“全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)環(huán)境感知解決方案提供商?！?/strong>

作者：Darin

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深圳市速騰聚創(chuàng)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“速騰聚創(chuàng)”）近日宣布獲得來自比亞迪（002594.SZ）的戰(zhàn)略投資（具體金額未透露），雙方已經(jīng)正式簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議及戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。此外，速騰聚創(chuàng)股東中還包括菜鳥網(wǎng)絡(luò)、上汽旗下投資平臺(tái)尚頎資本、北汽集團(tuán)、海通證券、復(fù)星、東方富海、昆仲資本、粵民投等。

速騰聚創(chuàng)表示將與比亞迪合作不斷加深智能感知領(lǐng)域的技術(shù)積淀，形成深度融合的技術(shù)矩陣，進(jìn)一步拓寬全產(chǎn)業(yè)鏈垂直布局，共同推進(jìn)智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新變革。

速騰聚創(chuàng)成立于2014年，是全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)環(huán)境感知解決方案提供商。其利用自主研發(fā)的具有世界領(lǐng)先水平的機(jī)器人感知產(chǎn)品，將激光雷達(dá)傳感器硬件方案、三維數(shù)據(jù)處理算法和深度學(xué)習(xí)技術(shù)相結(jié)合。據(jù)悉，其第二代智能固態(tài)激光雷達(dá)產(chǎn)品RS-LiDAR-M1（簡(jiǎn)稱“M1”），實(shí)現(xiàn)了從堆疊式一維掃描到芯片式二維掃描的革命性進(jìn)化，獨(dú)有智能“凝視”功能，可以針對(duì)不同的駕駛場(chǎng)景，動(dòng)態(tài)調(diào)整感知形態(tài)，為車輛在高速、城區(qū)等不同場(chǎng)景下提供智能化環(huán)境感知信息。

今年8月，速騰聚創(chuàng)方面宣布稱，其北美新能源車企定點(diǎn)項(xiàng)目的訂單交付已經(jīng)取得階段性成果，M1自今年6月份啟動(dòng)車規(guī)量產(chǎn)以來，目前已完成了十余批交付。據(jù)悉，這不僅是中國激光雷達(dá)發(fā)展史上首次車規(guī)量產(chǎn)交付，在全球亦是首次。

近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”（電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）轉(zhuǎn)型升級(jí)不斷提速，智能新能源汽車成為價(jià)值量最大的智能終端，激光雷達(dá)由于主動(dòng)三維成像的特性，能夠獲得厘米級(jí)精度的環(huán)境感知信息，也已成為智能駕駛系統(tǒng)必不可少的核心部件。此外，如特斯拉和蔚來等車企采用的僅基于攝像頭和毫米波雷達(dá)的視覺感知方案所引發(fā)的安全性問題也在一定程度上驅(qū)動(dòng)車企對(duì)激光雷達(dá)報(bào)以更積極的態(tài)度。

據(jù)悉，速騰聚創(chuàng)智能固態(tài)激光雷達(dá)已在眾多汽車品牌的前裝車規(guī)量產(chǎn)，涵蓋比亞迪、廣汽埃安、威馬汽車、極氪、路特斯、嬴徹科技、摯途科技等企業(yè)旗下的多款車型。

比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車的頭部企業(yè)，以DiLink4.0、e平臺(tái)3.0、BYDOS為代表的智能化技術(shù)也走在技術(shù)前端與行業(yè)前列。二者之間的戰(zhàn)略合作或許能充分發(fā)揮雙方的技術(shù)創(chuàng)新能力和量產(chǎn)優(yōu)勢(shì)。比亞迪方面也表示與速騰聚創(chuàng)達(dá)成的深度合作，是比亞迪聚焦智能化、全面布局智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)。

除了與比亞迪之間的戰(zhàn)略合作，12月22號(hào)，速騰聚創(chuàng)還與邊緣人工智能計(jì)算平臺(tái)地平線簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，重點(diǎn)圍繞高級(jí)輔助駕駛（ADAS）、智能駕駛、機(jī)器人、智慧交通新基建等方面開展深度合作。

此外，據(jù)雷遞網(wǎng)報(bào)道，前汽車之家CFO鄒鈞已出任速騰聚創(chuàng)CFO，或可能推動(dòng)速騰聚創(chuàng)上市。鄒鈞曾操盤過汽車之家香港上市，不過，2021年8月，鄒鈞已從汽車之家離職；他曾擔(dān)任過當(dāng)當(dāng)、創(chuàng)夢(mèng)天地CFO，協(xié)助創(chuàng)夢(mèng)天地在美國上市。