰撞保護(hù)、路面沖擊保護(hù)、漏液保護(hù)等多個(gè)方面確保電池包的安全。電池兩側(cè)設(shè)置寬度達(dá)230mm的碰撞緩沖結(jié)構(gòu)，電池下方則安裝了3.2mm鋁制底罩，更好地保護(hù)電池承受來(lái)自各個(gè)方向的碰撞沖擊。電池包采用“冷卻回路與電池單元相隔離”的結(jié)構(gòu)，并使用高阻值冷卻液，防止在極端情況下冷卻液泄漏而引發(fā)短路起火。漏液、碰撞、接觸不良，三大電池短路成因，bZ4X特別的電池設(shè)計(jì)一次解決。bZ4X部分車型還二批有高效太陽(yáng)能充電穹頂。

寫在最后：

經(jīng)過(guò)此次與廣汽豐田bZ4X的實(shí)際接觸，基于e-TNGA架構(gòu)BEV專屬平臺(tái)打造的廣汽豐田bZ4X，該車的整體表現(xiàn)依舊是一款實(shí)力均衡、靠譜的豐田車。依然bZ4X是那么平穩(wěn)、平順、易操控，充滿了駕駛樂(lè)趣；不管是從設(shè)計(jì)、科技配置以及安全和駕控方面，都更好的滿足了消費(fèi)者需求。毫無(wú)疑問(wèn)，廣汽豐田bZ4X是一款實(shí)力均衡的產(chǎn)品，它在品牌的電動(dòng)化道路上，起到了承上啟下創(chuàng)、傳承創(chuàng)新的作用。

廣汽豐田bZ4X新潮的的設(shè)計(jì)理念以及卓越的駕控感受，都將為用戶帶來(lái)“一秒驚艷，長(zhǎng)久安心”的純電新體驗(yàn)。