深圳訊 日前，隨著左炮臺(tái)站至太子灣站（以下簡(jiǎn)稱“左太區(qū)間”）盾構(gòu)區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)尾盾脫出蛇口海域，深圳地鐵首例盾構(gòu)下穿海域施工順利完成，這也是深圳地鐵建設(shè)領(lǐng)域首次使用泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。

左太區(qū)間左線全長(zhǎng)908.96米，右線全長(zhǎng)913.18米，采用礦山法加盾構(gòu)法施工，由兩臺(tái)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)承擔(dān)該區(qū)間掘進(jìn)任務(wù)，右線和左線盾構(gòu)機(jī)分別于1月25日和3月5日始發(fā)。其中，右線于7月5日進(jìn)入下穿海域施工階段，7月25日順利完成下穿任務(wù)，總共歷時(shí)21天，平均功效6環(huán)/天。

該區(qū)間礦山法施工段左右線各長(zhǎng)170.1米，采用空推后管片二襯；盾構(gòu)法施工段左線長(zhǎng)739.75米，右線長(zhǎng)743.08米。其中，左線下穿海域長(zhǎng)度為158.56米，共106環(huán)，右線下穿海域長(zhǎng)度為185.49米，共123環(huán)。盾構(gòu)下穿海域段海水深度為9-11米，覆土厚度為8.5-10米。下穿地層為強(qiáng)風(fēng)化混合花崗巖、中風(fēng)化混合花崗巖、中強(qiáng)風(fēng)化上軟下硬地層、斷層破碎帶。

盾構(gòu)機(jī)自左炮臺(tái)站大里程端下井，先空推穿過(guò)礦山法施工段，拼裝管片至洞內(nèi)封堵墻，出站后向東敷設(shè)，穿過(guò)興海大道、保稅區(qū)貨場(chǎng)后進(jìn)入招商蛇口碼頭，先下穿多棟鋼構(gòu)架廠房，側(cè)穿招港大廈(A10)，隨后進(jìn)入碼頭海域，在海床下向東北方向敷設(shè)，下穿碼頭鋼管樁后沿規(guī)劃道路到達(dá)太子灣站。

盾構(gòu)穿越海域破碎帶為區(qū)間施工最大重難點(diǎn)?？绾６尉哂兴?、淺覆土、地質(zhì)條件復(fù)雜等特點(diǎn)，斷層破碎帶與海水連通的可能性極大，且盾構(gòu)在上軟下硬地層及中風(fēng)化夾層中掘進(jìn)易出現(xiàn)土體坍塌、刀盤刀具磨損等風(fēng)險(xiǎn)。其次，區(qū)間盾構(gòu)需穿越諸多建構(gòu)筑物，其中下穿太子灣總部西廣場(chǎng)及DY02-01地塊樁基，豎向最小間距僅2.03米，控制不當(dāng)易造成建構(gòu)筑物沉降超限、基礎(chǔ)擾動(dòng)甚至是表觀破壞。同時(shí)，盾構(gòu)空推過(guò)礦山法施工段時(shí)，由于盾構(gòu)機(jī)是空載推進(jìn)，前方并無(wú)反力，管片質(zhì)量較難保障。

針對(duì)以上難點(diǎn)，在深圳地鐵集團(tuán)的指導(dǎo)下，中國(guó)水利水電第八工程局、鐵路公司及工區(qū)項(xiàng)目部充分總結(jié)首次使用泥水平衡盾構(gòu)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，一方面科學(xué)籌劃，有效應(yīng)對(duì)，將長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線穿湘江隧道的原班骨干調(diào)至左太區(qū)間迎接新挑戰(zhàn)。另一方面，在盾構(gòu)機(jī)下穿海域施工前，不但對(duì)下穿海域斷裂帶區(qū)域進(jìn)行注漿加固，保證下穿段地層穩(wěn)定，防止斷層破碎帶與海水連通，造成泥漿、氣體泄漏至海面；而且設(shè)置了試掘進(jìn)段，預(yù)先對(duì)前期掘進(jìn)施工參數(shù)、監(jiān)測(cè)情況、刀具磨損情況分析，制定適合下穿海域施工的合理參數(shù)，判斷刀具選型合理性，確保刀具能夠一次性下穿海域。在盾構(gòu)機(jī)下穿海域施工期間，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)各參建單位領(lǐng)導(dǎo)24小時(shí)帶班制度、進(jìn)行海面巡視、每環(huán)采集渣樣、每環(huán)測(cè)量循環(huán)用泥漿質(zhì)量、每5環(huán)進(jìn)行一次二次注漿并及時(shí)根據(jù)地層變化調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，保障下穿施工安全平穩(wěn)。面對(duì)下穿海域時(shí)可能出現(xiàn)的盾尾及交接密封泄漏造成涌水、涌砂的施工風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目部采取配備充足的應(yīng)急物資、搶險(xiǎn)隊(duì)伍、做好洞內(nèi)管片監(jiān)測(cè)及海面巡視觀察、加大監(jiān)測(cè)頻率等措施，為應(yīng)急救援提供全面保障，確保盾構(gòu)機(jī)順利“出海”。

截至目前，左太區(qū)間左線盾構(gòu)累計(jì)掘進(jìn)301環(huán)，計(jì)劃于8月3日啟動(dòng)下穿海域施工，8月20日完成下穿海域施工。接下來(lái)，項(xiàng)目部將認(rèn)真總結(jié)右線下穿海域施工經(jīng)驗(yàn)，采取更加嚴(yán)格的管理制度及科學(xué)有效的措施，重點(diǎn)做好左線下穿海域各項(xiàng)工作，并推動(dòng)區(qū)間右線盾構(gòu)貫通相關(guān)工作，早日實(shí)現(xiàn)雙線貫通。（亢小婷）