今年是商業(yè)航天載入史冊的一年，傳統(tǒng)的航天是以政府為主導(dǎo)，而商業(yè)航天是以企業(yè)為主導(dǎo)。維珍銀河和藍色起源的成功，為我們打開了一扇大門，在亞軌道上，人類將最終擁有可商業(yè)化運營的航天器，實現(xiàn)全球一小時直達。

商業(yè)航天是個龐大的市場，太空旅游只是產(chǎn)業(yè)鏈中很小的一塊，但成功載人的意義巨大，能不斷激勵后來者。而中國的商業(yè)航天也在多個重要領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。

中國商業(yè)航天起于政策紅利，中國在2015年正式提出了《國家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施中長期發(fā)展規(guī)劃（2015-2025年）》，那年也被稱為“中國商業(yè)航天元年”。

隨著面向民營資本打開大門，中國商業(yè)航天領(lǐng)域市場規(guī)模從2015年的3764億元增長到2020年的10202億元，年復(fù)合增長率達到22.09%，企業(yè)融資規(guī)模突破100億元，雖然起步晚，但行業(yè)增速很快。

增速快的原因，主要得益于資本市場的助力。《2021年中國商業(yè)航天研究報告》報告中指出，風(fēng)險投資為促進中國商業(yè)航天的快速發(fā)展，起到了非常重要的作用。

2020年的商業(yè)航天投融資領(lǐng)域雖然在融資事件數(shù)上較2019年減少36%，但融資金額大幅增加，首次突破100億元人民幣，相較2019年增長了61.21%。

自2015年至2021年，共有392家機構(gòu)參與了商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)投資，展開產(chǎn)業(yè)鏈布局。包括經(jīng)緯中國、中科創(chuàng)星、順為資本、源碼資本、五源資本等眾多知名投資機構(gòu)都已相繼布局。除此之外，我們還看到像哈工大機器人集團、騰訊投資、碧桂園創(chuàng)投等大企業(yè)創(chuàng)投的身影，大企業(yè)也開始嘗試利用商業(yè)航天賦能其主營業(yè)務(wù)。

星際榮耀火箭

從企業(yè)層面來看，頭部企業(yè)藍箭航天、星際榮耀2020年均獲得超過12億元人民幣的大額融資，星河動力完成了A輪2億元融資。星際榮耀更是準備今年在科創(chuàng)板上市。為進一步打造核心能力，頭部火箭公司基本都有計劃或已經(jīng)在構(gòu)建火箭研發(fā)系統(tǒng)性能力。

商業(yè)航天的成敗，關(guān)鍵是“技術(shù)路線+商業(yè)模式”，而后者更為重要。經(jīng)典的失敗案例有A380和協(xié)和客機。

A380是人類史上最大、載客量最多的客機。A380早在2000年前后就提出概念，作為空客“寬體干線客機全系列”中的重要一環(huán)，力圖挑戰(zhàn)當時獨霸大載客量遠程干線客機市場的波音747系列，實現(xiàn)空客對波音的全面壓制。

但隨著實際的運營，問題出現(xiàn)了，A380這種高載客客機的市場定位過于高端，適合的航線很少，且客機跑道要求太高，飛機跑道長度不得低于3800米，寬度不得低于45米，只有級別最高的4F級機場和部分4E級機場才能起降。

同時，空客對樞紐型航空模式的預(yù)測完全錯誤，反而小型化干線客機仍是主流，客座率一直很低，常年坐不滿，最終，A380宣布停產(chǎn)，拖累了空客的整體業(yè)績。

協(xié)和客機是一種能夠進行超音速飛行的客機，其擁有超過2馬赫的飛行速度。然而就是如此優(yōu)秀的一款客機最終卻難逃停運的命運。其停運主要是一場意外導(dǎo)致的。事故導(dǎo)致外界對協(xié)和飛機的安全質(zhì)疑是一方面，成本問題也是很大的因素。

為了實現(xiàn)超音速飛行，采用了渦噴發(fā)動機，渦噴發(fā)動機工作本身就非常耗油，與此同時采用加力燃燒的方式達到超音速。協(xié)和客機發(fā)動機的燃油效益非常低，加力飛機還帶來了發(fā)動機的維護成本高昂的問題。

作為商業(yè)飛行，航空公司需要盈利。一架客機也只能搭載一百多名乘客，因此協(xié)和客機的機票非常貴，乘客群體也比較小眾。就算協(xié)和飛機的機票不斷提高，航空公司也無法盈利。最終，協(xié)和客機只能停飛。

所以，商業(yè)航天的成功離不開三個因素：安全、市場、利潤，只有三者兼顧，才能發(fā)展。中國的商業(yè)航天也在不斷耕耘中逐漸摸索出了適合自己的商業(yè)模式：“應(yīng)用為主、政府助力、小步快跑”，我們來看兩個典型的例子。

為解決火箭的試車問題，中國民營航天領(lǐng)域首座“開放式”火箭綜合試驗基地該基地由上海寰宇乾堃航天科技有限公司投資創(chuàng)辦。

項目一期包含雙工位試車臺，建成后全年滿負荷可完成火箭發(fā)動機試車100次，或火箭發(fā)動機試車50次及火箭動力系統(tǒng)試車10次。

項目二期將建設(shè)綜合環(huán)境實驗室，建成后可提供力學(xué)、溫濕度環(huán)境、低溫介質(zhì)傳熱等方面的試驗服務(wù)。項目建成投產(chǎn)后，可實現(xiàn)產(chǎn)值1.8億元，稅收3000萬元以上，帶動就業(yè)200余人。該項目的建成將有力地緩解相關(guān)實驗產(chǎn)地的缺失。

中國民營火箭企業(yè)藍箭航天在浙江布局的航天產(chǎn)業(yè)鏈聚集地——嘉興藍箭航天中心首期竣工，即將投入使用。嘉興藍箭航天中心旨在打造集設(shè)計仿真、試驗檢測、智能制造于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈頂尖航天產(chǎn)業(yè)基地。

嘉興藍箭航天中心項目分多期建設(shè)，首期占地40畝。項目由中大型液體火箭總裝總測廠房、太空技術(shù)仿真與測試中心及配套設(shè)施、以及上下游配套產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)聚集構(gòu)成。

項目三年內(nèi)將形成包含運載火箭總裝總測廠房、半實物仿真試驗室、火箭綜合地面試驗室、火箭貯箱產(chǎn)線、仿真設(shè)計中心、數(shù)據(jù)管理中心等的運載火箭總裝總測和試驗設(shè)施集群，有力保障朱雀二號運載火箭基本型及拓展型的量產(chǎn)能力。

如果說在商業(yè)航空領(lǐng)域，中國的大飛機還在追趕。那么在商業(yè)航天領(lǐng)域，中國與世界在并行，并把重心放在了更為重要的發(fā)射和應(yīng)用領(lǐng)域，期待中國商業(yè)航天的好消息！

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上林院：楊飛，經(jīng)濟學(xué)博士，高校教師，深度觀察產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟與財經(jīng)事件。