日本打車費(fèi)用是非常高的，至少對我而言是這樣的，我在日本旅游多次，只有極個別情況下有短途打車的經(jīng)歷，基本上通勤靠公共交通。而日本的公共交通，坦白說，是有些復(fù)雜的，以至于我這種算是旅游老鳥，前段時間也有搞錯狀況的情況，并導(dǎo)致了差不多1200多日元的損失。 那么本文希望對日本通勤方式做一些盡可能全面的講述，對有計(jì)劃日本自由行的讀者而言，希望有所幫助。

第一部分：日本的鐵路交通

1. 城市地鐵和輕軌

日本的市政地鐵往往是很多私人公司承建的，這導(dǎo)致一些很復(fù)雜的問題，比如有時候你無法在站內(nèi)換乘，需要出站后再從其他地方入站；比如有些票券無法通用，需要仔細(xì)甄別適用范圍。 不過大體而言，日本城市地鐵和輕軌等線路，可以使用通用的乘車卡（后續(xù)會單獨(dú)講解乘車卡券）。價格相對也比較一致，一些城市乘車一日券也會基本覆蓋當(dāng)?shù)氐氖袃?nèi)運(yùn)營線路。比如大阪城市地鐵一日券，我去的時候促銷價格是620日元，還是很合算的，因?yàn)榛旧夏阒灰?dāng)日在市內(nèi)乘坐三次地鐵，差不多就可以回本，四次及以上就是穩(wěn)賺。對于游客而言這個頻次還是很正常的。不過這個促銷價格可能不是長期的。 城市如何換乘，建議使用谷歌地圖搜索，會顯示在什么站換乘什么線路，第幾站臺，票價多少，等待時間，以及總體時間預(yù)估等等，非常詳細(xì)，而且會有多重比較。 當(dāng)然，谷歌地圖搜索不僅適合這部分，城際交通也適合。

2. 城際交通

這個就比較復(fù)雜了。 首先城際交通也是不同公司運(yùn)營的，所以很多都會有不同的出入站和線路，這和中國有巨大的區(qū)別。比如大阪到京都，有JR線路，也有阪急線路，價格不同，所適合的票券也不同。所以要區(qū)分清楚你所買的票券是哪個線路，尋找對應(yīng)的車站出入口。比如你在大阪市區(qū)要去機(jī)場，可以選擇JR機(jī)場快線，也可以選擇南海本線。 JR是Japan Railway的意思，是覆蓋全日本的國有集團(tuán)，實(shí)力最強(qiáng)，線路最多。

但很多地方，同等線路，同等速度的車次，價格也會相對其他私營線路而言貴一些。

那么城際交通要注意的是，和中國不同，你買票往往是不對車不對號的。流程是這樣的：比如你從大阪到京都，你可以刷通用的乘車卡進(jìn)站，然后尋找對應(yīng)的前往京都的站臺，上站臺后查看當(dāng)前和下一趟車次預(yù)告。對比你網(wǎng)上的搜索結(jié)果，是的，谷歌搜索非常重要，看看搭乘哪一班可以到達(dá)你的目的地。 同一個站臺，會有不同的車次，速度不同，?？空静煌康牡匾部赡懿煌?，但同一個站臺一般而言是前往同一個方向。那么地圖搜索會告訴你你應(yīng)該選哪一班，但站臺上也有列車時刻表和?？空镜恼f明，需要認(rèn)真尋找和細(xì)心閱讀。 這里解釋一下，其實(shí)同一個線路會分為不同的速度和?？空?，比如常見的區(qū)間車，是指站站都停的車。 如果是就近去個小站的話區(qū)間車可能是最好的選擇，那么準(zhǔn)快速、快速、準(zhǔn)急、新快速、特急，是我看到的一些區(qū)分方式。請注意不同鐵路公司可能有不同的命名方式，每一種都會對應(yīng)一個顏色，一個?？空镜恼f明，如果你去的地方是個小站，可能一些快速列車不停靠；如果是一個大站又比較遙遠(yuǎn)，那么寧可等一等后面的快速列車，也不要急于上前面的區(qū)間列車。因?yàn)楹笳呖梢愿绾芏嗟竭_(dá)。 如果是個遙遠(yuǎn)的小站呢？谷歌地圖搜索會告訴你，可以先選擇一個快速列車，到達(dá)附近的站點(diǎn)后換乘區(qū)間車，這樣綜合效率最高。 然后又要解釋一下，JR的特急往往是需要額外付費(fèi)的，就是你普通乘車卡需要再購買一個特急券才可以乘坐特急列車，否則查票后需要補(bǔ)票，你是外國游客裝傻大概率不會被罰款，但是補(bǔ)票是躲不了的。 特急還是有些小貴的，很多時候新快速就足夠快了，不需要乘坐特急，而且可以省不少錢，舉個例子，從神戶到大阪，新快速差不多40分鐘，特急可能30分鐘？我沒具體去看但是差不多這樣吧，價格貴一倍，沒必要吧。這里還要說一下，還有更貴一倍的，叫做新干線，后面會額外介紹。 那么買了特急券就一定可以乘坐么？不是，特急列車有指定席和自由席（這個車上顯示的就是這些中文字，所以很好認(rèn)），前者需要預(yù)約訂座（在車站特定的票機(jī)上購買預(yù)約）才可以乘坐，后者只要有特急券就可以乘坐。 自由席大部分情況下是很空的，當(dāng)然，關(guān)西、北九州是這樣的，東京附近或者熱門線路不好說。那么這里有個問題，就是某些車次是沒有自由席的，所以必須全部預(yù)訂才能乘坐，比如北九州的觀光列車，由布院之森，是全指定席，需要提前預(yù)約才能乘車。 預(yù)約可以在車站的特定機(jī)器上進(jìn)行自助操作，也可以在一些大站的票務(wù)中心找工作人員協(xié)助操作。可以用翻譯軟件交流。 比特急更快的是新干線，但新干線是專門線路，有專門閘機(jī)，所以和前者不會混用站臺，記住，買了特急車票進(jìn)正常的車站站臺，買新干線的車票要通過新干線的獨(dú)立閘機(jī)進(jìn)站。另外就是新干線中途?？空臼亲钌俚?，新干線的價格就是比較貴了，一般適合更遠(yuǎn)的城市之間交通，比如福岡到大阪，大阪到東京，這種新干線的話時間還是可以承受的。 然后還要說一些好玩的事情，通常城際交通和本地交通是不同的線路和不同的站臺，但是有時候也會混雜，比如阪急線路從京都到大阪直接無縫轉(zhuǎn)入了大阪市政線路，中途無需出入站，按說這不是挺好的，但是那天我兌換了一張阪急一日券，然后用這個從京都回大阪，但這個票券只覆蓋了阪急的線路，沒有覆蓋大阪市政線路，所以，咳咳，出站的時候票卡無法通過閘機(jī)，只能找工作人員解釋，然后補(bǔ)交差價。 特別強(qiáng)調(diào)，日本乘坐火車，和中國最大的不同是，中國每次站臺只安排一趟列車的乘客等候，而日本是，很多車次的乘客可以同時在車站等候，需要自己去甄別來的列車是不是你所需要乘坐的那班。甚至更夸張的是，還要看是不是你要乘坐的車廂。 因?yàn)槲矣H身經(jīng)歷過，那是我?guī)啄昵按筅娴慕?jīng)歷，從市區(qū)去機(jī)場，然后上了一個機(jī)場方向的列車，一路的日文和英文提示，開始沒聽懂，最后關(guān)頭聽懂了，這列火車的前四節(jié)車廂去機(jī)場，后四節(jié)車廂去和歌山市，在某個車站會分開行駛，然后我聽懂的時候，我發(fā)現(xiàn)我在第七車廂，聽懂的時候剛好列車開到要分開的那站停靠，趕緊下車跑到前面去，才沒有坐錯車。

第二部分：日本的交通卡券

最常見的是通用乘車卡，可以有記名的和不記名的，

一般旅客買不記名的就可以

，但是如果有兒童建議找工作人員問一下如何辦理兒童卡，這個應(yīng)該是記名的，因?yàn)閮和塑嚢雰r。以前我女兒就在日本辦過一張。老年人也有老年卡，過些年我到歲數(shù)了再更新這部分攻略。 通用乘車卡也是不同公司發(fā)行的，比如國內(nèi)常說的西瓜卡（Suica），以及Passmo，之前家里有幾張Passmo，不過這次我沒帶去，臨時辦了張nimoca卡，這是北九州鐵路發(fā)行的。 不過不管哪一種，或者其他地方鐵路發(fā)行的，其實(shí)都是通用的，都可以在幾乎日本全境使用，可以乘坐地鐵、公交；以及在大部分自動售賣機(jī)和絕大部分連鎖超市使用。大部分餐廳也可以接受作為付款方式。 辦理通用卡需要500日元押金，而且是不退的，所以如果只是很短時間的出差，可以通過其他方式的卡券滿足出行，但是如果有比較頻繁的日本旅游計(jì)劃，或者有比較長期的旅行行程，其實(shí)辦一張會方便很多，擔(dān)心里面錢花不完，回國前到機(jī)場超市買禮物的時候是可以盡量花光的。 除了通用卡，那么各地會有當(dāng)?shù)氐囊蝗杖?，比如上面提到的大阪一日券，如果你喜歡城市里多轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，這個可能也是一種選擇。京都也有一日券，但我覺得很雞肋，如果讓我付費(fèi)買我是不肯的，我買pass送了一個兌換券，才去兌換了一張?bào)w驗(yàn)了一下。 然后就是知名的JR pass了。這個其實(shí)是個有點(diǎn)燒腦的東西。日本Japan Rail 公司發(fā)行了很多種JR pass，基于不同區(qū)域，不同時間范圍，不同通勤范圍，當(dāng)然價格也不同，你需要有明確的計(jì)劃，才能知道自己選哪個更合適。一般而言，適合特種兵旅游，就是你需要短時間穿梭很多城市。如果是喜歡在一個地方安靜地呆著，其實(shí)就不合適。 JR pass的好處，一張票，幾天之內(nèi)可以幾乎無限在指定范圍內(nèi)搭乘JR列車。那么成本非?？煽?。 我買過三張，北海道及東日本一張；北九州一張；大阪周邊一張。 那么整體來說，第三張其實(shí)是算下來有些吃虧了。 JR pass的缺點(diǎn)，第一，很多地方鐵路不適用，這個條款可能很瑣碎，一般人沒有耐心會了解那么具體。所以你只能乘坐JR，那么可能出行方式就不靈活了，反而受到限制；第二，有些地方會限制新干線的使用，有些仍然需要兌換坐席才能使用。并不是拿著票就可以隨意走。第三，有些與其他鐵路公司聯(lián)合使用的方式巨瑣碎，讓人覺得非常雞肋。 那么我介紹一下我的使用經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。 第一張，北海道和東日本，我當(dāng)時用這個券從札幌到小樽往返，然后札幌去函館，函館回東京，然后東京周邊又用了幾次，再乘坐機(jī)場線去成田，整體來說還是物超所值，特別是函館因?yàn)榈胤搅熊嚲€路故障，導(dǎo)致我無法及時到達(dá)新干線車站，作廢了一張函館到東京的新干線車票，但是由于我用的是JR pass兌換的，所以臨時重新兌換了一張，沒有任何額外成本，如果是花錢買的車票，那么就需要和工作人員用蹩腳英文各種嘰歪解釋了。 第二張，北九州線路，我用的是福岡到長崎往返，福岡到熊本往返，福岡到由布院往返（其中一程是預(yù)定的由布院之森），從路線來說是超值的，但實(shí)際上由布院行程我覺得滿意度不高，感覺去的意義不大，如果沒有這張券，可能我會取消這個行程，這樣算下來行程成本就比用券低了。 第三張，大阪近郊線路，我的通勤線路，大阪到姬路城，姬路城到神戶，神戶回大阪，大阪到京都往返。 這張?zhí)貏e尷尬，因?yàn)檫@張pass坐特急全對號是需要預(yù)約的，而我從神戶回大阪，隨便就上了特急沒有預(yù)約。結(jié)果查票的說這樣乘坐不行，補(bǔ)交了1200日元乘車費(fèi)，非常讓人無語。那這里還有一個什么問題的，其實(shí)同樣的線路，如果我坐旁邊的阪神專線，好像六百多日元就回大阪了，而且時間也差不多的。 還有就是這個給了我一堆諸如阪急、京阪的兌換券，而且必須到對方的指定車站（不是隨便哪個車站都行）指定時間兌換，兌換的時候我還排錯了隊(duì)，浪費(fèi)了不少時間，最后算下來，真不如什么都不用，就用通用乘車卡，花錢是差不多的，而且可以省很多時間和精力，還能隨時選擇合適的線路，不會被jr線路約束。 綜合來說，如果你的行程很明確，而且計(jì)算清楚，確實(shí)能夠使用JR pass 省錢，是可以買的。但是如果你不喜歡特種兵似的旅游，希望慢慢地探索一個城市，或者行程非常隨心所欲，不希望受到某種無形約束，那么可能JR pass不是好的選擇。 此外就是單次的乘車券，日本車站也有乘車券的自助機(jī)器，可以選擇中文，有一種就是基本的買票機(jī)器，你選擇大概的通勤目標(biāo)，選擇是特急券還是乘車券，還是特急+乘車券，然后系統(tǒng)告訴你多少錢，按指示把錢塞到收款設(shè)備里，票卡就會出來，然后是退給你剩余零錢。這種是沒有指定車次的，你買完票可以乘坐當(dāng)日任何一班符合條件的車次。還有一種是可以進(jìn)行指定兌換和預(yù)約的，就是你可以選擇指定車次進(jìn)行預(yù)約，系統(tǒng)給你帶具體車次和座位號的票卡。這種你可以選擇通過付費(fèi)來完成，也可以選擇使用對應(yīng)的pass進(jìn)行兌換。有些機(jī)器也可以直接買通用乘客卡。 因?yàn)樾赂删€很貴，所以很多日本本地航線，在出行淡季價格可能更低，比如大阪飛東京，可能比坐新干線省錢。 不過航班注意有些本地廉價航空，注意手提行李的規(guī)格限制。如果機(jī)場要求強(qiáng)制加托運(yùn)，可能就不便宜了。 除了航班，還有一種有意思的通勤選擇，也是這次我特意嘗試的，就是大型輪渡。 我這次選擇的是名門大洋的 渡輪，從北九州新門司港到大阪南港。晚上 8 點(diǎn)左右出發(fā)，早上八點(diǎn)半到崗，行程 12 個半小時。 日本的渡輪行程可以通過谷歌搜索，后來發(fā)現(xiàn)知乎上有篇帖子很詳細(xì)，有興趣的多利用搜索能力核對，還有就是谷歌地圖其實(shí)是可以看到渡輪航線的，海中到一些線，然后可以拖拽地圖追蹤航線的出發(fā)和到達(dá)港，看到喜歡的線路去匹配搜索，就能找到官方網(wǎng)站。 當(dāng)然我知道就算我這么寫，真正會去嘗試搜索比對的可能百不及一，我覺得信息搜集、整理、比對是一種樂趣，但也能理解，大部分人會覺得這是一種麻煩。 大型輪渡內(nèi)部其實(shí)和酒店相仿，而且噸位很高，所以非常平穩(wěn)，基本不用擔(dān)心暈船問題，（遇到特殊氣候不能做承諾），除了有足夠的活動空間，小超市、餐廳、甲板觀景，還有溫泉觀景泡池（日本人很喜歡）、小型游戲廳、親子角、自動販賣機(jī)等設(shè)施。 超市和自動販賣機(jī)的價格也算合理，和福岡市區(qū)相比基本上沒有溢價。但實(shí)話實(shí)說，大阪市區(qū)反而會有更多便宜選擇。 然后艙位選擇，其實(shí)小型單人間并不貴，這種過夜輪渡，距離這么遠(yuǎn)，也不過 10000 日元而已，算下來人民幣 500，對比酒店+火車肯定是超值了，但這種一般需要提前足夠時間，我預(yù)訂的時候已經(jīng)沒有單人間了，兩個班次都訂滿了，所以只能訂了一個所謂舒適艙，（比經(jīng)濟(jì)艙好一些）。 其實(shí)就是拉簾的一張床位，床下可以放行李，好處是沒有上下鋪，經(jīng)濟(jì)艙貌似是有上下鋪的，但是看介紹貌似是錯層模式，沒有體驗(yàn)，不做點(diǎn)評。舒適艙的價格是7000多日元，我加了餐飲服務(wù)（晚飯和早飯兩頓自助餐）是1萬日元。那么因?yàn)槲也怀陨~片，感覺這個餐飲服務(wù)買的略顯不值。 渡輪的訂購，可以通過搜索對方官方網(wǎng)站下單，不過必須說明，我體驗(yàn)的官方網(wǎng)站下單流程并不友好，阪九線預(yù)約要提前7天，這個我就沒法定了。如果現(xiàn)場去碼頭也可以嘗試購買，有空位是可以買的，但是碼頭離城區(qū)非常遠(yuǎn)，免費(fèi)接駁車還需要持票預(yù)約，就特別離譜。 當(dāng)然也可以電話預(yù)約，但是電話預(yù)約只有日文服務(wù)，所以，那么，只能放棄。 名門大洋可以提前一天預(yù)約，但是預(yù)約的時候是不顯示余票的，我預(yù)約下單了單人房，然后回復(fù)告訴我單人房沒有了，但是還好告訴我其他有余額的房間，并建議我重新下單。就不能做成自動余票顯示么？還好有中文頁面，郵件回復(fù)也是中文的。 名門大洋的免費(fèi)接駁車不需要預(yù)約，這點(diǎn)還好。其他渡輪公司可能都不一樣，但是有一點(diǎn)，千萬不要高估日本傳統(tǒng)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的信息化水平！當(dāng)時有在日本定居的讀者朋友給我發(fā)消息說，如果需要他們可以替我打電話預(yù)約，不過我非常不想麻煩別人，就一并感謝了。 渡輪碼頭一般和市區(qū)距離都很遠(yuǎn)，大部分有接駁車，大部分接駁服務(wù)免費(fèi)，但有些可能需要付費(fèi)，有些無需預(yù)約，有些需要預(yù)約，所以如果想乘坐渡輪航行，其實(shí)需要準(zhǔn)備較多攻略，不要盲目認(rèn)為會很方便，日本很多領(lǐng)域非常保守和傳統(tǒng)。 此外，部分地區(qū)有一些觀景列車，通常需要盡早網(wǎng)上預(yù)約，旅游旺季基本上是搶不到的。 那么之前我去過嵯峨野的觀景小火車，特意選擇淡季去的，現(xiàn)場買票是買不到就近時間的票，也無奈等了很久。 嵯峨野小火車通常和保津川漂流是聯(lián)合行程，小火車從嵐山附近開過去，然后再漂流回來，不過我強(qiáng)烈推薦優(yōu)先考慮保津川漂流，其實(shí)嵯峨野小火車不坐也罷。 如果小火車排隊(duì)時間很長，建議坐其他線路火車先到漂流點(diǎn)買票上船。風(fēng)景有很大重合，沒必要浪費(fèi)等待時間。然后嵐山的寺廟，竹林，以及傳統(tǒng)的風(fēng)情街市都值得投入一些時間，也是打卡熱門所在?？葑疖囌緦?shí)在是不值得的。

日本自駕需要國際駕照

，身邊有不少朋友也強(qiáng)烈推薦自駕旅游，比如北海道其實(shí)也蠻適合自駕，或者在關(guān)西，四國等地自駕游蕩應(yīng)該也是有趣的體驗(yàn)。

日本還有一些很有名的徒步路線

，比如被列為世界遺產(chǎn)的熊野古道，其實(shí)這次去日本原本有這個想法，但是考慮到前段時間生病身體狀況不太好，然后拖著行李箱也不是很方便，最后放棄了這個計(jì)劃。這個就屬于更小眾的深度游目的地了。 最后簡單總結(jié)一下，我覺得可能有些人會覺得整理信息是蠻枯燥無味的事情，那對我來說，其實(shí)是充滿樂趣和成就感的事情。我敢說很多長期在日本生活的中國人現(xiàn)在可能都不一定比我更清楚以上這些。

去日本旅游和中國出行確實(shí)有很大的區(qū)別

，上面比較常見的差異問題，我再總結(jié)一下，比如說，不是統(tǒng)一的城市火車站，而是不同鐵路公司運(yùn)營的車站。神戶、京都、大阪都是如此，大阪梅田有好幾個不同鐵路公司的城際車站，很多線路很類似，但是因?yàn)檫\(yùn)營公司不同，車站都是獨(dú)立的。 比如說，不是每個班次的火車單獨(dú)開閘單獨(dú)進(jìn)乘客，而是所有持票乘客都可以上站臺。然后，根據(jù)電子指示牌的提示，了解當(dāng)前的車次，并選擇自己乘坐的列車。 其實(shí)很多國家和地區(qū)都是這個特征，出境游這一點(diǎn)確實(shí)需要掌握。比如說除了乘車券還有特急券，以及指定坐席券。有可能你買了通勤車票并能順利入閘，卻坐了不符合車票的車次，仍然會被罰款和補(bǔ)票，特別是當(dāng)你使用了類似JR pass的時候，原本可以免費(fèi)的乘車就變得很吃虧。 比如說，一些游客適用的卡券使用規(guī)則特別繁瑣，需要細(xì)心研讀才能掌握最大化的利用效果，否則就可能不但浪費(fèi)時間精力，還浪費(fèi)了金錢。 最后，分享一些照片吧。

上圖是有軌電車，用通用乘車卡即可搭乘。

上圖可以看到車上信息，本車開往博多站，特急車次，該車廂是自由席，懂中文就夠了對吧，當(dāng)時持北九州jr pass搭乘。如果沒有pass，可以用通用乘車卡進(jìn)出站，再在站臺機(jī)器上補(bǔ)一個指定區(qū)間特急券才能乘坐。

這個站臺覺得很有味道

知名的觀光列車，由布院之森，平平無奇。需要預(yù)約搭乘。

這是渡輪內(nèi)部場景，設(shè)施豐富，和酒店很像

舒適艙的床位就這樣，反正夠睡了。

舒適艙外面看是這樣的

早上沒起來，沒看到過大橋的場景，這是船尾拍的大橋

買了張大阪周邊pass，給了一堆兌換券，最后發(fā)現(xiàn)還是不值。

這次用過的卡券（包括兌換出來的），不含通用乘車卡