如今每家車(chē)企在發(fā)布新車(chē)時(shí)都在大談特談豪華的時(shí)候，我都感覺(jué)這個(gè)詞都快被用爛了。然而事實(shí)上，豪華并不僅僅是在內(nèi)飾多覆蓋幾塊真皮就能做到的，而是品牌、設(shè)計(jì)、配置、功能等多方面兼顧才能做到。比如今天要體驗(yàn)的林肯航海家，就非常符合上述這幾項(xiàng)要求。

作為林肯進(jìn)入中國(guó)后的第三款車(chē)型，航海家在科技、豪華、駕駛體驗(yàn)方面有著全面升級(jí)，以不俗的產(chǎn)品實(shí)力來(lái)獲得中型豪華SUV市場(chǎng)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，全新的總統(tǒng)系列以及同級(jí)別唯一的2.7升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，更是刷新了該細(xì)分市場(chǎng)的豪華天花板。

外觀：美式經(jīng)典設(shè)計(jì)

雖然汽車(chē)市場(chǎng)正在向年輕化方向發(fā)展，許多車(chē)企為迎合這部分消費(fèi)者的需要而推出對(duì)應(yīng)產(chǎn)品。而林肯航海家則不走尋常路，它沒(méi)有向主流妥協(xié)，而是繼續(xù)詮釋著美系該有的豪華格調(diào)，大尺寸中網(wǎng)內(nèi)部填充著大量鍍鉻元素，視覺(jué)效果精致且大氣，配合上極具辨識(shí)度的星鉆式LED大燈，與同價(jià)位其它對(duì)手?jǐn)[在一起也是相當(dāng)出眾。

側(cè)面采用多段腰線進(jìn)行修飾，隆起的肩線體現(xiàn)出不俗的力量感。輪轂配備了21英寸旋風(fēng)式造型，有著較為不錯(cuò)的視覺(jué)沖擊力。尺寸方面航海家長(zhǎng)寬高分別為4849*1934*1693mm，軸距為2850mm，與同級(jí)別的車(chē)型相比有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，也更能體現(xiàn)出“大車(chē)感”。

車(chē)尾部分延續(xù)家族經(jīng)典，采用貫穿式尾燈，夜晚點(diǎn)亮后有著較為不錯(cuò)的辨識(shí)度。下方則是雙邊共雙出排氣孔，外部使用了一塊銀色飾板進(jìn)行填充。

內(nèi)飾：做工用料出色，科技配置同樣不少

進(jìn)入到車(chē)內(nèi)，航海家內(nèi)飾看齊家族更高階產(chǎn)品，采用“地平線”設(shè)計(jì)理念，以橫向線條勾勒出更為協(xié)調(diào)的中控造型同時(shí)也能進(jìn)一步延伸視覺(jué)效果，從而營(yíng)造出更優(yōu)秀的空間感。而在做工方面也是體現(xiàn)了美系車(chē)一貫厚道的風(fēng)格，車(chē)廂周?chē)采w著木紋、真皮、鋼琴烤漆、銀色鍍鉻等多種材質(zhì)，觀感和質(zhì)感都做到雙重保證。

當(dāng)然，作為一款現(xiàn)代化車(chē)型，國(guó)人最喜歡的科技配置也是一樣不少。12.8英寸觸控式中控屏內(nèi)置林肯專屬的SYNC+智能人機(jī)交互系統(tǒng)，自帶百度地圖、QQ音樂(lè)等我們?nèi)粘Ｊ褂妙l率較高的軟件，掃碼綁定賬號(hào)之后就能將信息全部同步過(guò)來(lái)，用起來(lái)非常方便。與此同時(shí)，車(chē)機(jī)還加入了很多本地化功能，包括周邊美食、電影院等等。另外值得一說(shuō)的是，空調(diào)面板以及車(chē)輛控制依然以實(shí)體按鍵呈現(xiàn)，各個(gè)功能一目了然，上手難度很低。

此外，受疫情影響，越來(lái)越多消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量。林肯航海家配備AAR座艙“新風(fēng)管家”系統(tǒng)，內(nèi)置多層過(guò)濾結(jié)構(gòu)，可充分吸收高達(dá)96%的空氣顆粒物和甲醛、氮氧化物等有害物質(zhì)。配合上手機(jī)App，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程換氣操作，讓你上車(chē)就能享受到最清新干凈的車(chē)內(nèi)空氣。

空間：軸距優(yōu)勢(shì)明顯

乘坐體驗(yàn)一直都是林肯的主要賣(mài)點(diǎn)，配備了多達(dá)22向角度調(diào)節(jié)的高級(jí)真皮座椅，無(wú)論你是哪種體型的駕駛員，都能找到屬于自己的坐姿。同時(shí)帶有加熱/通風(fēng)/按摩功能，能有效緩解長(zhǎng)途駕駛帶來(lái)的疲勞感。

后排座椅支持靠背多角度調(diào)節(jié)，最大幅度可以接近半躺，結(jié)合雙層夾膠玻璃以及主動(dòng)降噪功能，整車(chē)隔音表現(xiàn)相當(dāng)出色。得益于2850mm的軸距，后排乘坐空間非常充裕，即便是滿載狀態(tài)下，每一位乘客都能獲得足夠的活動(dòng)范圍。

動(dòng)態(tài)：比六缸發(fā)動(dòng)機(jī)更有吸引力的是底盤(pán)

在當(dāng)下連很多百萬(wàn)級(jí)別的豪華車(chē)都在使用2.0T四缸動(dòng)力作為入門(mén)的背景下，搭載多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型可以說(shuō)越來(lái)越少見(jiàn)。對(duì)于定位豪華車(chē)型而言，使用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)除了追求高人一等的動(dòng)力性能之外，還有就是更好的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)。

林肯航海家搭載了一臺(tái)2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力322匹，峰值扭矩500Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8AT變速箱。

雖然性能參數(shù)相當(dāng)亮眼，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出還是以平順線性為主，起步加速并不會(huì)讓你感覺(jué)這是一臺(tái)有著六個(gè)氣缸的機(jī)器，轉(zhuǎn)速也始終不超過(guò)3000轉(zhuǎn)，感覺(jué)就是怎么佛系怎么來(lái)。當(dāng)然我也明白工程師這樣的設(shè)定是對(duì)應(yīng)航海家的定位。如果把油門(mén)踏板深度踩過(guò)一半的話，動(dòng)力輸出就變得活躍起來(lái)，車(chē)頭會(huì)有一個(gè)明顯的上揚(yáng)動(dòng)作，同時(shí)推背感也會(huì)愈發(fā)明顯，日常超車(chē)輕松愜意。

盡管我覺(jué)得沒(méi)有什么必要，但航海家還是配備了S擋，開(kāi)啟之后雖然動(dòng)力響應(yīng)變得更快，但與之而來(lái)就是更高的轉(zhuǎn)速和更延后的換擋，這種偏性能車(chē)的設(shè)定感覺(jué)并不適合航海家。

8AT變速箱除了在2/3擋結(jié)合時(shí)會(huì)出現(xiàn)輕微的闖動(dòng)之外，大部分時(shí)間都能維持平順狀態(tài)，基本察覺(jué)不到它的換擋時(shí)機(jī)，符合一個(gè)優(yōu)秀變速箱該有的設(shè)定。

雖然很多消費(fèi)者對(duì)于底盤(pán)不是那么看重，但要想做到真正的舒適和高級(jí)感，底盤(pán)所占的比重是非常高的。航海家配備了CCD自適應(yīng)懸掛功能，通過(guò)檢測(cè)當(dāng)前輪胎、轉(zhuǎn)向、車(chē)身振動(dòng)的狀態(tài)來(lái)自動(dòng)匹配對(duì)應(yīng)的阻尼設(shè)定，讓車(chē)輛無(wú)時(shí)無(wú)刻都是處于相對(duì)平滑行駛的狀態(tài)。

當(dāng)然航海家的動(dòng)態(tài)并不是那么盡善盡美，比如轉(zhuǎn)向阻尼有些太大，平時(shí)過(guò)彎倒車(chē)時(shí)需要加入更多力量才能轉(zhuǎn)動(dòng)?；蛟S工程師的初衷是讓這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)更穩(wěn)定一些，但就我個(gè)人而言感覺(jué)有些用力過(guò)猛。

而在智能駕乘方面，林肯航海家配備了包括了20多項(xiàng)駕駛輔助的林肯Co-Pilot360? Plus智能助駕系統(tǒng)。其中用的頻率最多的無(wú)疑是自適應(yīng)巡航功能，結(jié)合車(chē)道居中和車(chē)道偏離預(yù)警，高速巡航時(shí)可以說(shuō)非常愜意，加速和剎車(chē)控制可圈可點(diǎn)，與一般的駕駛員沒(méi)有太多差別。

總結(jié)

擁有一個(gè)有著多年歷史的豪華品牌在背后作為支持，航海家在各方面的表現(xiàn)都可以說(shuō)是做到了同級(jí)領(lǐng)先的水平。成熟穩(wěn)重的外形設(shè)計(jì)兼容不同年齡層審美，豪華典雅的內(nèi)飾材質(zhì)加上越級(jí)的舒適配置，無(wú)論在哪一個(gè)座位都能享受到豪華的體驗(yàn)。不得不說(shuō)，航海家具備代表美系車(chē)中型豪華SUV的實(shí)力，與BBA的競(jìng)品對(duì)比也不落下風(fēng)。