貝納利TRK702終于宣告上市，公路版46800元、越野版50800元的價格有沒有驚到你！相信很多人沒有想到TRK702會把價格壓到這么低，畢竟貝納利是打算走國際化路線的，本以為貝納利無意國內(nèi)市場的內(nèi)卷和價格戰(zhàn)，誰曾想在TRK702上殺了個回馬槍。

而且，46800元的起售價，只比自家兄弟TRK502的高配版貴了1000塊，如此驚喜的價格讓等待的車友欣喜若狂，但同時這個價格會讓剛提TRK502的車主當(dāng)了一次“韭菜”。另外，這個價格還會“誤傷”到兄弟品牌的驍750，卷起來自己兄弟也不放過。除此之外，這個價格還會影響一大批國產(chǎn)中量級拉力車型，這才是卷王之王。

依托TRK502多年打下的基礎(chǔ)，TRK702來勢洶洶，雖然延續(xù)了一定的TRK家族化設(shè)計(jì)，但是車頭卻借鑒了驍系列的元素，看上去似乎沒有TRK502那般壯碩，不過總的來看TRK702的顏值還是非常在線、非常硬派的。

貝納利TRK702系列也有公路款（TRK702）和越野款（TRK702X）兩個版本，兩者的主要區(qū)別在于座高、輪轂等方面。公路版：最小離地間隙190mm、車重220kg、座高795mm、前后均車輪為17寸。越野版：最小離地間隙210mm、車重238kg、座高825mm、前19寸后17寸車輪。

動力部分，搭載實(shí)際排量693cc的直列雙缸水冷發(fā)動機(jī)，最大功率56kw/8500rpm，最大扭矩68.2Nm/6250rpm，標(biāo)配滑動離合器。這臺發(fā)動機(jī)和QJMOTOR追700是同款，不僅輸出數(shù)據(jù)相同，而且峰值轉(zhuǎn)速一模一樣，在追700上扭矩的表現(xiàn)相當(dāng)給力，而拉力車型同樣對扭矩有著很高的需求，實(shí)際表現(xiàn)如何，等后面實(shí)車到了再去試試。

硬件配置方面，TRK702規(guī)格還挺高，前后KBY減震、Brembo全套剎車系統(tǒng)、博世ABS、20L的大油箱?？萍寂渲梅矫?，TRK702標(biāo)配行車記錄儀，胎壓監(jiān)測、TFT儀表投屏、加熱把手、加熱坐墊，作為TRK的新旗艦車型，剛需配置差不多都有。雖然沒有電控，但對比同價位車型，這個規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)可以說誠意滿滿。

作為同價位車型當(dāng)中最具競爭力的國產(chǎn)拉力車型，貝納利TRK702的上市估計(jì)又會引發(fā)新一輪的內(nèi)卷價格戰(zhàn)，錢江作為最有實(shí)力的國產(chǎn)摩托車品牌之一，大打性價比這張牌，無疑會撼動整個行業(yè)，而那些實(shí)力較差的小廠，也會在持續(xù)的價格戰(zhàn)當(dāng)中逐漸被淘汰，而這種局面對大部分車友來說是一大幸事，但是對于整個行業(yè)而言，你覺得好還是不好呢？