新年伊始，一年一度的“迪通拿 24 小時耐力賽”（24 Hours of Daytona）已落下帷幕，其中Wayne Taylor車隊的10號凱迪拉克DPi-V.R賽車勇奪冠軍。關注迪通拿賽事的朋友應該知道，去年拿下迪通拿24小時耐力賽冠軍的，也是Wayne Taylor車隊的10號凱迪拉克DPi-V.R賽車，而且是由前F1年度總冠軍“頭哥”阿隆索領銜的。

由于今年“頭哥”要去參加達喀爾拉力賽，缺席了本屆迪通拿24小時耐力賽，即便是這樣，由Renger Van Der Zande、Ryan Briscoe、小林可夢偉和Scott Dixon所駕駛的10號凱迪拉克DPi-V.R賽車同樣拿下了冠軍，成功衛(wèi)冕。

關于賽事的驚心曲折，筆者在此就不再贅述了。1962年第一屆迪通拿24小時耐力賽舉辦一年后，勞力士推出了第一款專為賽車手設計的迪通拿腕表，贏得冠軍的每一位車手，可得到一塊特別定制的迪通拿腕表。可以那么說吧，勞力士迪通拿腕表的誕生就是源于這個著名的“迪通拿24小時耐力賽”。

1992年，勞力士正式冠名贊助“迪通拿 24 小時耐力賽”，賽事也因此被命名為“勞力士迪通拿24小時耐力賽”（Rolex 24 At Daytona，簡稱The Rolex）。

由于24小時耐力賽需要不間斷的極速行駛，對于賽車和車手都是極大的挑戰(zhàn)。凱迪拉克DPi-V.R賽車作為凱迪拉克品牌的性能代表之一，自2017年首發(fā)以來在該賽事中已連續(xù)四年大獲全勝，這足以彰顯凱迪拉克的運動基因和出色性能。

從市場的表現(xiàn)來看，凱迪拉克2019年在中國市場累計銷量為21.25萬臺，位列中國豪華汽車品牌銷量第四位，僅次于奔馳、寶馬、奧迪。在轎車陣營，凱迪拉克旗艦產(chǎn)品CT6年度累計銷售新車2.26萬臺，同比大漲31.8%，表現(xiàn)搶眼；11月份新鮮上市的新美式格調轎車CT5，兩個月不到的時間就熱銷超6千臺，讓人更加期待這款新車在2020年的市場表現(xiàn)。此外，凱迪拉克ATS-L和XTS去年在售期間累計銷量為6.83萬臺，為品牌做出了不小貢獻。

在SUV陣營，老將XT5仍是銷量支柱，年度銷售新車5.73萬臺。而上市一年多的緊湊型SUV XT4也開始發(fā)力，2019年全年銷量達到4.7萬臺，與XT5在各自細分領域都成為了凱迪拉克SUV產(chǎn)品的中流砥柱。

另外，古天樂代言的新美式大型SUV XT6，上市半年不到銷量破萬。隨著XT4、XT5、XT6形成更加完善的SUV陣容，覆蓋更多價格區(qū)間，凱迪拉克的SUV用戶將會越來越多。

在2020年一季度，全新轎車產(chǎn)品CT4也將到來，新車將搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配8速自動變速箱，相信在動力輸出和燃油經(jīng)濟性方面都會有不錯的表現(xiàn)。另外，更高性能的CT4-V還將裝備2.7T雙渦輪增壓發(fā)動機，匹配10速手自一體變速箱，將會帶來更加霸氣的動力體驗。

寫在最后

無論是迪通拿賽場，還是終端銷售市場，凱迪拉克憑借出色的性能，都有著不錯的表現(xiàn)。在筆者看來，賽車的意義不僅是要證明其品牌的車型性能出色，更是一種賽車運動的激情和情懷。就像“迪通拿”一樣，已經(jīng)不僅是一項賽車運動和腕表的名稱，更是一種賽車運動的精神圖騰，讓全球無數(shù)的賽車迷和腕表粉絲所追捧和著迷。（文/邱小鋮）