本田這次的新車(chē)發(fā)布有點(diǎn)出乎意外，原因是CL500在前兩天的米蘭車(chē)展全球亮相，國(guó)內(nèi)HONDA就隨即發(fā)布CL500與CL300上市。雖然本次發(fā)布還沒(méi)有公布具體售價(jià)，但是同步速度的確讓人有點(diǎn)驚訝。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)現(xiàn)在的待遇也這么高了？

話說(shuō)CL300與CL500使用了同生產(chǎn)平臺(tái)，那單缸的CL300應(yīng)該會(huì)有著先天的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。在嘮嗑之前，我們還是先來(lái)看看這款全新上市的本田CL500與CL300的車(chē)型亮點(diǎn)吧。

本田CL300

國(guó)內(nèi)發(fā)布的本田CL300全新車(chē)型有三色可選，分別是海貝白、曜夜黑、裝甲灰。至于售價(jià)方面，官方暫時(shí)沒(méi)有透露，不過(guò)通過(guò)今天的發(fā)布會(huì)可以得知，明年春暖花開(kāi)之際，本田將會(huì)對(duì)這兩款車(chē)舉行另一場(chǎng)活動(dòng)，價(jià)格或許會(huì)在那時(shí)候公布。

在沒(méi)有公布價(jià)格之前，其實(shí)車(chē)友們也可以去估算一下，這款新的CL300賣(mài)多少錢(qián)？

CL300外形上有著Scrambler車(chē)型的設(shè)計(jì)特征，圓燈、前減震防塵套、短直窄車(chē)身、高位排氣管、雙槍式后減震等。如果大家不明白如何明確區(qū)分Scrambler（擾頻器）車(chē)型的話。簡(jiǎn)單舉個(gè)例子，高挑的攀爬越野車(chē)與低矮的巡航車(chē)的雜交，就誕生了Scrambler攀爬者系列。

在動(dòng)力總成方面CL300搭載與CM300一致的286cc水冷DOHC4氣門(mén)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配滑動(dòng)離合，配合CL車(chē)系專(zhuān)屬的PGM-FI設(shè)定，所以ECU的輸出曲線也有所調(diào)整。車(chē)輛低扭表現(xiàn)較強(qiáng)，高速巡航駕駛平穩(wěn)舒適。在扭力增大的同時(shí)，牛仔猜測(cè)這款CL300油耗也會(huì)略微提升。

另外CL300使用了全新的副車(chē)架設(shè)計(jì)，配有41mm管芯直徑的正置前減震器（行程150mm）和后雙槍式多段可調(diào)液壓彈簧減震（行程145mm）。前19后17的輪比，配置了前110/80 x 19、后150/70 x 17的龜背輪胎，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售版本具體輪胎品牌尚未可知。

更多配置與參數(shù)，本田CL300使用了全車(chē)LED光源，圓形LCD負(fù)顯液晶儀表、雙通道ABS、滑動(dòng)離合器，配備12L油箱、最大離地間隙155mm、座高790mm。整體來(lái)說(shuō)中規(guī)中矩，沒(méi)有過(guò)分搶眼的數(shù)據(jù)，但應(yīng)該是個(gè)正常人都能騎走的設(shè)定。

最后，針對(duì)用戶希望打造自我風(fēng)格的需求，本田CL300將會(huì)提供Honda選裝配件，在符合交通法規(guī)要求的前提下，為騎士們提供多種選擇，展現(xiàn)攀爬態(tài)度！

本田CL500

本田CL500在日前的米蘭車(chē)展已經(jīng)亮相，具體車(chē)架設(shè)計(jì)等與CL300同屬一個(gè)平臺(tái)，所以除了整備質(zhì)量為198kg和發(fā)動(dòng)機(jī)不同以外，其他參數(shù)與CL300保持一致，所以重復(fù)的內(nèi)容今天就不過(guò)多贅述了。

在動(dòng)力總成方面，CL500繼續(xù)沿用本田500平臺(tái)的那套471cc雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，一向求穩(wěn)的本田，醬紫操作大家也表示毫無(wú)異議，但這回本田就偏不！

CL500發(fā)動(dòng)機(jī)使用了全新匹配的ECU點(diǎn)火程式，扭力曲線與現(xiàn)有的CM500等車(chē)型有所區(qū)別，另外雖然新款CL500在發(fā)動(dòng)機(jī)固件上沒(méi)有變化，但外傳動(dòng)比發(fā)生改變，后牙盤(pán)使用41齒，輪上扭力較在售的CM500有所增加，與此同時(shí)油耗也會(huì)相應(yīng)上升。

最后如果要談價(jià)格，我想肯定繞不過(guò)在售的本田CM500，該車(chē)價(jià)格為71800元。而隨著CL500上市，或許車(chē)友們突然間會(huì)覺(jué)得CM500不香了。不過(guò)大家不要忘記，本田大法是不會(huì)失手的。

我們更可以大膽推測(cè)，本田為了保證CM500的市場(chǎng)存活率，最有可能的操作手法將是把CL500定價(jià)往上提，至于定價(jià)多少？明年春暖花開(kāi)之際.......

小? 結(jié)

相距上一款本田CL450（1974）已經(jīng)過(guò)去了48年，這一次本田重啟CL系列，并以本田500的成熟平臺(tái)作為新車(chē)載體。在市場(chǎng)上精準(zhǔn)地找到一片沒(méi)有對(duì)手的領(lǐng)域，無(wú)論是排量還是車(chē)型定位，中排量Scrambler攀爬系列在全球市場(chǎng)幾乎都是空白區(qū)，更別說(shuō)剛剛起步的國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)了。

所以牛仔覺(jué)得這兩款本田CL300/CL500的市場(chǎng)前景應(yīng)該會(huì)比較晴朗。不知道你又是怎么看呢？不妨寫(xiě)下你的看法，我們討論討論。