隨著中國(guó)民眾生活水平的快速提高和民族汽車工業(yè)的日漸崛起，我國(guó)汽車業(yè)走上了高速發(fā)展、對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)水平的道路。新品牌、新產(chǎn)品、新技術(shù)層出不窮，但對(duì)于廣大汽車消費(fèi)者而言，最關(guān)注的始終是安全。近日，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱“中汽中心”）組織的汽車安全試驗(yàn)中，紅旗汽車多款產(chǎn)品憑借卓越的技術(shù)實(shí)力和安全表現(xiàn)，通過(guò)中汽中心嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)試驗(yàn)并榮獲嘉獎(jiǎng)。

從容應(yīng)對(duì)智能安全測(cè)試

全新紅旗H5成就智慧安全新典范

在極智挑戰(zhàn)主動(dòng)安全測(cè)試中，全新紅旗H5成功通過(guò)智能駕駛輔助、極限SACC高級(jí)巡航、極限泊車、極限AEB等科目，展現(xiàn)了紅旗在主動(dòng)安全領(lǐng)域的“國(guó)車”風(fēng)范與技術(shù)實(shí)力。

全新紅旗H5榮獲TOP Intelligence極智挑戰(zhàn)獎(jiǎng)

為了充分評(píng)測(cè)全新紅旗H5的各項(xiàng)主動(dòng)安全性能，試驗(yàn)設(shè)置了嚴(yán)苛的測(cè)試環(huán)境。“極限SACC高級(jí)巡航”項(xiàng)目，被安排在鋪設(shè)顛簸路面的隧道內(nèi)進(jìn)行，全新紅旗H5需要在與前方目標(biāo)車輛保持橫向50%重疊的情境下，以60km/h的速度跟隨前車駛出隧道。全新紅旗H5憑借SACC全速域智能高級(jí)巡航功能，成功實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定跟車。同級(jí)首搭的SACC高級(jí)巡航，以攝像頭和毫米波雷達(dá)的融合方案，對(duì)前方障礙物進(jìn)行判斷和跟隨，在0-150km/h車速范圍內(nèi)，均可根據(jù)前車駕駛狀態(tài)自動(dòng)變道、加減速、跟停，并在前車駛離3s內(nèi)自動(dòng)跟隨。

與此同時(shí)，由于試驗(yàn)設(shè)定的逆光駛離隧道，車輛面臨著由暗到亮的巨大光差，使車輛的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能準(zhǔn)確識(shí)別障礙物、及時(shí)平穩(wěn)剎停的難度陡增。得益于全新紅旗H5的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能專門增加了夜間、前車50%偏置以及前方突遇行人、兩輪車等容易被忽略的安全場(chǎng)景，使其在應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)現(xiàn)場(chǎng)的“突發(fā)”狀況時(shí)游刃有余。

在如此嚴(yán)苛的測(cè)試環(huán)境下，全新紅旗H5憑借全棧創(chuàng)領(lǐng)、智控智駕的卓越智慧駕駛輔助功能，交出了一份令人滿意的主動(dòng)安全答卷。

成功挑戰(zhàn)被動(dòng)安全檢驗(yàn)

全新紅旗H5揭示車身安全硬實(shí)力

在“全新紅旗H5國(guó)內(nèi)首戰(zhàn)三車連碰”試驗(yàn)中，模擬了真實(shí)道路交通場(chǎng)景可能遇到的極端、復(fù)雜的突發(fā)狀況，尤其是在國(guó)道、省道等道路，前兩車對(duì)碰后第三車追尾第二車的連環(huán)交通事故。

碰撞試驗(yàn)完畢后，全新紅旗H5國(guó)內(nèi)首戰(zhàn)三車連碰挑戰(zhàn)取得了非常優(yōu)異的成績(jī)：三臺(tái)試驗(yàn)車輛乘員艙完整，乘客生存空間充足；在碰撞過(guò)程中車門未曾打開，保障車內(nèi)乘員在車輛發(fā)生碰撞時(shí)不被甩出車外；碰撞后車門可以順利打開，保證事故發(fā)生后駕乘人員順利離開；同時(shí)，在碰撞發(fā)生瞬間，氣囊順利點(diǎn)爆，安全帶預(yù)緊點(diǎn)爆，座椅和安全帶均未發(fā)生失效，給駕乘人員提供最大的安全保障；另外，燃油系統(tǒng)也表現(xiàn)出良好的安全性，碰撞后未發(fā)生燃油泄漏，避免漏油后發(fā)生燃燒爆炸等情況。

碰撞后優(yōu)秀的安全表現(xiàn)，得益于全新紅旗H5基于 9H4M車身結(jié)構(gòu)的新一代高強(qiáng)度安全車身，提升乘員艙在碰撞過(guò)程中的穩(wěn)定性，確保乘員生存空間“堅(jiān)不可摧”。全新紅旗H5的新一代乘員保護(hù)系統(tǒng)配置了9氣囊環(huán)抱安全系統(tǒng)，為乘員提供環(huán)抱式柔性防護(hù)。

通過(guò)國(guó)內(nèi)首次高難度的疊加碰撞測(cè)試，更是驗(yàn)證了全新紅旗H5車身安全的強(qiáng)硬實(shí)力，完美詮釋了“同級(jí)首發(fā)，新五星安全”的產(chǎn)品信心。

全新紅旗H5榮獲TOP Safety極致安全獎(jiǎng)

順利通過(guò)水中托底挑戰(zhàn)

紅旗E-QM5再秀電池安全尖端技術(shù)

在電動(dòng)車水中托底挑戰(zhàn)試驗(yàn)中，紅旗E-QM5順利通過(guò)嚴(yán)苛檢驗(yàn)，全面揭示出車輛在涉水并發(fā)生底部碰撞后，產(chǎn)品電池包所展現(xiàn)出的安全性與可靠性。

紅旗E-QM5榮獲TOP Safety極致安全獎(jiǎng)

挑戰(zhàn)試驗(yàn)為雙次托底挑戰(zhàn)，采用極為嚴(yán)苛的工況下還原真實(shí)的試驗(yàn)條件，設(shè)定模擬日常城市路況中車輛遇到底盤磕碰及涉水的工況：在行駛中發(fā)生“底部碰撞后進(jìn)入涉水路段”，再次發(fā)生“磕碰底部電池包”的雙次托底挑戰(zhàn)復(fù)雜工況。

試驗(yàn)完畢后，通過(guò)拆解紅旗E-QM5的電池包，并未發(fā)現(xiàn)任何上述安全風(fēng)險(xiǎn)問題。其中，物理防護(hù)、絕緣電阻的觸電保護(hù)性能符合標(biāo)準(zhǔn)；電解液、冷卻液無(wú)泄漏；REESS（車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)）無(wú)位移、無(wú)起火、無(wú)爆炸、無(wú)進(jìn)水；挑戰(zhàn)后車輛可正常行駛。

能夠順利通過(guò)本次挑戰(zhàn)，源自于紅旗E-QM5電池包采用了多重保障的安全設(shè)計(jì)，有效杜絕起火爆炸事故的發(fā)生：紅旗E-QM5使用的動(dòng)力電池從電芯與系統(tǒng)進(jìn)行多重安全防護(hù)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池系統(tǒng)無(wú)熱擴(kuò)散的安全防護(hù)目標(biāo)。電芯選用熱穩(wěn)定性優(yōu)越的磷酸鐵鋰電池芯；電池包結(jié)構(gòu)采用CTP成組方式，對(duì)總成內(nèi)部進(jìn)行精細(xì)化高壓絕緣防護(hù)，在系統(tǒng)層級(jí)提升動(dòng)力電池總成的安全性；電池包采用“豐”字形結(jié)構(gòu)下箱體，箱體內(nèi)部設(shè)計(jì)多根橫梁進(jìn)行加強(qiáng)，下箱體集成液冷的結(jié)構(gòu)，可減少包內(nèi)水管連接數(shù)量，減少冷卻液泄露風(fēng)險(xiǎn)；電池底部的鋼制底護(hù)板，更是大幅度提升電池底部的防護(hù)能力。

此次紅旗E-QM5通過(guò)電動(dòng)車水中托底高難度挑戰(zhàn)，不僅展現(xiàn)了紅旗E-QM5電池包所具備較強(qiáng)的安全性和可靠性，更是驗(yàn)證了紅旗汽車在產(chǎn)品安全層面的尖端技術(shù)實(shí)力。

“十佳”底盤樹立駕控新標(biāo)桿

引領(lǐng)高端底盤技術(shù)新潮流

近日，中汽中心公布了2022中國(guó)“十佳底盤”獲獎(jiǎng)名單，紅旗HS5、紅旗E-HS9在一眾測(cè)試車型中脫穎而出，雙雙斬獲“中國(guó)十佳底盤”稱號(hào)，紅旗E-HS9還榮獲“最佳智能”單項(xiàng)獎(jiǎng)。

紅旗E-HS9榮獲2022中國(guó)十佳底盤&最佳智能獎(jiǎng)

紅旗HS5榮獲2022中國(guó)十佳底盤

中國(guó)一汽紅旗品牌始終致力于打造中國(guó)第一、世界一流的國(guó)車安全技術(shù)IP，圍繞被動(dòng)安全、主動(dòng)安全、功能安全、預(yù)期功能安全、信息安全、數(shù)據(jù)安全和高壓安全構(gòu)建紅旗國(guó)車安全創(chuàng)新技術(shù)體系。持續(xù)提升紅旗品牌安全技術(shù)，改善道路交通現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)人、車、路和諧發(fā)展。通過(guò)本次中汽中心的系列嚴(yán)苛檢驗(yàn)，進(jìn)一步彰顯出紅旗在安全方面的技術(shù)實(shí)力和為用戶打造極致安全產(chǎn)品的決心。作為新時(shí)代汽車安全領(lǐng)導(dǎo)者，中國(guó)一汽紅旗品牌將不斷創(chuàng)新升級(jí)安全技術(shù)，以新體驗(yàn)、新駕控，為用戶奉上“技術(shù)紅旗”的極致“國(guó)車安全”，引領(lǐng)自主品牌在新時(shí)代實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。