近一兩年來，新能源汽車的發(fā)展如日中天，以至于很多人都把關(guān)注點(diǎn)聚焦在新能源汽車上。殊不知，此時才是購買燃油車的大好時機(jī)，由于受到新能源汽車價格戰(zhàn)的波及，很多燃油車也出現(xiàn)了史無前例的巨大優(yōu)惠，例如以下這幾款：

奧迪A3

作為一個奧迪品牌的入門車型，奧迪A3絕對是豪華品牌里最出類拔萃的一款小車，精致小巧的車身、時尚動感的外觀設(shè)計，完美演繹出了小型車登峰造極的工藝和水準(zhǔn)。然而最令人稱贊的是，奧迪A3的操控質(zhì)感令同級車型望塵莫及，雖然奔馳和寶馬也擁有小型車，但是在這一細(xì)分領(lǐng)域，寶馬1系和奔馳A級完全不是奧迪A3的對手。

奧迪A3的官方指導(dǎo)價為20.31萬一25.13萬元，目前優(yōu)惠高達(dá)五六萬，最低配車型落地價還不到16萬，這是以前根本無法想象的事情。要知道，這樣的價格已經(jīng)闖進(jìn)思域、高爾夫的市場區(qū)間了，無論是從操控性還是安全性方面考慮，奧迪A3明顯都要更勝一籌。

馬自達(dá)3 昂克賽拉

號稱“東瀛寶馬”的馬自達(dá)也扛不住新能源汽車的沖擊，不惜將昂克賽拉全系降價3萬來換取銷量，似乎到了斷臂求生的地步。不過現(xiàn)在看來，10萬元多的預(yù)算，昂克賽拉確實(shí)是個不錯的選擇。原來同樣價錢只能買1.5L的版本，如今卻能買到2.0L版本，無論是性能還是操控，都不輸給同級別1.5T車型。再加上馬自達(dá)“人馬合一”的駕駛快感，堪稱A級車操控標(biāo)桿一點(diǎn)兒也不為過。

本田思域

本田思域的大名可謂是如雷貫耳，曾經(jīng)一度秒天秒地秒空氣，然而到了第11代，思域的銷量遭遇斷崖式下滑，月銷過萬都實(shí)屬不易。正是這個原因，目前思域的優(yōu)惠高達(dá)四萬元，尤其是搭載第四代i-MMD的混動版本，價格基本與國產(chǎn)插電混動車持平。雖然思域e：HEV不能免購置稅、上綠牌，但是它的技術(shù)、品質(zhì)，仍然要強(qiáng)于大多數(shù)插電混動車型。

英菲尼迪Q50L

熟悉這款車的人都知道，這款車無異于一輛換殼的W204奔馳C級，兩款車的發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤一模一樣。雖然技術(shù)上已經(jīng)完全落后了，但是作為一款豪華中級轎車，英菲尼迪Q50L一口氣優(yōu)惠10多萬，比帕薩特、邁騰還劃算。以最低配的舒適版為例，優(yōu)惠后裸車價還不到17萬，這誰受得了？要知道同樣的價錢，只能買到同級1.5T和2.0L的車型，這么來看，英菲尼迪Q50L的性價比已經(jīng)高于合資中級車了。

除此之外，像福特蒙迪歐、起亞K5凱酷、2022款雪佛蘭邁銳寶XL、別克威朗PRO、現(xiàn)代伊蘭特等等，價格似乎已經(jīng)降不動了。雖說這些車型保有量低，但是和同級別車型相比，性價比卻非常高。因此，結(jié)合自己的購車預(yù)算時，買這些車型無疑是最佳選擇。