上個(gè)月的米蘭車展上，有一個(gè)叫MBP的品牌首次亮相，盡管我們不熟悉這個(gè)名字，但了解它的老外們可是忍不住扒了扒它跟Morbidelli莫比代利品牌的關(guān)系。MBP這個(gè)名稱在表面上是Moto Bologna Passione(意大利語(yǔ)：博洛尼亞激情摩托)的縮寫，實(shí)際上是在致敬上世紀(jì)七八十年代馳騁GP賽場(chǎng)的MBA（Morbidelli-Benelli-Armi Pesaro，佩薩羅的莫比代利-貝納利-阿米）。因?yàn)檫@家公司同時(shí)新注冊(cè)了Morbidelli MBP和Morbidelli MBP Pesaro的商標(biāo)。

Mobidelli莫比代利品牌由簡(jiǎn)卡洛 莫比代利在意大利佩薩羅創(chuàng)立，早期通過(guò)生產(chǎn)木質(zhì)家具和木質(zhì)汽車車身賺到了第一桶金，用家具工廠的收入來(lái)支持摩托車的研發(fā)生產(chǎn)。莫比代利在1975到1977年三度蟬聯(lián)GP125的年度總冠軍，以及1977年的GP250總冠軍。但1976年前，莫比代利的賽車只供自己車隊(duì)使用，不對(duì)外出售。為了實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，莫比代利選擇與同在佩薩羅的貝納利合資成立了MBA，并以MBA的名字繼續(xù)參賽，在1978和1980年再度斬獲GP125年度總冠軍，直到1982賽季結(jié)束后淡出了賽場(chǎng)。

值得一提的，9冠車王瓦倫蒂諾 羅西的父親，格拉吉亞諾 羅西，在1979年曾駕駛MBA賽車拿下三個(gè)分站冠軍以及年度季軍。另外，莫比代利父子與現(xiàn)役MotoGP車手“大師兄”Franco Morbidelli 弗朗科 莫比代利沒(méi)有血緣關(guān)系，只是同姓而已。

2022米蘭車展上的MBP展臺(tái)，實(shí)際上是MBP與Keeway的聯(lián)合展臺(tái)，毫不掩飾兩者之間的關(guān)聯(lián)。而Keeway正是錢江旗下的凱威品牌，是錢江2002年在匈牙利注冊(cè)的 ，已經(jīng)在歐洲市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)了20年的品牌名稱。把錢江、凱威、貝納利、莫比代利串起來(lái)，這個(gè)故事你大概已經(jīng)明白了，這是錢江又要復(fù)活一個(gè)已經(jīng)沉寂了數(shù)十年的意大利品牌？如果你覺(jué)得又是QJ和貝納利那幾臺(tái)車換個(gè)標(biāo)，我只能說(shuō)你猜對(duì)了一小部分。我們看看MBP展出的車型。

首先是這臺(tái)公升級(jí)拉力車T1002V，你肯定在其他報(bào)道中見過(guò)這臺(tái)車，就連高金自己都已經(jīng)官宣了這是他家首款公升級(jí)拉力車，實(shí)際上它在米蘭車展亮相的時(shí)候掛的是新品牌MBP，所以是高金和錢江打算聯(lián)合做海外市場(chǎng)？這臺(tái)車使用了高金Thor 1000的同款V2動(dòng)力平臺(tái)，搭配KYB倒置避震和西互輻射卡鉗。同樣基于這個(gè)平臺(tái)，MBP還有一款巡航車C1002V，直接就是高金Thor 1000的換標(biāo)版本。

除此之外，高金Flame 500的換標(biāo)車也出現(xiàn)在了MBP的展臺(tái)上，稱為M502N

故事還不止這些，MBP旗下的C650V，顯然是龍嘉V霸650i的換標(biāo)版本

在MBP的官網(wǎng)上，我還看到了一大堆看起來(lái)眼熟又說(shuō)不出來(lái)是誰(shuí)家的125車型，只有最后一臺(tái)F125我看出來(lái)了是凱威海外版RKF 125的換標(biāo)，其他的請(qǐng)車友們幫我掌掌眼：

一個(gè)新品牌能一口氣拿出這么多車型來(lái)，顯然不太可能是新研發(fā)的，他們一定都有原型車，或者即將有同款車型上市。扒到這里，我個(gè)人猜測(cè)，錢江這是布局了一盤大旗啊，利用深耕歐洲市場(chǎng)20年的Keeway建立的成熟銷售網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)合國(guó)內(nèi)的高金、龍嘉，可能還有其他品牌的產(chǎn)品，組團(tuán)掛上MBP的新logo，一起出海去搶占國(guó)際市場(chǎng)，從這個(gè)角度看這絕對(duì)不是壞事。想當(dāng)年日本車也是用類似的雙品牌戰(zhàn)略去攻占西方市場(chǎng)的，豐田的雷克薩斯，本田的謳歌，日產(chǎn)的英菲尼迪都是同樣背景下誕生的子品牌。

但從另一個(gè)角度看，MBP這個(gè)牌子雖說(shuō)歷史上有過(guò)短暫的輝煌，但顯然還不如貝納利的血統(tǒng)純正，也沒(méi)有什么技術(shù)傳承，甚至連原版的MBA商標(biāo)都不能直接用，老外也不都是人傻錢多，認(rèn)不認(rèn)賬可能是個(gè)問(wèn)題，我在國(guó)外的論壇上也看到了老外截然不同的觀點(diǎn)，有人看不懂這種套殼行為的意義所在，也有人拋開品牌更看重車型本身。

好了，我八卦的心就到此為止吧，海外市場(chǎng)跟咱的關(guān)系好像也不大，咱能玩得上的還是國(guó)內(nèi)這些車。要說(shuō)有關(guān)系，他們?cè)诤Ｍ馐袌?chǎng)多掙點(diǎn)錢反哺國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，多出點(diǎn)物美價(jià)廉質(zhì)優(yōu)的好車行不行，哎我是不是想多了。