本次特別公示名單亦有一些不知名的客車品牌上榜，但若追溯源頭卻多有歷史，山西原野汽車制造有限公司正是個(gè)中代表。

還曾是摩托車工業(yè)的勁旅，山西原野車輛歷史回顧

上世紀(jì)80年代在兵器部的統(tǒng)一規(guī)劃下，國(guó)營(yíng)曙光機(jī)械廠（洛陽北方）、平山機(jī)械廠（重慶雙獅）、龍江電工廠等企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)產(chǎn)摩托車，山西原野車輛制造廠也在其中。通過自身奮斗和滾動(dòng)發(fā)展，山西原野生產(chǎn)出原野牌YY125、250兩輪摩托車以及YY250B邊三輪等系列產(chǎn)品，更有與日本川崎技術(shù)合作的插曲，是上世紀(jì)國(guó)內(nèi)摩托車工業(yè)中的一支勁旅。

1987年在中汽研的指導(dǎo)下，河北紅星旅行車制造廠會(huì)同山西太原輕型車聯(lián)合體，參考豐田L(fēng)iteAce小客車聯(lián)合開發(fā)了HX622輕型客車，后型號(hào)調(diào)整為6400。山西原野在本次聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目中積極參與，提供了底盤試制工作，后產(chǎn)品于1989年通過國(guó)家技術(shù)鑒定、1990年投入批產(chǎn)。相關(guān)企業(yè)也及時(shí)介入同類車型的生產(chǎn)，同省的國(guó)營(yíng)東華DH6401、太汽太華TQ6400、大同云岡DTQ6400，外省的河南鄭輕ZQ6400、江蘇啟東DF6400、海門華新HM6420、江都女神JB6430等，共同成為90年代“國(guó)產(chǎn)6400”的主力軍集群成員。而本篇主角的山西原野也就此成為國(guó)內(nèi)6400的主要底盤供應(yīng)商之一，開始介入輕型客車業(yè)務(wù)。

6400輕型客車的出現(xiàn)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)車長(zhǎng)在4米以內(nèi)、乘坐8人的品種空白，該車主要總成及零部件采用進(jìn)口件，配裝日本三菱4G63（臺(tái)灣中華汽車）或日產(chǎn)Z20汽油機(jī)，豪華十字型中央空調(diào)（經(jīng)典全順VE83同類款式），扭桿彈簧前獨(dú)立懸掛，液壓雙回路制動(dòng)，液壓真空助力，遠(yuǎn)距離換擋軟軸，可調(diào)式方向盤，電動(dòng)前部車窗，具備上世紀(jì)80年代的先進(jìn)水平。

圍繞6400底盤資源，山西原野還進(jìn)一步開發(fā)了不同車身形式的產(chǎn)品，除了模仿豐田L(fēng)iteAce的原型車外，還有仿日產(chǎn)巴寧Vanette（偏置牌照的前保險(xiǎn)杠是主要特征）、三菱得利卡Delica的款式。不過這也是原野僅有的幾款客車產(chǎn)品，一直持續(xù)到世紀(jì)之交也未有更新?lián)Q代，產(chǎn)品漸露疲態(tài)。上世紀(jì)90年代，整車尺寸規(guī)格更大的豐田HiAce借助金杯海獅輕客開始在中華大地縱橫馳騁，這也為原野、勝利等國(guó)產(chǎn)6400們敲響了沒落的警鐘。在汽車產(chǎn)品開啟排放標(biāo)準(zhǔn)和形式目錄認(rèn)證公告時(shí)代，原野也停止了相關(guān)產(chǎn)品的維持，開始蟄伏冬眠。

山西原野汽車業(yè)務(wù)歸零，德志時(shí)代新能源繼承衣缽

隨著國(guó)家對(duì)輕型客車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入門檻的調(diào)整，山西原野也被劃入客改企業(yè)范疇，好在繼續(xù)擁有民用改裝類第（四）06號(hào)目錄資質(zhì)，為日后的出售埋下了伏筆。2013年10月第1批工信部特別公示車輛生產(chǎn)企業(yè)名單中，山西原野汽車制造有限公司榜上有名，此后也開啟了一系列自救行為。

2016年4月工信部第282批，山西原野正式遷入太原市尖草坪區(qū)的不銹鋼產(chǎn)業(yè)園區(qū)，并申請(qǐng)了新能源商用車資質(zhì)，意圖通過電動(dòng)化浪潮謀求一個(gè)好身價(jià)。此后幾年間，山西原野全新啟用了湛龍牌商標(biāo)，意圖打造全新形象，與亞星、金旅、南京金龍等大中型客車企業(yè)進(jìn)行了OEM技術(shù)合作，推出了多款BEV客車產(chǎn)品，又與東風(fēng)御風(fēng)輕客、東風(fēng)小康微面、山東唐駿和長(zhǎng)安跨越等貨車企業(yè)在BEV物流車、環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域合作，更推出了著名的行業(yè)公模車型——蘇州奧杰LEV15客廂式物流車，這也是其維護(hù)公告的最后一款產(chǎn)品，一直持續(xù)到2018年底。此后的歲月里，原野湛龍慘淡經(jīng)營(yíng)，實(shí)際更多通過“合縱連橫”積極推進(jìn)與第三方資本合作，處于待價(jià)而沽的狀態(tài)。

在與多家資本方接洽后，原野湛龍最終選擇了與山西德志集團(tuán)合作，通過山西原野新能源公司作為中介最終完成了企業(yè)交割。2020年10月工信部第337批，全新設(shè)立新能源企業(yè)山西德志時(shí)代新能源汽車制造股份有限公司，目錄序號(hào)整車第203號(hào)，生產(chǎn)德志時(shí)代牌、DZE系列產(chǎn)品。

山西德志時(shí)代是一家積極布局BEV和FCV商用車的企業(yè)，同時(shí)具有BEV轎車生產(chǎn)資質(zhì)，可謂一應(yīng)俱全。作為山西原野衣缽的繼承者，德志時(shí)代同樣與亞星、金旅建立了緊密的客車OEM關(guān)系，并與東風(fēng)、重汽、徐工等企業(yè)開展了新能源重卡合作，企業(yè)正處于起步階段的上升期。

后記

作為中國(guó)汽車業(yè)重要的發(fā)展極，華北汽車工業(yè)多圍繞京津兩地開展布局，河北、山西和內(nèi)蒙古則處于輔助態(tài)勢(shì)。本次特別公示，華北地區(qū)的北京中大燕京YJ和石家莊中博SQ陷入雙停，北奔重汽ND和天壇海喬BF則業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，山西原野YYC借助新能源的契機(jī)變身為德志時(shí)代DZE，希望續(xù)存企業(yè)能放下歷史包袱、重新輕裝上陣，為華北地區(qū)的商用車行業(yè)譜寫新的篇章。（完）

圖文：C3