2022年11月的時候，KTM RC990的仿賽首次被曝光，那時候我們只能從外觀上獲得一些內(nèi)容，但是最核心的發(fā)動機并沒有詳細的消息。不過最近網(wǎng)上流傳了一組照片，是關于KTM RC990發(fā)動機的。

我們都知道KTM LC8c目前有兩個版本，分別為889cc、799cc兩款，在這兩個動力平臺上，誕生了790系列和890系列，甚至是賽用的RC8 C，顯然KTM覺得LC8c還有挖掘的潛力，所以新的990版本也來了。

新的發(fā)動機專利圖對比老的專利圖，其實大致上看似乎沒有什么區(qū)別，而細節(jié)部分的變動其實挺多的。比如：新氣缸蓋、新氣缸、新機殼、新油底殼和新發(fā)動機蓋。新款發(fā)動機氣缸蓋更高，氣缸體明顯多出幾毫米，高于安裝座，更高的氣缸可以使用更長行程的曲軸，也能達到更大的沖程，最終提升排量和動力。

為了補償新氣缸帶來的額外高度，新的LC8c發(fā)動機采用了更緊湊的氣缸蓋，從而使發(fā)動機整體尺寸保持不變。從發(fā)動機的這一面我們可以看到傳動設計與老款發(fā)動機相似，齒輪連桿和輸出軸位置匹配，但新款LC8c的外殼和鑄件也是全新的。

從發(fā)動機正前面看可以看到油底殼的變化。在新的發(fā)動機上，油底殼移至一側(cè)，為發(fā)動機下方安裝催化轉(zhuǎn)化器和排氣系統(tǒng)騰出更多空間。并且機油冷卻器也加大了，而且排氣口似乎比以前更大，這些變化也暗示新的發(fā)動機性能更強。

新發(fā)動機后視圖顯示，變速箱外殼的鑄件有大的改動，與老款發(fā)動機相比，可以看到新的啟動電機，可能已經(jīng)進行了重新設計，以便為后減震器提供更多的操作空間，后減震器位于發(fā)動機變速箱頂部的傾角中。

新的LC8c的990版本最終將用于一系列990車型上，預計將在990 Duke上首次亮相，可能會在2024年的車型上出現(xiàn)，然后出現(xiàn)在新的990 Adventure和 RC990車型當中。

有消息稱新款發(fā)動機的設計來自KTM與春風摩托合資企業(yè)，所以新的發(fā)動機可能會和當前的LC8c一樣，將在杭州的工廠制造，并且很有可能在未來給到春風摩托，就現(xiàn)在的799cc雙缸發(fā)動機一樣。