最近，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）發(fā)布了2月份的零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，可以看到狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量為138.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.3%，環(huán)比增長(zhǎng)7.4%，可見(jiàn)1月份就逐漸開(kāi)始的新車(chē)價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)起到了作用。但1-2月份，累計(jì)銷(xiāo)量則為267.8萬(wàn)輛，同比下降19.8%。

今天，我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下2月份銷(xiāo)量前10的SUV車(chē)型，看看什么樣的車(chē)型能在逆境中繼續(xù)保持強(qiáng)者恒強(qiáng)。

第10名

吉利汽車(chē)-博越L

廠商指導(dǎo)價(jià)12.57-17.07萬(wàn)元

博越L在去年10月份才剛剛上市，卻能在提升產(chǎn)能之后，于2月份沖擊前10的位置，實(shí)力的確不容小覷。實(shí)際上，博越L用上了CMA架構(gòu)，以至于動(dòng)力總成、底盤(pán)表現(xiàn)、操控水準(zhǔn)、電氣架構(gòu)等部分都不錯(cuò)，軸距也相比現(xiàn)款博越大大提升，達(dá)到了2777mm；總而言之，只要能接受博越L的外觀，博越L的性?xún)r(jià)比肯定是超值的。

第9名

比亞迪-唐新能源

廠商指導(dǎo)價(jià)20.98-34.28萬(wàn)元

唐新能源一直是中型SUV市場(chǎng)的佼佼者，不僅因?yàn)?820mm的軸距可以輕松布局7個(gè)座位，更因?yàn)楸葋喌螪M-i超級(jí)混動(dòng)的出色動(dòng)力及低使用成本，即使是四驅(qū)車(chē)型，最低荷電狀態(tài)下測(cè)試的百公里油耗也僅6.5L/100km。至于配置就更不用說(shuō)了，中配車(chē)型即可享受Dynaudio丹拿音響、可變懸掛，頂配車(chē)型還有Brembo剎車(chē)系統(tǒng)。

第8名

埃安-AION Y

廠商指導(dǎo)價(jià)11.98-20.26萬(wàn)元

AION Y的最大特點(diǎn)，就是以緊湊型SUV的身材，做出了比一些中級(jí)車(chē)更大的車(chē)內(nèi)空間，實(shí)用性很強(qiáng)，加上CLTC測(cè)試純電續(xù)航里程能做到510km、610km，以及10萬(wàn)出頭的指導(dǎo)價(jià)，的確很合適作為年輕人的第一臺(tái)車(chē)。而在3月份，指導(dǎo)價(jià)僅11.98萬(wàn)元的Younger版本車(chē)型也上市了，銷(xiāo)量恐怕還要更上一層樓。

第7名

長(zhǎng)安汽車(chē)-長(zhǎng)安CS55PLUS

廠商指導(dǎo)價(jià)9.29-12.59萬(wàn)元

長(zhǎng)安CS55PLUS獲得成功的原因很簡(jiǎn)單，2656mm的軸距長(zhǎng)度卻擁有足夠充裕的空間，全系標(biāo)配的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出138kW，數(shù)據(jù)有優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際油耗卻不算太高，NEDC測(cè)試油耗僅5.9L/100km，搭配漂亮的外觀和不錯(cuò)的底盤(pán)，銷(xiāo)量真的不會(huì)差。

第6名

長(zhǎng)安汽車(chē)-長(zhǎng)安CS75

廠商指導(dǎo)價(jià)10.29-11.99萬(wàn)元

長(zhǎng)安汽車(chē)-長(zhǎng)安CS75 PLUS

廠商指導(dǎo)價(jià)11.79-15.49萬(wàn)元

長(zhǎng)安CS75車(chē)型則以新舊款同堂銷(xiāo)售的模式，獲取更多潛在消費(fèi)者，長(zhǎng)安CS75 PLUS的實(shí)力自然不用說(shuō)，優(yōu)點(diǎn)和長(zhǎng)安CS55PLUS幾乎相同，但動(dòng)力上限更高且配置更豐富，而舊款長(zhǎng)安CS75則有較高的優(yōu)惠幅度，同時(shí)也算是皮實(shí)耐操的優(yōu)秀代步車(chē)。

第5名

東風(fēng)本田-本田CR-V

廠商指導(dǎo)價(jià)16.98-27.68萬(wàn)元

本田CR-V是合資緊湊級(jí)SUV的標(biāo)桿之一，各項(xiàng)實(shí)力均衡，還要不錯(cuò)的駕馭感，同時(shí)這一代的CR-V配置設(shè)計(jì)很巧妙，性?xún)r(jià)比也算進(jìn)一步得到提升。不過(guò)，2月份本田CR-V賣(mài)得好的主要原因是因?yàn)樵谇謇砼f款車(chē)型的庫(kù)存，16.98萬(wàn)元的入門(mén)價(jià)格和3萬(wàn)元以上的優(yōu)惠，也只有這個(gè)時(shí)間才有。

第4名

長(zhǎng)城汽車(chē)-哈弗H6

廠商指導(dǎo)價(jià)9.89-15.70萬(wàn)元

哈弗H6是曾很長(zhǎng)一段時(shí)間占據(jù)SUV銷(xiāo)量榜的榜首，但換代之后恰好碰上混合動(dòng)力車(chē)型的崛起和中國(guó)品牌其他對(duì)手的升級(jí)換代，加上優(yōu)惠幅度也不如換代前大，以至于不能那么風(fēng)光。不過(guò)，第三代哈弗H6的整體實(shí)力的確非常不錯(cuò)，不止加速快甚至還挺好開(kāi)，基礎(chǔ)方面都能擊敗不少合資品牌對(duì)手，更別提配置這些傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)了。

第3名

比亞迪-元PLUS

廠商指導(dǎo)價(jià)13.98-16.78萬(wàn)元

元PLUS賣(mài)得好，最大的原因要?dú)w功于沒(méi)有同價(jià)位的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。同時(shí)，元PLUS不僅設(shè)計(jì)年輕時(shí)尚，內(nèi)飾設(shè)計(jì)漂亮、細(xì)節(jié)部分的質(zhì)感同樣出色，加上E平臺(tái)3.0八合一電驅(qū)系統(tǒng)和刀片電池，以及熱泵空調(diào)保障冬天的續(xù)航里程，競(jìng)爭(zhēng)力不言而喻。

第2名

特斯拉中國(guó)-Model Y

廠商指導(dǎo)價(jià)26.19-36.19萬(wàn)元

特斯拉旗下車(chē)型的科技感是很強(qiáng)的，無(wú)論是Autopilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)還是車(chē)機(jī)的交互體驗(yàn)，都能給人留下深刻印象，以至于很多人說(shuō)開(kāi)一段時(shí)間特斯拉就不習(xí)慣其他品牌的車(chē)型了，尤其不適應(yīng)燃油車(chē)。特斯拉Model Y的一大優(yōu)勢(shì)就是空間實(shí)用性很強(qiáng)，并且后排頭部空間能保證，軸距也達(dá)到了2890mm。

第1名

比亞迪-宋PLUS新能源

廠商指導(dǎo)價(jià)15.48-21.88萬(wàn)元

比亞迪-宋Pro新能源

廠商指導(dǎo)價(jià)14.08-16.58萬(wàn)元

無(wú)論是宋PLUS新能源還是宋Pro新能源，隨意拿一款出來(lái)都很能打，同時(shí)布局兩款的結(jié)果就是車(chē)型的總計(jì)銷(xiāo)量常年穩(wěn)居榜首。實(shí)際上，空間大、優(yōu)惠低、配置豐富、動(dòng)力強(qiáng)勁這些買(mǎi)車(chē)關(guān)心的要素，這兩款車(chē)型都做得不差，幾乎就是沒(méi)有短板的六邊形戰(zhàn)士。