RCC rF2初級聯(lián)賽2019上 第3站

周三晚間，RCC初級聯(lián)賽更換Radical SR3戰(zhàn)車后在奧頓公園再次迎來RCC初級聯(lián)賽，同時也迎來@leclerc、@korosawa、@madao、@felixfight、@S.White五位車手的rF2平臺首秀。

排位賽中，大票車手掏出褲襠，皆以大幅提升服務(wù)器練習成績的圈速做出個人最佳。@wind做出領(lǐng)先第二名接近1秒的1：22.832奪得桿位，不僅實現(xiàn)了pole to win還順利拿下正賽最快圈，拿到頗具含金量的分站冠軍，導致HiRating暴漲55分，在個人生涯中畫下完美的一筆。正賽中車手們發(fā)揮出了積極的競技水準，斗車場面不少但相當克制，為大家奉獻了一場激烈又干凈的表演。除了@korosawa因不可描述的原因被DQ，只有@leclerc意外退賽，其余11名車手皆安全享受完全程，最終@wind心滿意足的摘走25分，灰兔子@thegreyrabbit站在了亞軍領(lǐng)獎臺，而首次參賽的@S.White獲得季軍，恭喜恭喜，希望再接再厲。

FRGP F1 2019春季聯(lián)賽第11站（Suzuka Circuit）

本周，T1和T2一同來到日本鈴鹿賽道，一條典型的追得上但超不過的賽道。
T2的排位賽和正賽都是小雨的天氣，沖刺賽則是晴天。本周也迎來了一位模擬大佬@kingkong的加入，他上手F1 2018非?？?，排位賽名列第三，而頭排發(fā)車位分別被@persi365和@carmeloxu 32奪得。正賽起步中，@persi365油門控制出現(xiàn)問題，掉到第三。由于賽道特性和雨天的關(guān)系，大家經(jīng)歷起步的位置更替后依次帶回，@carmeloxu32迎來了他本賽季的第二個冠軍，@kingkong首戰(zhàn)即登上領(lǐng)獎臺，@persi365第三帶回。
沖刺賽起步中，@kingkong追尾前方忽閃，導致忽閃和等到長日盡頭上墻損壞前翼。大家巡航?jīng)_線后，@soixpersi365和@carmeloxu32分獲1、2、3位。
T1的排位有晴轉(zhuǎn)陰，大家都趕在賽道溫度沒有下降前做出成績。@serdai依舊毫無懸念地奪取桿位，@zfzwill使用軟一級的輪胎第二起跑，@harunaxu獲得第三。起跑后，@zfzwill被@haruna超越，導致策略實施受阻。@hideonbush經(jīng)歷了糟糕的排位賽后，上升六個位子以第三完賽，@serdai奪得冠軍，@harunaxu獲得第三，@frgpsebvetter依舊沒有擺脫小五郎的命運，再次收獲第五。

HEC 耐力錦標賽2019 第4站

本周重頭戲于周六吹響號角，本站共33名車手報名參賽，依舊差點擠爆服務(wù)器容納上限，可見HEC上座率非?；鸨?。這次我們來到了久負盛名的比利時斯帕賽道，全賽道共20個彎，上下坡度起伏明顯，對耐力賽車手來說有著莫大的考驗。車王邁克爾·舒馬赫（Michael Schumacher）描述到：“征服艾爾羅格這個彎道的感覺難以言喻。我認為這是條極好的賽道，在這兒比賽你需要步步為營”。賽車通過阿登斯（Ardennes）彎道時，車速高達330公里/小時以上。

正賽中，P2組別的@carpanter、@ferrari575、@zhengzhiwen之間的單圈最快成績差距僅僅為0.1秒左右，三人幾乎斗車了整場比賽。緊隨其后的第二集團@he02和@alick單圈速度差距更是可怕，僅為0.03秒，兩人也幾乎斗車全場，水平可謂恐怖至極。耐力賽不僅靠速度，還需大量地精神集中力、體力、以及車隊整體的比賽策略運用的綜合實力才能取得的好成績。賽后數(shù)據(jù)中，P2組別的@terryliu以及GTE組別的@ksicide成為了本場比賽中僅有的兩名碰撞值為0并順利完賽的車手，老司機就是穩(wěn)。GTE組別Scuderia Faraday車隊的@szxalonso力壓群雄，包攬了最快GTE組別單圈成績、GTE組別桿位、桿位起跑保持領(lǐng)先到終點，以總用時61:05.997拿下了GTE組別分站的冠軍，領(lǐng)先了第二名的隊友@jacksonrao九秒左右。最終P2和GTE組別的冠軍分別被@carpanter和@szxalonso拿下，為車隊多拿下了25分的巨大優(yōu)勢。截止HEC第四站后，P2組別的Scuderia Force車隊與Team Revival Proto車隊之間的差距只有2分。兩車隊的積分爭奪已經(jīng)到了白熱化階段，誰主沉浮能奪得賽季得大難目前難料，積分第三的HiPole Triumph Team車隊虎視眈眈等待厚積薄發(fā)中，讓我們期待前三車隊下一站霍根海姆的站況。

2019尾翼杯AC-GT3春季聯(lián)賽揭幕站

周日，移師美國的尾翼杯來到了久負盛名的賽百靈（Sebring）拉開了新賽季的帷幕，這條以承辦耐力賽而著稱的古老賽道由17個彎道組成，全長6.02 km。賽道不僅擁有眾多中高速彎、盲彎，還有帶著假彎的大直道，抓地力差和賽道的顛簸對車輛的調(diào)教造成了不小的麻煩，車手對輪胎的管理也是極大的考驗，并且走線也十分棘手，不同駕駛風格的車手甚至會走出多種不同的線路，導致很多車手在備賽時期不得不更換多輛賽車進行大量練習，特別是本賽季新增BMW Z4 GT3和Porsche 911 GT3 R 2016兩輛車后，車手們對車輛的選擇更是頭疼不已。有選擇困難綜合征的車手恐怕還沒開始練習就懷疑人生了吧。雖然提供了8輛車型共車手們選擇，不過本站比賽卻沒有車手使用AMG、小?；蛘?88參賽，邁凱倫和奧迪成為了此次熱門車型，這條賽道對車輛竟然如此挑剔？

賽前一個小插曲，由@charlie同學發(fā)現(xiàn)的系統(tǒng)漏洞，使得賽會發(fā)出公告“不允許在十五和十六號彎中間CUT”，并且在車手會議中也再次提醒參賽車手不能利用此BUG獲利，這也讓本賽季剛開始就應(yīng)了萬事開頭難這句話。雖然比賽艱難如斯，本賽季還是吸引了@madao、@thegreyrabbit、@xzdfc、@wind和@x1185323118x這5位車手前來開啟尾翼杯的處女秀。

賽前共有50多名車手參與練習，圈速榜被不斷刷新，0.1秒就是1個排名，競爭異常慘烈。排位賽@alilovepeach在最后一圈以0.128秒的微弱優(yōu)勢驚險得從@charlie手中接過桿位，并且讓2：00.186的圈速成為新的GT3組別賽道記錄，不過正賽中@charlie拿出2：00.644的最快圈速還以顏色。開賽后很長一段時間都是后車緊咬前車，隨著輪胎的快速消耗，大家都不斷出現(xiàn)失誤方才逐漸拉開些距離，隨著比賽時間過半，輪胎加劇磨損后，賽道抓地力差的特性尤為明顯，中后期的追逐中無論是進攻還是防守的車手都嘗到了來自操控的巨大壓力，各種失誤使得spin和碰撞不斷，新秀@wind和@fhdong就是由于失誤分別在自己的第13圈和第6圈遺憾退賽，經(jīng)過40分鐘的激烈角逐，穩(wěn)扎穩(wěn)打有如神助的@charlie站上了冠軍領(lǐng)獎臺，桿位發(fā)車的@alilovepeach沒有頂住后方壓力出現(xiàn)失誤屈居第二，海外車手@x1185323118x在首秀中斬獲季軍，第一個尾翼杯領(lǐng)獎臺值得慶祝!

下一站尾翼杯將轉(zhuǎn)戰(zhàn)到一條非常特別的賽道，車手們又會有什么樣的表現(xiàn)呢，敬請期待一個月后的亞特蘭大。