用車感受

車子從2015/10/27購(gòu)入使用到現(xiàn)在已經(jīng)6年多了，跑了117000多公里。6年下來(lái)也沒有特別的問(wèn)題，很省心沒有大毛病。只是人無(wú)完人，車無(wú)完車，小毛病確實(shí)也存在一些。標(biāo)致4S店從2015年的3家變更到了目前的1家。車子的保養(yǎng)在做首保之后，也都是自己汽修店保養(yǎng)或是購(gòu)入機(jī)油、濾芯等原材自行做保養(yǎng)。小眾車保養(yǎng)貴，自己也喜歡折騰再加上4S離家實(shí)在是太遠(yuǎn)。造成了保養(yǎng)、故障排除不依賴于售后的用車養(yǎng)車現(xiàn)狀。

對(duì)法系車燃油添加劑的認(rèn)識(shí)

可能是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的初始問(wèn)題，也可能是未參照保養(yǎng)手冊(cè)按公里數(shù)添加燃油添加劑，越來(lái)越多的408車主面臨燒機(jī)油問(wèn)題。出于對(duì)汽車的熱愛，我們也有一群共同研討408（法系）車主，從普通的QQ群到汽配群。法系車主遍布天下。目前維修方案有兩種，一種是大修發(fā)動(dòng)機(jī)，一種是使用活塞釋放劑清理積碳為主。雖然已經(jīng)定了新車，但考慮到保值考慮到相處了6年時(shí)光，408是不準(zhǔn)備賣的。還是想修理維護(hù)好，確保車況正常自行使用。

對(duì)燒機(jī)油的簡(jiǎn)單認(rèn)識(shí)

我最初不確定燃油添加劑對(duì)于車輛機(jī)油消耗方面有多少影響，簡(jiǎn)單說(shuō)下我車子目前的狀況，下面組圖是我最近做的養(yǎng)護(hù)，文章后面還有最近做的燒機(jī)油修復(fù)的經(jīng)歷，先透漏一下，燒機(jī)油目前已經(jīng)好很多了，從1000公里一升機(jī)油到目前6000公里不用加機(jī)油，改變是很明顯。后面我會(huì)說(shuō)下我是如何操作的。

先上一組靚照和保養(yǎng)組圖：

燒機(jī)油的修復(fù)經(jīng)歷

說(shuō)到燒機(jī)油，是我們408車主最關(guān)切的問(wèn)題，我雖然對(duì)408很滿意，但是對(duì)于和車友出去玩，別人上高速去衛(wèi)生間，我上高速服務(wù)區(qū)加機(jī)油這個(gè)事情，真的是耿耿于懷。我是個(gè)追求完美的人，痛徹思痛，決心在4S不管的情況下，自己來(lái)解決這個(gè)燒機(jī)油的問(wèn)題。

幾種燒機(jī)油方案對(duì)比

查詢了很多的辦法，缸內(nèi)加熱的這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)太高；大修肯定不做，車損失太大工時(shí)還高，還組裝不好配件；加到機(jī)油里面修復(fù)活塞環(huán)的，感覺也不徹底，畢竟活塞環(huán)是油路燃燒時(shí)間長(zhǎng)了高溫積碳導(dǎo)致的，不能去根；我是做維修工作的，給醫(yī)療器械做維修，所以，我很清楚一個(gè)原則，只要找到了問(wèn)題，遇到一個(gè)符合這個(gè)問(wèn)題邏輯的辦法，風(fēng)險(xiǎn)很小，就基本可以解決。

408這車燒機(jī)油除了直噴發(fā)動(dòng)機(jī)有個(gè)廢氣閥問(wèn)題，對(duì)于電噴1.8L 的車不存在廢氣閥問(wèn)題，兩類發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)疊加的問(wèn)題聚焦在活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致機(jī)油刮不干凈，出現(xiàn)了機(jī)油參與燃燒的現(xiàn)象。不斷燃燒的機(jī)油導(dǎo)致更大的積碳問(wèn)題，造成更加嚴(yán)重的燒機(jī)油結(jié)果，最后是三元也給污染壞，嚴(yán)重的積碳還可能拉缸造成必須大修發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)果。所以我很著急，擔(dān)心哪天拉缸，急于解決眼下的問(wèn)題。

不拉缸不大修發(fā)動(dòng)機(jī)

這里給大家一個(gè)確定的結(jié)論，是我和修理廠熟人學(xué)習(xí)到的，車只要不拉缸就不用大修發(fā)動(dòng)機(jī)，或者說(shuō)，只要不是嚴(yán)重拉缸就不用大修發(fā)動(dòng)機(jī)，大修發(fā)動(dòng)機(jī)的弊端太多了，但是不熟悉的修理廠特別希望車主大修，一來(lái)他們可以對(duì)學(xué)徒和中工練手，二來(lái)，大修的收入頗豐。但是我們車主就面臨車輛殘值損失巨大和被不同技術(shù)的修理工安裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)候產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題，而且很多修理廠是沒有液氮的---這是需要嚴(yán)格手續(xù)才可以使用的，沒有這個(gè)將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻到零下20度以上的設(shè)備就不可能完成發(fā)動(dòng)機(jī)熱脹冷縮的組裝，也就是說(shuō)，常溫組裝不可能完好，和原廠差距太大了。

經(jīng)過(guò)幾次的詢問(wèn)，終于在一家修理廠遇到修復(fù)釋放活塞環(huán)的辦法，但是在修復(fù)之前檢查是很有必要，下面看看我的修復(fù)之路。

修復(fù)活塞環(huán)卡滯

說(shuō)下檢查的位置，因?yàn)檫@車廢氣閥在缸蓋內(nèi)，所以用了廢氣閥負(fù)壓儀測(cè)試的，沒有問(wèn)題，據(jù)說(shuō)這車的廢氣閥壞的也是相當(dāng)?shù)纳?。檢查了缸內(nèi)的活塞積碳和缸壁，這個(gè)環(huán)節(jié)主要是看缸壁有沒有嚴(yán)重的磨損，磨損嚴(yán)重只能大修發(fā)動(dòng)機(jī)，這是我最不想看到的。結(jié)果是沒有任何問(wèn)題，見下面組圖

電噴的活塞積碳都這樣嚴(yán)重了，估計(jì)和我平時(shí)從來(lái)不用燃油清潔劑有很大的關(guān)系

以上的活塞頂部的積碳是很厲害的，黑而且亮，修理廠說(shuō)是非常嚴(yán)重的，說(shuō)明油路長(zhǎng)期燃燒不好，極其容易導(dǎo)致活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油。萬(wàn)幸的是沒有拉缸。這種積碳稍微不在意就會(huì)拉缸。拉缸就是大修發(fā)動(dòng)機(jī)，所以我的車滿足修復(fù)釋放活塞環(huán)的全部要求。

具體修復(fù)辦法

按照修理廠的操作要求，一次在油箱加入三支司有普燒機(jī)油修復(fù)劑，是加油箱的哈，這個(gè)我也沒有太明白具體的原理，不過(guò)結(jié)果是很滿意的。上圖

第一次復(fù)查檢查

一次加這么多的修復(fù)劑也不知道為啥，司馬當(dāng)做活馬醫(yī)治吧。加完油后馬上就去接周末郊外玩了，來(lái)回300多公里的路程，這半箱油，最大的感受就是油門有勁，車開起來(lái)推背感明顯增強(qiáng)。油門都不敢太給，給一點(diǎn)就很有勁?；位斡朴埔幌溆婉R上要跑完了，來(lái)到修理廠依舊是內(nèi)窺鏡檢查，見下圖

上面是四缸的活塞頂部積碳的變化，變化很明顯，很意外的結(jié)果。所以果斷繼續(xù)剩下的三次修復(fù)計(jì)劃，修理廠的建議是4-5次修復(fù)釋放活塞環(huán)。因?yàn)闀r(shí)間比較長(zhǎng)，活塞環(huán)即便釋放了，也需要一個(gè)鞏固，一般我這樣的車4次就釋放完了，最好是后面再鞏固一次，我先搞四次的修復(fù)計(jì)劃。后面還有次的內(nèi)窺檢查我拍攝了，見下面組圖

第二次復(fù)查檢查

下面是行駛完第二箱油檢查的結(jié)果，修理廠之前的內(nèi)窺鏡壞了，用新內(nèi)窺鏡拍的，感覺新的設(shè)備清晰度高很多。

金屬本色都是很清楚了，大家最關(guān)心的還是燒機(jī)油的變化，下面我簡(jiǎn)單說(shuō)下。

第一箱油以后并沒有燒機(jī)油的緩解和改善只是感覺動(dòng)力好了很多，車特別有勁。第二箱油以后，機(jī)油尺的下降沒到最下面，因?yàn)橹?000公里1升機(jī)油，兩箱油肯定是要加機(jī)油的。下圖，機(jī)油尺檢查了三次就怕搞錯(cuò)，確實(shí)每次檢查都在中間的位置上。這個(gè)提升變化比較明顯了。

修理廠當(dāng)時(shí)說(shuō)，這個(gè)還可以提升很多，說(shuō)實(shí)話，從一千公里一升機(jī)油，這么快就一千公里半升機(jī)油的變化著實(shí)讓我感覺有點(diǎn)做夢(mèng)，原來(lái)都想著實(shí)在搞不好就賣車了，只是我車裝修這么大的精力，很不舍得賣。這個(gè)機(jī)油消耗的變化讓我看到了希望。

結(jié)果

后面的變化我就沒有拍照，畢竟總?cè)バ蘩韽S也耽誤時(shí)間，說(shuō)說(shuō)最后的結(jié)果吧，4次修復(fù)后，我又再行駛了4000公里，機(jī)油尺沒有變化，其實(shí)在第三箱油后，機(jī)油就看不到變化了，這段經(jīng)歷讓我柳暗花明又一村。寫到這里，真的不會(huì)表達(dá)了，只是當(dāng)時(shí)修復(fù)好后的結(jié)果很讓人激動(dòng)。

最后

做個(gè)最后的總結(jié)吧，408 1.8L燒機(jī)油是很多車主和我一樣頭痛的事情，究其原因，主要就是油路平時(shí)不清潔導(dǎo)致的，廠家是提示要清潔油路，只是這個(gè)問(wèn)題4S也是很漠視，不知道是為了后面的大修還是根本就沒有注意到，或者就是車主本身都是拒絕的，我是見過(guò)店里讓加添加劑，我是回絕了，當(dāng)時(shí)確實(shí)不信。燒機(jī)油后，我是真的被教育了，這個(gè)教育消耗的時(shí)間精力和精神上的矛盾過(guò)程，這個(gè)成本太大了。在這次釋放活塞環(huán)后，日后我是肯定要經(jīng)常用一些適合國(guó)內(nèi)燃油的添加劑了，以防再次因?yàn)橛吐凡缓?，燃燒不良?dǎo)致積碳超標(biāo)出現(xiàn)再卡滯燒機(jī)油。修理廠是很建議我使用這類司有普原液類的添加劑，他們這次說(shuō)添加劑，我是真的信了。

雖然我是自然吸氣電噴車，其實(shí)經(jīng)過(guò)這段時(shí)間，我個(gè)人理解，直噴的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)一樣適合這種辦法，前提是其他配件沒有故障，只有活塞環(huán)卡滯這一個(gè)毛病。

我從此告別了別人到服務(wù)去衛(wèi)生間，我到服務(wù)區(qū)先加機(jī)油的尷尬，美美滴。