作為享譽世界的裝甲車系列，瑞士的食人魚裝甲車在國際上得到了眾多用戶的一致認(rèn)可，其綜合作戰(zhàn)能力廣受好評，是目前最受歡迎的輪式裝甲車系列。與其他武器系列一樣，食人魚也有多種底盤和上層配置，以適應(yīng)不同的作戰(zhàn)需求，最初底盤大量采用6輪和8輪結(jié)構(gòu)，這也是目前世界上使用最廣的底盤結(jié)構(gòu)，但在上世紀(jì)90年代，瑞士開始開發(fā)食人魚III系列，采用了新的10輪底盤。

食人魚10×10戰(zhàn)斗裝甲車的開發(fā)工作最早可以追溯到1992年12月，因為設(shè)計團(tuán)隊本身有著豐富的經(jīng)驗，次年的4月就決定制造原型車，當(dāng)年年底就完成了樣車，不久后開始向國外客戶展示。

其實從本質(zhì)上來說10×10的底盤與8×8的底盤相差不大，就像是適當(dāng)拉長了車體，額外增加了一對負(fù)重輪，不過它對于裝甲車本身來說具有很明顯的性能提升。

根據(jù)開發(fā)者的說法，相比于4軸的8×8裝甲車，5軸的10×10裝甲車強化了底盤的承載能力，為其車體各類設(shè)備和裝甲等結(jié)構(gòu)的布置帶來了便利，在擴大了內(nèi)部空間的同時，裝甲防護(hù)還有些微的提升；更多的車輪意味著車輛通過性更好，越野更加舒適，同時在應(yīng)對炮彈、地雷等傷害時，組件的冗余度更高，損失一兩只車輪并不影響基本的行駛。在得到了這么多好處的同時，裝甲車依然有8×8底盤的靈活性，只是造價方面會高一些，使用維護(hù)要麻煩一點。

裝甲車最初配置的是法國TML 105炮塔，主炮為一門105毫米線膛炮，可以發(fā)射北約標(biāo)準(zhǔn)彈藥。在實驗期間，該炮曾發(fā)射了100發(fā)炮彈，其實對于一款成熟的火炮而言火炮本身并不需要測試，更多的是測試車體是否適應(yīng)這門火炮。

實驗證明10×10的車體完全可以適應(yīng)火炮，甚至將炮塔90°旋轉(zhuǎn)后裝甲車仍能高速越野，在整個機動性測試中裝甲車總共行駛了7500千米，證明了其可靠性。

首個用戶是瑞典，該國在1997年得到了3輛，因為其用途不同，設(shè)計師給裝甲車安裝了不同的傳感器，擴大了內(nèi)部空間，以及安裝額外的輔助動力裝置。

由于第一代TML 105炮塔沒有雙向穩(wěn)定，裝甲車需要停車開火，后來瑞士開發(fā)了新的炮塔，采用電動雙軸穩(wěn)定系統(tǒng)，炮手的瞄具也具有穩(wěn)定功能，該瞄具也可以用白晝熱成像儀的穩(wěn)定器取代，讓戰(zhàn)車具備第一代主戰(zhàn)坦克那樣的獵殲?zāi)芰?，車?nèi)備彈26發(fā)。設(shè)計師還計劃安裝自動裝彈機，以取代人力裝填，將主炮的最大射速提升到8發(fā)每分鐘。

新炮塔的輔助武器仍然為一挺7.62毫米機槍，但是可以在炮塔頂部安裝另外一挺帶防護(hù)罩的機槍，炮塔周圍有14枚GALIX榴彈發(fā)射器，可以發(fā)射榴彈、煙霧彈、誘餌彈等。炮塔為焊接式，可以抵御14.5毫米彈藥的攻擊，如果用戶覺得防護(hù)不足，也可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)膹娀?/p>

在10×10底盤成熟后，以該底盤為基礎(chǔ)發(fā)展裝甲指揮車、自行防空炮、安裝40毫米博福斯火炮的輪式步戰(zhàn)車等型號也在研制中，如今也已經(jīng)發(fā)展成了一個全新的武器系統(tǒng)，且在國際上已經(jīng)獲得一些訂單。

食人魚III型10×10輪式戰(zhàn)斗裝甲車空重約18噸，車長8.75米，寬2.6米，高2.99米，離地間隙0.57米，最大行駛速度100千米每小時，最大行程800千米。

目前世界上重型裝甲車仍然以8×8底盤為主，例如南非的大山貓等，不過裝甲車也需要提升防護(hù)力，或者給火炮安裝雙向穩(wěn)定器，這些增加的重量最終都會由底盤來承受，或許一二十年以后，10×10的輪式底盤將會成為主流，那時候的裝甲車功能將更強大。