要說現(xiàn)在汽車圈最火的關(guān)鍵詞,除了“內(nèi)卷”那就是“瘋狂內(nèi)卷”,盡管這個網(wǎng)絡(luò)詞匯從2021年開始便火遍了全網(wǎng),但汽車圈的內(nèi)戰(zhàn)高潮很明顯是留到了2023。如今愈演愈烈的價格戰(zhàn),就是各個車企心照不宣的生死博弈,是做刀俎還是做魚肉,一切都得從售價開始。

上汽大眾放出大招,途觀L 2023款300TSI 自動兩驅(qū)智享版僅16.99萬元,再疊加優(yōu)惠政策至高8000元的增換購補(bǔ)貼,最低價直逼16萬,并且各地經(jīng)銷商還有不同程度的區(qū)域優(yōu)惠,價格甚至都下探到低一級別的探歌和HR-V售價區(qū)間上了,可謂降維打擊。途觀L擁有競品130%的配置,卻只花相同價格乃至更低!

德系車的風(fēng)格依舊,配置多到眼花繚亂

德系車的豐富配置是有口皆碑,這與老百姓對各國車的固有印象有較大關(guān)系,如日系車省油、美系車內(nèi)飾用料實(shí)在、法系車設(shè)計(jì)思路清奇等等。如今這款16.99萬的途觀L也佐證了這一“坊間傳言”。

我們看一下16.99萬能買到的比較暢銷的SUV,分別是CR-V 2023款240TURBO 兩驅(qū)鋒尚版和探岳2023款280TSI 兩驅(qū)豪華Plus進(jìn)階版。對比這兩款車型,我們重點(diǎn)來看看途觀L有什么比較突出的配置。

首先,最實(shí)用卻最容易忽視且后期根本無法自己加裝的“配置”就是平臺軸距了。對于中國消費(fèi)者而言,一款車型的軸距長短無疑會左右他們的購車方向。買SUV就是為了大空間,既然都要大空間了,那當(dāng)然是要買同級別中最大的,或是同價位中最大的。

來到三車軸距,途觀L以2791mm的軸距表現(xiàn)碾壓CR-V的2701mm,大幅超過探岳的2731mm。大軸距下的后排乘坐表現(xiàn)、后備廂空間容積率就不用再說了吧。不僅是實(shí)用,外觀上途觀L的車長已經(jīng)來到了4733mm,也是超過這兩輛車,更大的車身凸顯出大氣高端,更符合中國人的審美。

而在最重要的舒適性配置方面,途觀L相比于CR-V和探岳更有著明顯優(yōu)勢。比如相比CR-V,途觀L多出了主動剎車、前碰撞預(yù)警、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動、電動后備廂蓋、全液晶儀表盤、全車車窗一鍵升降、主副駕駛座椅調(diào)節(jié)等等配置。

這些配置在日常使用中無疑會給消費(fèi)者增添幸福感,尤其是科技配置的引入,讓途觀L更能跟得上潮流。而探岳雖然配置不低,但在細(xì)節(jié)方面顯然不如途觀L那么考究。最典型的例子有,途觀L采用了最新的1.5T發(fā)動機(jī),參數(shù)甚至比歐洲版還要高。

同時,途觀L采用了12向主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié),而探岳的副駕駛只有8向電動調(diào)節(jié)。而在坐墊長度方面,途觀L的前排坐墊長度為500mm,探岳的前排坐墊長度為490mm。再加上途觀L的座椅全皮質(zhì)包裹和全系手套箱植絨,在品質(zhì)感方面明顯比探岳高出了一個等級。

德系車搶了日系車飯碗,途觀L比CR-V省油

大家印象里的“日系車省油”沒想到發(fā)展到現(xiàn)在被途觀L奪走了。途觀L 2023款300TSI 自動兩驅(qū)智享官方公布油耗為6.6L每百公里,CR-V 2023款240TURBO 兩驅(qū)鋒尚版官方油耗是7.31L每百公里。而且跟日系車動力弱所以省油不一樣,途觀L這輛中型SUV零百加速來到了9.9秒,那如果只為了燃油經(jīng)濟(jì)性購買日系車的老鐵們,現(xiàn)在該清楚買啥了嗎?

“車圈小米”的企業(yè)策略已頗有成效

作為一款中型SUV車型,途觀L在目前市場上也正迎來銷售亮點(diǎn)。消費(fèi)者對途觀L的青睞主要源于其出色的性能和設(shè)計(jì)。這款車型的出色表現(xiàn)使其有望成為8月份最暢銷的中型SUV車型之一。