各位車長(zhǎng)老爺們大家好?。‰m說現(xiàn)在C系十級(jí)車?yán)镔M(fèi)拉不堪的不在少數(shù)，但還是有幾輛能夠免費(fèi)獲取的強(qiáng)力戰(zhàn)車——比如十級(jí)重坦111 5A，也比如債券商城里的十級(jí)中坦121B，121B作為一輛5度俯角的鍋蓋頭，如今憑借什么能依然頗有戰(zhàn)斗力呢？

火力數(shù)據(jù)

121B如今的火力非常不錯(cuò)。首先是這390的單發(fā)，在鍋蓋頭中除了430工程U型和121這兩個(gè)“異類”之外，其它的幾乎都是320單發(fā)，而且前兩位也為此付出了代價(jià)，炮控都不如單發(fā)更低的同類（121雖然炮控尚可但也稍有不如）。不過121B就沒有這些憂慮。在單發(fā)不錯(cuò)的同時(shí)，它2889的DPM也很高，有單發(fā)傷害也有持續(xù)輸出。與此同時(shí)它還有261/350/105的高穿深，105穿的高穿HE看起來打輕甲對(duì)手不錯(cuò)，但只有732m/s的彈速很嚴(yán)重地影響了它的實(shí)用性。

121B的炮控同樣不讓人失望。0.33的裸精度可以說相當(dāng)優(yōu)秀，除了比不過豹一之外，幾乎就是同級(jí)的第一梯隊(duì)。與此同時(shí)它0.14/0.14/0.10的三擴(kuò)也是不錯(cuò)的水平，當(dāng)然移動(dòng)射擊能力還是比不上140工程，但是遠(yuǎn)距離支援能力還是稍勝一籌。

但121B的火力仍然有兩個(gè)缺點(diǎn)，一是沒有爆發(fā)，二是俯角較差。其實(shí)這兩個(gè)缺點(diǎn)但凡解決一個(gè)121B的戰(zhàn)斗力都能大幅提升，前者能讓它成為優(yōu)秀的支援車，后者也能讓它有上前線舒服賣頭的能力。不過即使如此，它也依然已是鍋蓋頭中的翹楚了。

裝甲防護(hù)

大部分鍋蓋頭中坦們的防御（除了430工程U型）幾乎都是一個(gè)路子：炮塔有一定硬度，但有頭包，臉頰也難擋金幣彈；車體正面防御力一般，只能依靠大角度跳彈，即使如此也不保險(xiǎn)。121B也是此列。它并非不能上前線，但正常情況下絕對(duì)是硬不過正常重坦的，屬于脆皮以上重甲未滿的水平。

機(jī)動(dòng)屬性

WG對(duì)121B在機(jī)動(dòng)方面的加強(qiáng)其實(shí)力度不小，奈何本來的起點(diǎn)就不高。得到兩次加強(qiáng)后，121B的55/25極速屬于中等水平，17.5的功重比也不算頂尖，要知道不少的十級(jí)中坦功重比都有19甚至20以上，比如豹一、AMX 30B等，它開起來確實(shí)有點(diǎn)肉，手感比T-34-3好，和59相差不大，52.15的旋轉(zhuǎn)速度還是十分靈活。總體來說，121B的機(jī)動(dòng)還是值得再裝上一個(gè)渦輪增壓器提升一下的。

隱蔽與視野

121B這14.99的基礎(chǔ)隱蔽屬于十級(jí)中坦的中游水平，不過它420的視野是十級(jí)車?yán)镯敿?jí)的存在，甚至不需要高光就能輕松撐滿視野圈甚至還有不少溢出，不過受限于不算很好的隱蔽屬性，它依然難以在有輕坦的情況下去做眼，但若是沒有眼車的存在了，那么在合理的配裝下，它還是有足夠的偵查能力的。

配件搭配

小編給121B選擇了旋轉(zhuǎn)+垂穩(wěn)+輸彈機(jī)的配置。旋轉(zhuǎn)和垂穩(wěn)都能提升它的三擴(kuò)，當(dāng)然將旋轉(zhuǎn)換成渦輪也是不錯(cuò)的，輸彈機(jī)則是提升持續(xù)輸出能力。其實(shí)它的偵查能力也不差，全視野自爆流121B（紫高光+紫通風(fēng)+車長(zhǎng)鏡）還是有一定可玩性，不過正常來說，將眼車三件套（高光+排氣+車長(zhǎng)鏡）放在備用配件欄就足以應(yīng)付大多數(shù)場(chǎng)景了。

總結(jié)

在國(guó)服所有十級(jí)中坦里，121B的三環(huán)環(huán)線排名第十四，基本上是中游水準(zhǔn)。它是一輛非常全面的戰(zhàn)車，與此同時(shí)幾乎在各個(gè)方面它都要等于或者勝于140工程，單發(fā)更高，精度更好，偵查能力也更強(qiáng)。它是如今最適合大家獲取的全能中坦，如果大家有多余的債券，那么去債券商城里換它絕對(duì)是不虧的。

殘局摸草點(diǎn)燈

不過它還是有它的局限性的，作為全能中坦，它在很多方面還是比不過專精者，黑槍不如豹一，賣頭不如STB-1，肉搏不如430工程U型，支援爆發(fā)不如TVP T50。這也是它的無奈之處，不論一輛戰(zhàn)車多么全能，大多數(shù)情況下它只能同時(shí)完成一種工作，很多時(shí)候一輛車在單任務(wù)情況的上限其實(shí)也決定了它本身的上限。

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