這幾個(gè)月每個(gè)月的比亞迪銷量，我都比較關(guān)注，6月份的時(shí)候比亞迪重新回到新能源汽車銷量榜首，并且隨著比亞迪DM-i超級混動車型的熱銷，銷量還在持續(xù)的增加。這多少有點(diǎn)讓老對手特斯拉如坐針氈，所以7月8日和7月30日的時(shí)候，特斯拉又又又又主動下調(diào)了Model Y和Model 3的官方售價(jià)，最大的降幅高達(dá)7萬元，這一手不可謂不狠。

不過比亞迪也隨即在7月31日宣布漢EV 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航豪華版車型（也就是續(xù)航506km的豪華版）開始接受用戶的預(yù)訂，新款的漢EV 506km 豪華版補(bǔ)貼后售價(jià)是20.98萬元，也算是正面回應(yīng)了特斯拉的降價(jià)打擊，與特斯拉開始見招拆招了。

前一段時(shí)間我們也說過比亞迪7月份銷量提升很大，打破了自身的多項(xiàng)銷售紀(jì)錄，其中比亞迪漢車型的銷量達(dá)到了8千多臺，在國內(nèi)的新能源車型中，是直面BBA和特斯拉等國外大廠的中國品牌之一。

究其原因，就在于國內(nèi)潛在用戶們對于比亞迪品牌在新能源方面的實(shí)力認(rèn)可。眾所周知，提起比亞迪大家首先想到的，可能是DM-i超級混動、DM-p雙?；靹印⒌镀姵氐榷炷茉?shù)拿?。其中，尤其是以刀片電池更加出名?/p>

目前在國內(nèi)，提起電動車，很多人不認(rèn)可的點(diǎn)其實(shí)主要就是電池組達(dá)不到用戶心中所想。用戶們普遍比較擔(dān)心電池組的續(xù)航能力、電池壽命、電池安全性等問題，其中尤其是以電池安全性最為重要。有一句話是這么說的：安全是電動汽車最大的豪華。從中我們也可以看出，用戶對于新能源車的安全天生的不自信。

諸君可能都看過不少新能源車輛自燃的案例以及優(yōu)于電池安全性問題導(dǎo)致的一些用戶維權(quán)糾紛等等，而比亞迪品牌目前使用的刀片電池組在安全性方面，確實(shí)有獨(dú)到之處。

目前的新能源車型所使用的鋰電池組主要的材質(zhì)有兩類，一類稱之為三元鋰電池，另一類稱之為磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池組的優(yōu)勢在于電池能量密度更高，同樣的重量下電池的容電量比磷酸鐵鋰要高，而且電池放電功率也要高于磷酸鐵鋰電池，缺點(diǎn)就是三元鋰電池一旦出現(xiàn)內(nèi)部短路，會產(chǎn)生劇烈反應(yīng)，并且伴有明火，安全性能低一些。

磷酸鐵鋰電池相較于三元鋰電池的優(yōu)勢在于，電池組壽命更久，電池充放電循環(huán)次數(shù)更多，并且電池組在出現(xiàn)內(nèi)部短路后，反應(yīng)沒有三元鋰電池激烈，也不會產(chǎn)生明火，安全性更好。缺點(diǎn)就是電池容量低于三元鋰電池，放電效率低于三元鋰電池，所以在一些高性能電動車上，很少見到采用磷酸鐵鋰電池組作為能量核心的。

目前國內(nèi)的動力電池測試有多達(dá)300余項(xiàng)檢測。其中，針刺測試是公認(rèn)的最苛刻的新能源的安全測試，也是電池組安全性的“試金石”。

在針刺測試當(dāng)中，比亞迪的刀片電池反應(yīng)最為溫和，既無明火也無煙，表面溫度也非常低，安全性表現(xiàn)要優(yōu)于傳統(tǒng)三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池組。誰也不希望自己屁股下坐著一顆不穩(wěn)定的會爆炸的電池，比亞迪的刀片電池就是憑借針刺測試“一戰(zhàn)成名”的。

刀片電池組與傳統(tǒng)鋰電池組有很大不同，傳統(tǒng)的鋰電池組的電芯生產(chǎn)形式是卷繞形式，而刀片電池組的生產(chǎn)形式是如上圖的疊片形式。舉個(gè)不太恰當(dāng)?shù)睦樱秃孟裨谕瑯哟笮〉南渥永锓盼锲?，一個(gè)放了一箱乒乓球，而另一個(gè)放了一箱子規(guī)則拜訪的直尺，在空間利用率上疊片工藝要比卷繞工藝更加優(yōu)異。上文說到磷酸鐵鋰電池組的能量密度要低于三元鋰電池組，而比亞迪通過疊片工藝生產(chǎn)的刀片電池組，則有效的解決了這個(gè)煩惱，同樣采用磷酸鐵鋰材質(zhì)，但是能量密度與三元鋰電池組不遑多讓。

另外，刀片電池的疊片工藝能為電池組帶來更加均勻的電流密度、優(yōu)良的散熱性能，同樣對于大功率放電來說，也是有幫助的。

通過疊片工藝的改進(jìn)，比亞迪的磷酸鐵鋰材質(zhì)刀片電池組，得到了更好的循環(huán)特性、安全特性以及能量密度。

肯定有朋友會好奇刀片電池組怎么制造出來的，比亞迪是先將單片刀片電池的正極片、負(fù)極片，先通過模切裁斷。然后將單片電池按照設(shè)定的層數(shù)疊成極芯，緊接著通過熱壓工藝將極片與隔膜固定好。

單片刀片電池極片的長度為1000mm，這種長條狀的正負(fù)極片需要有序的插入折疊隔膜當(dāng)中，這對于工藝的精度要求相當(dāng)高。

不過這也正是比亞迪集團(tuán)的強(qiáng)項(xiàng)，比亞迪集團(tuán)的制造能力大家應(yīng)該都有目共睹，從口罩到手機(jī)，甚至是汽車和軌道交通產(chǎn)品，比亞迪集團(tuán)都有涉獵，均能生產(chǎn)。

另外，比亞迪還在刀片電池的關(guān)鍵部位添加了耐高溫并且有優(yōu)異絕緣性的高溫陶瓷涂層，陶瓷涂層的加入對于刀片電池的性能也帶來了不錯(cuò)的提升。通過陶瓷涂層的加入，當(dāng)?shù)镀姵亟M出現(xiàn)內(nèi)部短路的時(shí)候，不會發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)，所以刀片電池在做針刺測試的表現(xiàn)也就如上文所說。

另外，高溫陶瓷涂層對于電池的循環(huán)壽命也有幫助，比亞迪的刀片電池充電循環(huán)壽命可以超過4500次，在進(jìn)行4500次充電后電池的衰減小于20%，這種循環(huán)壽命是三元鋰電池組的三倍以上。所以比亞迪才敢宣傳刀片電池組的等效壽命可以突破120萬公里。其中，疊片工藝與高溫陶瓷工藝作用很大。

除了上述的優(yōu)勢外，比亞迪的刀片電池通過疊片工藝設(shè)置，優(yōu)化電池組放電能力，電池組瞬時(shí)電流可達(dá)800A，能滿足旗下新能源產(chǎn)品對于高性能的追求。像比亞迪的漢EV車型，百公里的加速時(shí)間為3.9秒，沒有刀片電池的大電流放電能力，基本可以說空談了。

上文說過，比亞迪漢EV加推了比亞迪漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航豪華版車型，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)506km，補(bǔ)貼后售價(jià)20.98萬元，9月開始就可以交付了。而隨著特斯拉的持續(xù)降價(jià)，比亞迪與特斯拉這國內(nèi)兩大新能源車型巨頭的較量也進(jìn)入到了20萬以下的區(qū)間，競爭將會更加白熱化。比亞迪能否成功戰(zhàn)勝外國巨頭而傲然立于國內(nèi)市場，刀片電池將是非常重要的助力。

我是木老師，希望能給各位購車帶來幫助。

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